XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

Luxxor · 15.04.2008, 21:57

Цитата:

Сообщение от loysha

а вы уверены что это вариатор? может у вас неисправность какая?
если двигатель крутился 3000 оборотв куда момент девался?? IMHO не мог он просто в вариаторе ремнем проскальзывать.

Сколько не встречал горок всегда въезжал даже на очень крутую и скользкую. К тому же еще зависит и от водителя, есть и подрулевые лепески на всякий случай.

Shpunt · 15.04.2008, 21:57

Цитата:

Сообщение от Перышкин

Всем привет!А вы знаете, что на вариаторе можно в крутую горку и не поднятся.

ASC блокирует колёса от проскальзывания. выключи ASC, включи 4WD Lock и вперёд.

Перышкин · 15.04.2008, 22:03

Все отключал и 4WD Lock включал, стоял на месте.В центре рассказал про это, сказали что такое бывает на вариаторах,и еще сказали если бы под капотом 500 кобыл было бы, то заехал бы.И еще посоветовали переключаться в ручной режим, получше будет

Shpunt · 15.04.2008, 22:10

вариатор тут вообще не при чём.

Перышкин · 15.04.2008, 22:15

на автоматах такого нет

Shpunt · 15.04.2008, 22:25

и на вариаторах такого нет. год ездил на Лансере Х CVT - никогда не было такого. надо 4WD научиться пользоваться на XL и не сваливать всё на вариатор

loysha · 16.04.2008, 00:52

Цитата:

Сообщение от Перышкин

на автоматах такого нет

не могу понять с чего вы взяли что на автоматах такого нет... с того что королла шлифовала передними колесами... так у нее развесовка другая и весь момент на передок ушлел от чего колеса и прокрутились... тем более под горку центр тяжести сместился на задний мост...

XL тяжелей колеса сильней прижимаются момент распределяется по осям... но вот только я никак не пойму куда 3000 обортов деваются... не могут они просто так пропадать... и на вариаторе в пустую проскальзывать не могут!

Соглашусь с мнением что система ASC блокирует колёса. Хотя... незнаю слишком много неясного. Но предположения ваших из "центра" явно не верно!

Дикий · 16.04.2008, 14:13

XL тяжелей колеса сильней прижимаются момент распределяется по осям... но вот только я никак не пойму куда 3000 обортов деваются... не могут они просто так пропадать... и на вариаторе в пустую проскальзывать не могут!

+1
Просто так ничего не может.
Я на своём спокойно и везде поднимаюсь по всяким канавам и не только проблем в CVT не наблюдаю.

Kashtan · 17.04.2008, 12:41

Странный случай произошел с Перышкин

.....
1. Если больше 3 тыс., обороты не поднимаются значит ASC душит двигатель, а как она может об этом знать если колёса не крутятся?
2. А как авто ведёт себя в отсутствии снега на той же горке?
3. Если в отсутствие снега тоже самое, что и зимой - стоит и колёса не крутятся, то как она будет всети себя с отключенной ASC?
4. Не думаю, что вариатор на столько слаб (буксует ремень), что бы такое случалось.... в противном случае "кик-даун" не возможен был бы...., а по отзывам понятно, что у всех порядок.
5. Думаю товарищу Перышкин

нужно изучить этот вопрос более детально..., ибо, что то здесь не так....

genchik · 17.04.2008, 16:19

Цитата:

Сообщение от Перышкин

Всем привет!А вы знаете, что на вариаторе можно в крутую горку и не поднятся, зимой с такой проблемой сталкнулся.Возле есть дома два крутых подъема, останавливаешься на них, потом педаль газа в пол, обороты 3000, больше не подымаются, машина стоит, колеса не крутятся, только с разгону получалось заехать.Пробывал на тойоте королле с автоматом там колеса крутятся, но полного привода не хватает, чтоб поднятся.Вот такой минус вариатора.

Бред. Если товарисч Перышкин на связи, пусть даст примерный угол (%) склона. Очень хоца такой же найти и попробовать. А еще лучше фотку в студию этого склона. Может у подъема угол 90 град.

Теоритически при работающем двигателе, включенном движении - колеса не крутятся - это прямая неисправность или вариатора или муфт. Т.К. при расчетах ходовых берется мах. момент двигла и мах. нагрузки на детали. Если машина стоит (упирается) , колеса не крутятся при режиме движение, нога на тапке, тахометр 3000 об. - просто двигат. должен заглохнуть. При механике это пережог сцепления и двигатель глохнет.
Не ну точно надо склончик такой испытать!

Перышкин · 17.04.2008, 21:37

Фотку сделаю,выложу

stas-0007 · 19.04.2008, 13:19

У меня тож такого не было!!! Наоборот вариатор тянет не по-детски)))

Aleks64 · 20.04.2008, 23:59

Цитата:

Сообщение от loysha

а вы уверены что это вариатор? может у вас неисправность какая? режимы 2WD -4WD пробывали...
если двигатель крутился 3000 оборотв куда момент девался?? IMHO не мог он просто в вариаторе ремнем проскальзывать.

На скорости за 100 если Вы в крутую горку поддадите газку, то обороты легко кинутся к 5000, а скорость очень неохотно поползёт к 110. Сам был неприятно удивлён этой весной. На равнине да ещё в городе было ощущение, что 2,4 с вариатором зверь - всех порвёт. Ан нет!
Всё ж таки за городом 3,0 самый раз.

DSW · 21.04.2008, 00:10

Спрос есть, можно продать и взять 3.0л. Посчитайте. Попробуйте. Изначально ясно, что пустой под 2 тонны для комфорта надо 3.0 л.

genchik · 21.04.2008, 12:49

Цитата:

Сообщение от DSW

Спрос есть, можно продать и взять 3.0л. Посчитайте. Попробуйте. Изначально ясно, что пустой под 2 тонны для комфорта надо 3.0 л.

Ниссан на Трейле с 2,0 перешел на 2,5. Мицу на ХЛ перешел с 3,0 на 2,4. К чему бы это?