Нашел вот такую схему и появилась мысль : может ли блок ETACS-ECU (поз.1), который, вроде расположен за блоком предохранителей в салоне (если не прав - поправьте) из-за блокировки реле (поз.2) не давать сигнал на бензонасос (поз.3) ?
Если "да", то что могло случиться с блоком ETACS-ECU ? И как с этим бороться ?
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от corsair5
из-за блокировки реле (поз.2) не давать сигнал на бензонасос (поз.3) ?
Внутри ЕТАКСа стоит релюшка, которая включается когда на замке появляется "зажигание".
Да - может быть причина в контактной группе замка зажигания, предохранителе, релюшке и в проводке.
А с сигналкой (ее блокировками) разобрались? Вы первый владелец авто, знаете что\где и как?
Лезть в етакс еще то удовольствие. Обычно в таком случае (если с проводом от етакса до бензанасоса нет проблем) ставят внешнюю релюшку, на управление бензанасосом на цепь, где питание появляется при включенном зажигании.
А точно напруги нет на разъеме С-314 L (синий цвет)?
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от corsair5
На разъеме С-314 (это который с одним проводком ?) на синем проводе ничего не показывает
Это питание бензонасоса.
Подать +12 - послушать как жжужит под левым задним пассажирским сидением бензонасос.
Зажжужал - разбирайтесь с блокировками на сигналке и с контактной группой в замке зажигания,
лениво - ставь передохранитель с релюшкой и запитывай от источника, где появлеятся 12в по повороту ключа.
Не жжжужит - лезте к бензансосу, проверяйте провод и мож в бн засунули мёд.
На разъеме С-314 (это который с одним проводком ?) на синем проводе ничего не показывает
Ошибочка вышла, надо просто было измерять в момент работы стартера.
Напряжение на С-314 есть.
Добавлено через 7 минут
В итоге, добрался до бензонасоса. Он и оказался источником проблемы. Не крутит - то ли заклинило, то ли щетки . Завтра ,наверно ,куплю новый.
Спасибо всем за помощь !
Вот, думаю, Bosch от ВАЗа десятки удовлетворит потребности 3-х литрового движка ?
Думаю да, только ставь не Китайский BOSCH . Ведь этот насос установлен не только на ВАЗах,но еще и на Патриотах и ГАЗелях. А у них потребности в топливе побольше от наших. Да и цена не высокая, можно поэксперементировать.
Боброго времени суток Бояре!
Вопрос такой: Машина заводилась с полооборота, и наступил загадочный момент: двигатель стал работать не ровно, не глохнет но дергается. плюс теперь после стоянияния от 15-ти минут с неработающим двигателем заводится не с первого раза, причем долго крутит, потом заводится. Помогите разобраться с дилеммой.