Какую защиту днища выбрать?

denver-xp · 13.01.2015, 11:02

Народ поделитесь опытом какую защиту днища поставить!
АВТОЩИТ
МОТОДОР
RIVAL
думаю поставить так:
- Защита радиатора алюминий 5 мм Мотодор (эстетика) или RIVAL алюминий 4 она еще вроде с боков закрывает и сетка в отверстиях для вентиляции стоит
- Защита картера двигателя сталь 3 мм Автощит или Мотодор
- Защита КПП сталь 3 мм не могу решить у Мотодора вроде больше по площади но крепиться как то сомнительно, а Автощит крепится вроде проще но по площади меньше!
В особое говно лазить пока не планирую поэтому пока ставить защиту раздатки и бензобака не планирую!
Еще вопросик можно защиты разных производителей вместе ставить проблем при установке не возникнет?

Aglaro · 13.01.2015, 13:08

Я поставил эту - АВС-Дизайн (ProRoad) композитная. Отличная, не тяжелая защита, и стоит дешевле стальной. А алюминиевая, я считаю, не надежная!

Cерт · 13.01.2015, 13:50

Цитата:

Сообщение от denver-xp

Народ поделитесь опытом какую защиту днища поставить!
АВТОЩИТ
МОТОДОР
RIVAL
думаю поставить так:
- Защита радиатора алюминий 5 мм Мотодор (эстетика) или RIVAL алюминий 4 она еще вроде с боков закрывает и сетка в отверстиях для вентиляции стоит
- Защита картера двигателя сталь 3 мм Автощит или Мотодор
- Защита КПП сталь 3 мм не могу решить у Мотодора вроде больше по площади но крепиться как то сомнительно, а Автощит крепится вроде проще но по площади меньше!
В особое говно лазить пока не планирую поэтому пока ставить защиту раздатки и бензобака не планирую!
Еще вопросик можно защиты разных производителей вместе ставить проблем при установке не возникнет?

Ну и зачем Вам все эти рыцарские доспехи, если будете за всем (в особое говно лазить пока не планирую поэтому пока ставить защиту раздатки и бензобака не планирую) с трибуны наблюдать.

Для обычной езды на что способна наша машинка вполне достаточно штатной защиты.

Борис Борисыч · 13.01.2015, 17:58

Я поставил защиту у ОД сразу. 3 листа. Опыт эксплуатации показал, что чем больше загнуты края (листа), тем труднее вымывать грязь. Так что, листы должны быть прямыми, или с минимальным буртом. После покатушек с Керхером полазьте - поймете!
Кроме того, защита должна крепиться на штатные места и сниматься леко (зачем - поймете, когда масло менять будете

). У меня так - проблем нет. Масло менял - 2-й лист скинул и все...
Про необходимость: на ТО-1 обнаружил излом кронштейна крепления защиты. Лопнул металл кронштейна (не по сварке), а сам удар на себя приняла защита. Для машины последствий никаких. Т.е. нужна защита.
Ставить 2, 3 или 4 листа - вопрос философский. Кронштейн, лопнувший у меня - стык первого и второго листов. 3 лист целехонький, нигде не погнут.
Со своей защитой езжу спокойно. Если где днищем цепляю, то не останавливаюсь и не смотрю - основные узлы прикрыты!

Выбирайте защиту недорогую, 4 или 5 мм особо роли не сыграют, а эстетику сего девайса наблюдать будете только тогда, когда под машину полезете. Т.е. через 7500 км, если масло сами меняете.

P.s. все это повествование - мое ИМХО.

denver-xp · 13.01.2015, 20:35

Осталось два варианта Автощит или Мотодор у кого кая стоит и как она Вам???

andokc · 14.01.2015, 00:31

А почему шериф не рассматриваешь? Сам покупал Автощит, но пока не устанавливал

Cерт · 14.01.2015, 08:29

Цитата:

Сообщение от Борис Борисыч

Я поставил защиту у ОД сразу. 3 листа. Опыт эксплуатации показал, что чем больше загнуты края (листа), тем труднее вымывать грязь. Так что, листы должны быть прямыми, или с минимальным буртом. После покатушек с Керхером полазьте - поймете!
Кроме того, защита должна крепиться на штатные места и сниматься леко (зачем - поймете, когда масло менять будете

). У меня так - проблем нет. Масло менял - 2-й лист скинул и все...
Про необходимость: на ТО-1 обнаружил излом кронштейна крепления защиты. Лопнул металл кронштейна (не по сварке), а сам удар на себя приняла защита. Для машины последствий никаких. Т.е. нужна защита.
Ставить 2, 3 или 4 листа - вопрос философский. Кронштейн, лопнувший у меня - стык первого и второго листов. 3 лист целехонький, нигде не погнут.
Со своей защитой езжу спокойно. Если где днищем цепляю, то не останавливаюсь и не смотрю - основные узлы прикрыты!

Выбирайте защиту недорогую, 4 или 5 мм особо роли не сыграют, а эстетику сего девайса наблюдать будете только тогда, когда под машину полезете. Т.е. через 7500 км, если масло сами меняете.

P.s. все это повествование - мое ИМХО.

Про необходимость: на ТО-1 обнаружил излом кронштейна крепления защиты. Лопнул металл кронштейна (не по сварке), а сам удар на себя приняла защита. Для машины последствий никаких. Т.е. нужна защита.

Где же Вы так лазили, что появились такие разрушения?
Не допускаете, что это не от удара, а от возможного напряжения рамы при вывешивании колес при перепаде высот условной дороги.

У нас хоть и имеется рама, но она по определению должна деформироваться на "кручение" при вывешивании. В следствии чего кронштейны "текут" (3 лист целехонький, нигде не погнут)
Напрашивается мысль, что защита должны быть как можно более эластичная, чем на подобие "чугуна".

Что скажите?

denver-xp · 14.01.2015, 09:05

Шериф не очень понравилось тем, что защита КПП и РК это один лист и крепление как я понимаю на дополнительных кронштейнах, а так пока склоняюсь к Автощиту есть ребра жесткости да и крепится в штатные места хотя и меньшую площадь закрывает 3 лист АКПП

Борис Борисыч · 14.01.2015, 18:47

Цитата:

Сообщение от Cерт

Про необходимость: на ТО-1 обнаружил излом кронштейна крепления защиты. Лопнул металл кронштейна (не по сварке), а сам удар на себя приняла защита. Для машины последствий никаких. Т.е. нужна защита.

Где же Вы так лазили, что появились такие разрушения?
Не допускаете, что это не от удара, а от возможного напряжения рамы при вывешивании колес при перепаде высот условной дороги.

У нас хоть и имеется рама, но она по определению должна деформироваться на "кручение" при вывешивании. В следствии чего кронштейны "текут" (3 лист целехонький, нигде не погнут)
Напрашивается мысль, что защита должны быть как можно более эластичная, чем на подобие "чугуна".

Что скажите?

Ну... Тяжело объективно ответить. Защитой бился пару раз. Не сильно, но было. 2-м листом, судя по следам.
Каких-либо критичных условий эксплуатации, типа вывешиваний, ползаний по горам и т.д. не было.
Да и при возникновении каких-то нагрузок, воздействующих на кронштейн должен сломаться болт.
По поводу эластичной защиты... А толку от нее? Она защитит от щебенки, а от силового воздействия не защитит. На УАЗ Патриот у меня вообще никакой защиты не было, на Спорте подстраховался...
Но в любом случае, чтобы Вам ответить со всей ответственностью, мне надо произвести расчет для критичных условий эксплуатации. Я не смогу этого сделать, поэтому отвечаю на основании своих ощущений...

Cерт · 15.01.2015, 08:22

Цитата:

Сообщение от Борис Борисыч

Ну... Тяжело объективно ответить. Защитой бился пару раз. Не сильно, но было. 2-м листом, судя по следам.
Каких-либо критичных условий эксплуатации, типа вывешиваний, ползаний по горам и т.д. не было.
Да и при возникновении каких-то нагрузок, воздействующих на кронштейн должен сломаться болт.
По поводу эластичной защиты... А толку от нее? Она защитит от щебенки, а от силового воздействия не защитит. На УАЗ Патриот у меня вообще никакой защиты не было, на Спорте подстраховался...
Но в любом случае, чтобы Вам ответить со всей ответственностью, мне надо произвести расчет для критичных условий эксплуатации. Я не смогу этого сделать, поэтому отвечаю на основании своих ощущений...

Добрый день!

Да и при возникновении каких-то нагрузок, воздействующих на кронштейн должен сломаться болт.
Как говорится:- Где тонко там и рвется.
Мы все знаем, что три точки опры устойчивей.
Я рассматривал лист защиты, как "косынку" для жесткости.
Получается четвертая точка крепления самая слабая (если крутить туда сюда).
Вот и нагружается это слабое место по кругу.
Я не против дополнительной защиты.
Возможно для самоуспокаения она и нужна.
По опыту с Ховером.
Ставил, но через какоето время снял - мешала. Даже не мешала, а одна точко постонно отлетала.
Как говорится это вопрос веры...

Спасибо!
Приято было подискутировать!

Андрей96 · 15.01.2015, 21:32

маде ин нижний тагил http://www.alfeco.ru/ проверено эксплуатацией...

krpb · 12.02.2015, 15:48

Сейчас на дворе зима и вопросы нагрева АКП не актуальны. Но ведь за весной придет жаркое лето. Любая защита днища затрудняет охлаждение АКП. Поначалу это меня удержало от немедленной установки защиты днища. Прошло два года, за которые я ни разу не чиркнул днищем по чему либо. Сделал для себя вывод, что с существующим дорожным просветом и отсутствием необходимости движения в экстремальных условиях, защита вещь не полезная, а скорее вредная.

Борис Борисыч · 12.02.2015, 16:31

У Вас наблюдался перегрев АКПП?
У меня, к примеру, пока нет... По крайней мере, перегрев до аварийной фазы (т.е. я не ощущал и никакими контрольными лампами перегрев не отображался).

krpb · 13.02.2015, 10:36

Цитата:

Сообщение от Борис Борисыч

У Вас наблюдался перегрев АКПП?
У меня, к примеру, пока нет... По крайней мере, перегрев до аварийной фазы (т.е. я не ощущал и никакими контрольными лампами перегрев не отображался).

Исходя из Вашего опыта можно сделать вывод, что установка защиты никак не влияет на температурный режим автоматической трансмиссии. Значит мои опасения были напрасными.

Борис Борисыч · 13.02.2015, 12:44

Никогда не претендовал на звание "супер-джипера", ибо таким не являюсь. Я лишь сказал о том, что у меня таких проблем не было. И поинтересовался, а у Вас были?