Вчера возвращаясь с дачи начала подниматься температура двигателя(до кипения не дошло) съехал на обочину проверил уровень антифриза всё в норме вентиляторы работают но не выключаются,патрубки радиатора горячие но руку не обжигают,добавляю газу до 1200-1500 оборотов температура падает,так и доехал до дома,в итоге виной всему термостат перестал полностью открываться,сегодня заменил и всё нормализовалось.
Для замены термостата достаточно снять корпус воздушного фильтра слить антифриз и иметь головку на 12 с трещеткой,по времени весь процесс занял минут 20 с перекуром,к сожалению фото не делал.
В продолжение истории с перегревом ДВС,возвращаясь с дачи в прошлые выходные начало выбивать антифриз из расширительного бачка ну тут всё встало ясно что перегрев просто так не прошел пробило прокладку ГБЦ,снял головку и отвез на опрессовку и проверку плоскости,с головкой блока все хорошо,ну раз разобрал то сразу заменил цепи,натяжители,башмаки и успокоители тем более пробег за 300,в цилиндрах выработки практически нет поршня не болтаются хон есть,в итоге притер выпускные клапана заменил масло-съемные колпачки и собрал всё это дело,за два дня проехал 500 км антифриз на месте проблема решена,берегите своих коней ремонт в наше не простое время очень дорого обходится это при том что делал всё сам.
P.S.ДВС внутри чистый никаких отложений нет,меняйте масло вовремя и будет счастье,всем удачи на дорогах.
В продолжение истории с перегревом ДВС,возвращаясь с дачи в прошлые выходные начало выбивать антифриз из расширительного бачка ну тут всё встало ясно что перегрев просто так не прошел пробило прокладку ГБЦ.
Ну... через пробку радиатора выходит в расширительный бачек и оттуда через носик бачка наружу...
Добавлено через 2 минуты
Вентиляторы работали, но я сразу заглушил, так как увидел что под капотом полно ож, открыл пробку радиатора и нажимая на верхний патрубок не нашел там жидкости... долил около полу литра... доливал желтый лукойл G12
При таком перегреве какието последствия наступают ?.
типа расход масла или головку повело?
Повторно созвонился с сервисом и уточнил что же происходит и для чего шлифовка гбц.
Сказал мастер что у мотора 2,4 часто ведет голову... и вроде не от перегрева, а от времени... поэтому просто земена прокладки гбц не вариант...
По последним данным стоит около 50₽, делается три дня, день снимают, день отвозят на шлифовку и шлифуют, день собирают... при этом требуется замена масла, потому как в него при разборке попадает ож, так и ож... потому что при прорыве газов в неё попадает масло и окисляет...
По моему еще меняют маслосъемные колпачки, но это не точно...
Как то так...
Добрый день,
появилась проблема с охлаждением на Outlander.
На трассе (100-110 км/ч) поднимается температура на 3-4 деления выше рабочего. И так и держится. Если после трасы сбросить скорость до городского режима (60) - возвращается в рабочее. ОЖ в норме и по уровню и по составу. Протечек нет. Вентиляторы работают. Но по ощущениям сам радиатор холодный, при этом все патрубки (и сверху и снизу) в том числе и горловина радиатора - теплая.
Два года назад менялся радиатор из-за небольшого повреждения. То есть он скорее новый, и уж точно не забитый. ОЖ тоже менялась тогда.
Знающие люди, подскажите - на что похоже и что смотреть в первую очередь.
Если термостат не переключает на большой контур по идее же патрубки к радиатору не должны греться, и тогда бы они были как и сам радиатор - должны быть холодные. А они горячие - вверху больше, снизу чуть прохладней.
Или нет?
Если термостат не переключает на большой контур по идее же патрубки к радиатору не должны греться, и тогда бы они были как и сам радиатор - должны быть холодные. А они горячие - вверху больше, снизу чуть прохладней.
Или нет?
Вот:
Цитата:
Сообщение от Самодел
Вчера возвращаясь с дачи начала подниматься температура двигателя(до кипения не дошло) съехал на обочину проверил уровень антифриза всё в норме вентиляторы работают но не выключаются, патрубки радиатора горячие но руку не обжигают, добавляю газу до 1200-1500 оборотов температура падает, так и доехал до дома, в итоге виной всему термостат перестал полностью открываться, сегодня заменил и всё нормализовалось.
Добрый день,
появилась проблема с охлаждением на Outlander.
На трассе (100-110 км/ч) поднимается температура на 3-4 деления выше рабочего. И так и держится. Если после трасы сбросить скорость до городского режима (60) - возвращается в рабочее. ОЖ в норме и по уровню и по составу. Протечек нет. Вентиляторы работают. Но по ощущениям сам радиатор холодный, при этом все патрубки (и сверху и снизу) в том числе и горловина радиатора - теплая.
Два года назад менялся радиатор из-за небольшого повреждения. То есть он скорее новый, и уж точно не забитый. ОЖ тоже менялась тогда.
Знающие люди, подскажите - на что похоже и что смотреть в первую очередь.
Поменял термостат. Проблема не исчезла от слова совсем - на трассе 100-110 греется, при 60 - норм. Радиатор холодный. Патрубки сверху горячие, снизу где примыкает к радиатору - холодный как и сам радиатор. Какие мысли куда смотреть дальше? Воздушная пробка? забитая система? помпа?