[Shpunt]

ок. проверю. это конечно не есть хорошо. видимо поэтому не ставят упоры на заводе. или надо делать рычаг больше и отдельное крепление для упоров.

[MaxXL]

Да не, если делать конструктив обратный(со сверлением капота и кузова), то все будет нормально. Вся идея была в том, чтобы ничего не сверлить и чтоб поставить мог практически любой

[Black XL]

Сообщение от MaxXL

Да не, если делать конструктив обратный(со сверлением капота и кузова), то все будет нормально. Вся идея была в том, чтобы ничего не сверлить и чтоб поставить мог практически любой

А почему не взяли за обрацез крепление как у COLT SPEED?

[Shpunt]

а как они крепятся?
дай фотки крпелния упоров COLT SPEED именно для Outlander. (других штатных мест просто не существует)

[OutВиктор]

Сообщение от derStudent

Дабы исключить пустой спор скажу, все что я написал это сугубо мое мнение. Замечания писал, сравнивая тайваньские упоры с темы, что мы сделали с MaxXL. У нашей единственный недостаток в том, что из-за малого плеча при закрытом капоте немного увеличивается зазор между крылом и капотом, в тайваньском варианте плечо не сильно больше. Заделка на двух гайках всегда лучше, чем на одной [Детали машин]; чем больше площадь опоры, тем меньше давление.

Имхо: у вас слишком хорошее зрение - все зазоры рассмотрели, соколы зоркие. Хватит искать недостатки в хорошо продуманной и человечно сделанной конструкции (это так по-нашему, по out-club-овски ). Меня никто не переубедит снять ее и положить в гараже на полку рядом с ненужными вещами. Разработчикам и изготовителям большой плюс, респект и благодарность. А новенького ничего нет???

[aKalina423]

После установки упоров от MaxXL (Максим, еще раз спасибо!) за неделю открывал капот два раза - один, чтобы похвастаться знакомым владельцам другой марки авто, второй, вчера, в грязище - чтобы жижу поменять. Вот тут-то и вспомнишь Кулибиных тёплым словом - когда вся машина в г..не, нет большего удовольствия, чем что-то с ней сделать, не испачкавшись! Респект!

[Black XL]

Сообщение от Shpunt

а как они крепятся?
дай фотки крпелния упоров COLT SPEED именно для Outlander. (других штатных мест просто не существует)

[MaxXL]

А как, дружище, ты будешь прикручивать нижний кронштейн? Верхний, как я понимаю, идентичен. Там закладную надо ставить, а для этого нужен недешевый специнструмент. У нас он есть, но все закладные мы ставим сразу, а ключ на 12 и шестигранник найдет любой. А на саморезы, это уж извините, колхоз, да и надежность невысока. И лишние отверстия в кузове не радуют...
И кстати, при таком расположении кронштейна на крыле нагрузка на петлб больше, то есть выпирать ее будет сильнее. В идеале, это когда амортизатор горизонтально располагается при закрытом капоте.

[Black XL]

Это - я для примера привел, че накинулись то!!!

Но буду отбиваться:

1. Это не COLT SPEED, но креплеине у последнего похоже, прсото не могу ща найти под рукой фотку. Поищу.
2. Да, наверное ты прав - надо ставить закладную. Но мне переживать ен стоит, я этот инструмент билн пол года искал, в итоге нашел Крепил защиту картера на него, которая тоже преполагает такое крепление
3. Про шурупы речь не шла - я фотку видел тут с Фордом Тут доп дырок делать не надо.
4. Про выпирать -тут не знаю, но что то сомневаюсь что разница в нагрузках настолько высока, если вообще присутствует.


Видимо все таки у COLT на Аут идут креплеиня похожие:

к сожалению, изображение утрачено

[MaxXL]

Сообщение от Black XL

Это - я для примера привел, че накинулись то!!!

Но буду отбиваться:

1. Это не COLT SPEED, но креплеине у последнего похоже, прсото не могу ща найти под рукой фотку. Поищу.
2. Да, наверное ты прав - надо ставить закладную. Но мне переживать ен стоит, я этот инструмент билн пол года искал, в итоге нашел Крепил защиту картера на него, которая тоже преполагает такое крепление
3. Про шурупы речь не шла - я фотку видел тут с Фордом Тут доп дырок делать не надо.
4. Про выпирать -тут не знаю, но что то сомневаюсь что разница в нагрузках настолько высока, если вообще присутствует.


Видимо все таки у COLT на Аут идут креплеиня похожие:

Я Шпунту отвечал, сорри, поэтому его фотка. Но судя по углу наклона амортизатора- конструкция у ColtSpeed такая же

[Black XL]

Сообщение от MaxXL

Я Шпунту отвечал, сорри, поэтому его фотка. Но судя по углу наклона амортизатора- конструкция у ColtSpeed такая же

Не, видимо у COLT как раз наклон как и ваших. А вот на др фотке - как у Shpunt

[MaxXL]

http://www.colt-speed.com/products/e.../exterior.html
нижняя левая фотка. Мне кажется точка крепления ниже, чем на твоей фотке

[Black XL]

Сообщение от MaxXL

http://www.colt-speed.com/products/e.../exterior.html
нижняя левая фотка. Мне кажется точка крепления ниже, чем на твоей фотке

Может быть. У меня в голове не просто же так отложилось что они крепят именно к боковой дырке. Но видимо на той фотке, что я привел выше - яп закрепил иначе. поищу еще фоток вечерком.

[Shpunt]

на капоте всего 2 точки крепления. вот верхний болт выкручивается, ставится крепление и вкручивается обратно. других возможных мест крепления просто нет. я пробовал расположить крепление с другой стороны, точнее, пимпу, на которую одевается торсион. но тогда сам газовый упор ложится на бортик под капотом, вдоль борта который. и полностью закрыть капот не получается.

[MaxXL]

Сообщение от Shpunt

на капоте всего 2 точки крепления. вот верхний болт выкручивается, ставится крепление и вкручивается обратно. других возможных мест крепления просто нет. я пробовал расположить крепление с другой стороны, точнее, пимпу, на которую одевается торсион. но тогда сам газовый упор ложится на бортик под капотом, вдоль борта который. и полностью закрыть капот не получается.

В общем по поводу 2 точек DerStudent отписал. Мало этого. А поповоду других мест- так для того и придуманы и сделаны кронштейны, чтоб было по человечески. Если не секрет, во сколько обошлись упоры?