Привет, есть кто-нибудь менявший стоковую турбину на турбину от ЕВО на Треке? Какие проблемы с установкой, подводом масла и пр?
На сколько изменился момент и на каких оборотах выходит на положительный буст?
Спасибо
у эво выпускной коллектор с турбиной вперед выступает дальше чем наш, посто турбину не воткнешь, коллектор от эвы нужен. Надо вентилятор охлаждения выносить вперед, ставить перед радиатором, а так должен стыковаться с приемной трубой без проблем. Ну и с остальным работы добавиться, смотри что-бы голову не подняло.
железки это пол-дела.
вот настройка...
даже не то чтобы долго, но разбираться надо-придётся попотеть
Кому в Москве можно эту тему доверить?
з.ы. знаком только с суба-сервисами и "общими" (которые делают все японские машины). В суба-сервисах ребята толковые, но специфика у митсу своя имхо, а во вторые не отдал бы. + турбоост. Турбинки они знают неплохо, но не уверен насчет сопутствующих настроек (нет аппаратуры даже для диагностики двига).
з.ы. знаком только с суба-сервисами и "общими" (которые делают все японские машины). В суба-сервисах ребята толковые, но специфика у митсу своя имхо, а во вторые не отдал бы. + турбоост. Турбинки они знают неплохо, но не уверен насчет сопутствующих настроек (нет аппаратуры даже для диагностики двига).
Напиши "Зодчему" - он себе поставил от 9-ки , и "собаку сьел"-, а мож и 3 )))) гемор там свой присутствует да и бюждет "хороший"-если по уму делать (с валами , кулером и д.р.).