Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

Yepp · 14.05.2009, 22:07

Цитата:

Сообщение от Shpunt

как может "казаться", что на 2WD быстрее, если на 4WD тебе помогают в разгоне ещё и задние колёса?

а на 2WD - работают только передние.

Не знаю...вот просто кажется, может за счёт того что руль рвётся более неистово в 2wd?!Да я знаю что задние помогают, но как-то так по ощущениям 2wd более живой что-ли?!!

---------- Добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:03 ----------

Цитата:

Сообщение от Antony

Советую перепрошиться, перестанет срывать, летом, когда сухо, по асфальту, езжу на 2 ВД, до перепрошивки чуть больше газу - срыв и уводит в сторону, после все нормально стало. Но 4 ВД авто разгон изменился. Мне тоже кажеться, что на 2 ВД разгоняется быстрее.

Я то уже перепрошился....а вот ДО перепрошивки на 2WD- вообще было наверное сложней тронуться БЕЗ пробуксовки, иначе если плавно попытаться можно схватить "нехилого" пинка под зад!

После перепрошивки нормана,но серовно на 2WD можно полировать асфальт! А вот на 4wd сложней но тоже можно, только если на асфальте песок,кмушки и т.п.

Keba · 14.05.2009, 22:12

как то по работе мотался по Москве ну и думаю дай включу 2ВД все равно одни пробки, так пол дня и катался, а потом выехал на МКАД и притопил, ааааа..... думаю что с машиной случилось, в колее болтает, на обгонах из ряда в ряд перестраиваться страшно в общем перешел на 4ВД и все устаканилось, теперь про 2ВД почти не вспоминаю. На счет того что на 2ВД если тапку притопить шлифует даже на чистом асфальте согласен (у меня 2,4 механика) на 4ВД все нормально.

Earl_Vadim · 14.05.2009, 23:20

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а если застрянешь - тоже колёса буксуют?
странно, значит M-ASTC (в частости противобукс) это "маркетинговый ход" компании Mitsubishi.

В 2WD не пробовал, но в 4WD точно отрабатывает.

хаттабыч · 14.05.2009, 23:23

повторюсь, оптимум всегда 4ВД АВТО.
1. пробуксовки нет-автомат поддерживает 2вд
2. пробукс пошел- ты уже готов.
3. лок только на совсем плохую дорогу, когда есть сомнения о вероятности проезда.
имха... режимы определяют только скорость подключения заднего моста и процент подключения.

Shpunt · 15.05.2009, 09:17

Цитата:

Сообщение от хаттабыч

режимы определяют только скорость подключения заднего моста и процент подключения.

на 4WD задний мост подключён всегда.
на 2WD - ниразу не подключён

Игорь_spb · 15.05.2009, 09:28

Цитата:

Сообщение от Shpunt

на 4WD задний мост подключён всегда.
на 2WD - ниразу не подключён

Просто не пробывали,подключается,только при очень мощной пробуксовке,причем с толчком,но нормальном покрытии это не получиться,как не стараться

Верещагин · 15.05.2009, 09:37

Цитата:

Сообщение от Shpunt

на 4WD задний мост подключён всегда.
на 2WD - ниразу не подключён

Не согласен. Подключение есть всегда!!!!

хаттабыч · 15.05.2009, 09:43

Думаю, что категоричность суждений тут не уместна, т.к. среди нас нет ни одного разработчика Мицу, только личные мнения.
я всегда на 4вд-авто.

Верещагин · 15.05.2009, 09:49

При максимальной пробуксовке задние колеса тоже начинают работать и на 2вд. Это не раз обсуждалось и оспаривалось в темах. Мне лично пришлось убедится на личном опыте. Самый прикол, что буксуя случайно переключил в 2вд вместо лока!!!!
Сам всегда пользую только 4WD!

МММакс · 15.05.2009, 09:51

КстатЕ, на 2ВД нет того раздражающего треска, который слышен при трогании на 4ВД (описан, если не ошибаюсь, в теме "Посторонние звуки"). КстатЕ-2, погонял на днях по трассе до 160 на 2ВД и этот треск теперь, при включении 4ВД, не замечаю. Надолго ли...

Дим-Димыч · 15.05.2009, 10:01

А я только зимой включаю авто, а так летом 2ВД всегда.

Верещагин · 15.05.2009, 10:08

Цитата:

Сообщение от Дим-Димыч

А я только зимой включаю авто, а так летом 2ВД всегда.

А зачем тогда авто с полным приводом?
Разница никакой при спокойной езде в режимах нет, но в "4вд" он в нужный момент всегда готов и подключается. Экономия бензина 0.1коп.

Shpunt · 15.05.2009, 10:31

Я вижу здесь никто не понимает разницу полного привода Mitsubishi и CR-V например.

Вот на CR-V - он ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ в случае пробуксовки передних колёс.
на Mitsubishi - момент на задних есть ВСЕГДА и в любой момент времени!
Вот на CR-V внезапное подключение задка ведёт к толчку.

Romashka · 15.05.2009, 11:04

на братьях-соплатформенниках от Jeep с двигателем 2,4 и вариатором два режима работы трансмиссии
1. 80 на передних колесах, 20 на задних, при пробуксовке до 60% перебрасывается на задние.
2. 4wd lock - строго 50 на 50.
никаких толчков при перебросе момента не чувствуется, но на 4wd lock машина идет более уверенно и предсказуемо.

Shpunt · 15.05.2009, 11:08

XL более предсказуем в заносах именно на 2WD. на 4WD в заносе немного "пугает" своим поведением. в этом я убедился прошлым летом на лесной грунтовой укатанной дороге входя в повороты на скорости 80-120 км.ч.
...
машина с полным приводом всегда сложнее в управлении, чем на переднем.