Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

***ШТИРЛИЦ*** · 11.11.2011, 21:56

Цитата:

Сообщение от nikich

А ты попробуй повернуть колеса и порезче тронуться (хотя, у тебя автомат, возможно по-другому себя ведет). Тапка даже на половину не нажимается.

Ну если так, то конечно будет юзить!) С дуру можно и х#р стеклянный сломать

Толи я уже привык, но как то не сталкиваюсь с такими проблемами)))

vadimus_ca · 11.11.2011, 23:03

Цитата:

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Ну если так, то конечно будет юзить!) С дуру можно и х#р стеклянный сломать

Толи я уже привык, но как то не сталкиваюсь с такими проблемами)))

С ручной коробкой колеса проворачиваются гораздо легче, автомат сильно сглаживает нарастание момента!

Noginsk · 11.11.2011, 23:38

Первая зима на 4wd..lock, до этого катался на передне-приводном себринге. Сегодня занесло в повороте..вдруг, что-то захрустело, даже не разглядел какая иконка на дисплее нарисовалась, запищала и о чудо, уместился на дороге и поехал дальше... на шиномонтаж -очередь...ужасть!
оФ топ, перекинул с товарища ксенон 4300к в галогенные фары- слепит жуть, как не пытались регулировать!

sharky sharky · 12.11.2011, 00:03

Цитата:

Сообщение от Валик69

вот он хваленый полный привод http://media.club4x4.ru/1099-poliuretanovye-remni.html

Преодолевальщики бездорожья, не забудьте такие штуки прихватить (у меня 2WD, я трусишка). А может Пежошка клубня какого?

В подзаголовке сайта написано- Территория 4WD! Судя по Вашей иронии Вы принадлежите к славному меньшинству владельцев, которые действительно умеют управлять машиной, в отличие от абсолютного большинства, выбравших себе комплектацию с полным приводом. Поверьте, здесь очень мало людей, верящих в превосходные внедорожные качества ХЛя. Штуки не помогли даже РЕНЖу. Тема сама по себе абсурдна. Глупо отрицать превосходство полного привода в любых условиях движения и дорожного покрытия. Несогласным- обращаться в федерацию раллийного спорта своего государства с предложением отказаться от полного привода.

Noginsk · 12.11.2011, 00:12

Цитата:

Сообщение от sharky sharky

В подзаголовке сайта написано- Территория 4WD! Судя по Вашей иронии Вы принадлежите к славному меньшинству владельцев, которые действительно умеют управлять машиной, в отличие от абсолютного большинства, выбравших себе комплектацию с полным приводом. Поверьте, здесь очень мало людей, верящих в превосходные вне дорожные качества ХЛя. Штуки не помогли даже РЕНЖу. Тема сама по себе абсурдна. Глупо отрицать превосходство полного привода в любых условиях движения и дорожного покрытия. Несогласным- обращаться в федерацию раллийного спорта своего государства с предложением отказаться от полного привода.

на фоне этого поста моё сообщение кажется абсурдным

Agarushka · 12.11.2011, 07:43

Конечно, ведь переднеприводный себринг не умеет хрустеть. При том у него получается в повороте не занос задней оси, а снос передней.

HotRus · 12.11.2011, 09:21

Цитата:

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Ды вы тапку в пол что ли нажимаете?)))))Почему у меня такого не происходит))))???

А ты наверное поглаживаешь педаль газа ?

Бывают случаи когда надо резко со светофора уйти. Достаточно нажатия педали на 30-40%, и в режиме 2WD и передние колеса уже шлифуют.

nikich · 12.11.2011, 20:39

Цитата:

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Ну если так, то конечно будет юзить!) С дуру можно и х#р стеклянный сломать

Толи я уже привык, но как то не сталкиваюсь с такими проблемами)))

Как уже написали выше разница скорей всего в АКПП и МКПП. Чтобы плавно с ускорением тронуться необходимо ювелирно отпускать сцепление, на что уйдет лишнее время.

VladGor · 19.11.2011, 22:21

Цитата:

Сообщение от Noginsk

Первая зима на 4wd..lock, до этого катался на передне-приводном себринге. Сегодня занесло в повороте.

Нужно знать, что полноприводную машину гораздо тяжелее вывести из заноса. И в занос по неопытности полноприводную в повороте можно пустить гораздо легче. Помогают системы безопасности, но до определенного предела.
Переднеприводную легче всего научиться выводить из заноса.
На полноприводной нужна учеба и желательно на полигоне с инструктиором. В иннете полно статей на эту тему.
А то смотрю новички уверовали, что 4WD LOCK и можно гнать по снегу в повороты.
Сергей как то сов. правильно писал
https://www.out-club.ru/board/showth...?t=6166&page=3
Если на высокой скорости сорвете в повороте, то это будет "писец" для неподготовленных водителей.

Впрочем статьи в иннете про вопросы управления полноприводными касаются именно полноприводных (например с диффом, где точно 50х50), на Оуте ( и других авто с муфтами) попроще с этими проблемами. На высокой скорости он ближе к переднеприводным (в промежутке ), сзади момент меньше 50%. Но появляется проблемка внезапности подключения ЗП (подключение ЗП завязано на силу нажатия на газ).

Бабушкали · 19.11.2011, 23:34

Цитата:

Сообщение от VladGor

Переднеприводную легче всего научиться выводить из заноса.

беда в том, что на уровне рефлексов обычно жмут тормоз в этот момет, что на переднем приводе делать нельзя.

M.V.K. · 19.11.2011, 23:40

Сегодня снег хороший идёт. Намело см10 уже. Погода

Покатался по пустому городу на 4вд и 4 вд лок. Что могу сказать...
Это кайф

(это мой первый 4вд автомобиль).
Разницы особой между 4вд и лок не заметил пока (ездил в гражданских режимах).
Но разница между 2вд и 4вд - это пропасть размером с ниагарский водопад, а разница с моим ФФ2 - размером с водопад Анхель

хохол · 20.11.2011, 02:40

Поддержу предыдущего оратора.Тоже навыпадало снега,дрифтую как на эво в управляемом заносе,в локе асц офф.Ну просто кайф, прошитая авто с мкпп едет на ура,главное не меннее 4тыс.об.Первая,вторая передача.Такой красивой и управляемой езды на 2 вд просто не добиться никогда.А на светофорах гребя всеми нокиями ваще вне конкуренции,да с таким двиглом,сказка.

vadimus_ca · 20.11.2011, 08:29

Цитата:

Сообщение от VladGor

Но появляется проблемка внезапности подключения ЗП (подключение ЗП завязано на силу нажатия на газ).

Если на скользком повороте водитель решил ВНЕЗАПНО нажать на газ, то его могут ждать сюрпризы на любом приводе.

Sergy · 20.11.2011, 12:48

Цитата:

Сообщение от VladGor

Впрочем статьи в иннете про вопросы управления полноприводными касаются именно полноприводных (например с диффом, где точно 50х50), на Оуте ( и других авто с муфтами) попроще с этими проблемами. На высокой скорости он ближе к переднеприводным (в промежутке ), сзади момент меньше 50%. Но появляется проблемка внезапности подключения ЗП (подключение ЗП завязано на силу нажатия на газ).

"Внезапность подключения ЗП" - это не про Outlander XL.

Наш автомобиль хорош именно тем, что невозможно почувствовать момент его подключения. А уж подавно - в режиме 4WD Lock.

MARS051 · 20.11.2011, 18:41

Доброго времени всем.Может немного не в тему-должна ли появляться какая-либо звуковая сигнализация в момент срабатывания АСЦ и в момент её отключения кнопкой?Горят только иконки.И большая,и маленькая.Хотя летом вроде срабатывала вместе с пиликаньем.Остальные предупреждения дублируются звуком.Заранее спасибо.