[Sergy]

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

[Velochi]

Всегда 4WD, зачем тогда было полный привод покупать? темболее из плюсов отношу... одинаковый расход на 2WD и 4WD пол литра тут не в счет. + ровномерный износ шин... стоят они однако не мало...

[pitwall_rus]

вообщем попробовал на 4WD покататься с недельку... субъективно - чувствуется, жопа не проседает при стартах, в поворотах опять же морда не так уходит, расход повысился на 1,5-2 литра! пропала пробуксовка на гравии. продольная раскачка авто меньше! это факт, когда в пробке прыгаешь из ряда в ряд особенно заметно.

[Vladimir2004]

Сообщение от KODak

+100
У меня как жрёт двадцатку минимум так и жрёт, и никакими манипуляциями переключателя режимов трансмиссии это не лечится.

+1. Именно так. Однозначно!

[IgSo]

Сообщение от Velochi

Всегда 4WD, зачем тогда было полный привод покупать? темболее из плюсов отношу... одинаковый расход на 2WD и 4WD пол литра тут не в счет. + ровномерный износ шин... стоят они однако не мало...

Интересно, а зачем по Вашему вообще переключатель режимов? И колеса (резина штатная) никому особо и не нужны (разве что за малые деньги )

[KODak]

Сообщение от IgSo

колеса (резина штатная) никому особо и не нужны (разве что за малые деньги )

Угу, да и износ резины полюбому равномерным не будет, ибо при торможении нагрузка на переднюю ось существенно превышает нагрузку на заднюю.
Вобщем ускоренный износ передних колёс вызван в первую очередь торможением, а не пробуксовками на старте.

[Sergy]

Сообщение от KODak

Вобщем ускоренный износ передних колёс вызван в первую очередь торможением, а не пробуксовками на старте.

только в том случае, если тормозить"до блокировки".

[KODak]

Сообщение от Sergy

только в том случае, если тормозить"до блокировки".

Не-а, один фиг резина на нагруженной оси при торможении изнашивается быстрее (законы природы, от которых никуда не децца!), даже и без блокировки колёс. Косвенным свидетельством сему служит ускоренный износ передних колодок и тормозных дисков.

[Velochi]

один хрен в 2WD машина ведет себя как "горячий хетч" у меня вот не получается без буксов на 2вд трогатся)))или стараюсь плоха))) проще на 4вд ездить...

Velochi добавил 17.07.2008 в 09:18
незнаю-незнаю... по моему опыту езды стирается как раз быстрее резина на ведущих колесах, на бэхах задняя на переднем приводе передняя... чтоб стиралась не равномерно на ПП надо тормозить всегда в пол.

[Sergy]

Сообщение от KODak

Не-а, один фиг резина на нагруженной оси при торможении изнашивается быстрее (законы природы, от которых никуда не децца!), даже и без блокировки колёс.

не согласен. У мерсов и БеМеВе быстрее изнашиваются задние колеса. У аудей, фордов и фольксов (переднеприводных есс-но) - передние.

Косвенным свидетельством сему служит ускоренный износ передних колодок и тормозных дисков.

так вот ты и сам ответил на этот вопрос: при торможении трутся (изнашиваются) пары диск+колодка, а не резина+асфальт.

[KODak]

Сообщение от Sergy

не согласен. У мерсов и БеМеВе быстрее изнашиваются задние колеса.

Фиг знает, мне на шиномонтажах говорили что это справедливо только для тех кто стартует с пробуксовкой. Кстати, на переднем приводе стартовать с буксом - это на большого любителя))))

[Серебряк]

Сообщение от DSW

А теперь попробуйте постоянно на Локе, тоже понравится. Скорость от этого меньше не будет.

Попробовал, ехал на локе километров 100. Нормально. Ощущение такое, как буд-то прилип к трассе. Присутствует какая-то "строгость" в движении авто, как буд-то авто говорит водителю : "Раз включил лок, то свободен пока, я сама справлюсь с дорогой".
На скорость, естественно, не влияет, да и не должно влиять исходя из принципа работы муфты.
Но на 2wd идет как-то "поразмашистей" , "поразухабистей" что-ли. Требуется большего внимания за трассой от водителя .

[Timka]

Хотя казалось бы должно быть наоборот (теоретически).

И все же, IMHO, лок - не для повседневной езды. Тем более по трассе . Для тех кто не в курсе - он после 50кмч отключается. На осфальте это лишний износ резины в поворотах. А на песочке конечно же пользительно.

[Black XL]

Сообщение от Timka

Хотя казалось бы должно быть наоборот (теоретически).

И все же, IMHO, лок - не для повседневной езды. Тем более по трассе . Для тех кто не в курсе - он после 50кмч отключается. На осфальте это лишний износ резины в поворотах. А на песочке конечно же пользительно.

Где это написано, про 50 км/ч??? И что тогда остается?? Авто?

[skrip]

Сообщение от Black XL

Где это написано, про 50 км/ч??? И что тогда остается?? Авто?

Это тут в форуме обмусоливалось 1к раз да, остается просто авто... только насколько я помню не 50км/ч, а 40...

[oleg_V]

купите наконец-то 1 аут и не парьтесь..........