[rbely]

На всех митсухах стоит обратный клапан в конце заливной горловины (в районе стыка с баком), защитной пластины не предусмотрено. А раньше у Вас видимо были европейки - там это стандартное решение.

[VolkV]

Сообщение от rbely

На всех митсухах стоит обратный клапан в конце заливной горловины (в районе стыка с баком), защитной пластины не предусмотрено. А раньше у Вас видимо были европейки - там это стандартное решение.

Понял! Спасибо!
Получается у нас нельзя присадку добавлять в бак не заправляясь при этом?
Или можно?

[эрмак]

Сообщение от VolkV

Получается у нас нельзя присадку добавлять в бак не заправляясь при этом?

Вочему нельзя? Открутил крышку, залил, закрытил кышку. Вопрос только в том, как это перемешается.

[VolkV]

Сообщение от эрмак

Вочему нельзя? Открутил крышку, залил, закрытил кышку. Вопрос только в том, как это перемешается.

А может получиться что эти 50-70 мл присадки останутся на обратном клапане который в горловине и в бак не попадут?

[rbely]

Так вроде любые присадки производители рекомендуют добавлять перед заправкой, да это и так понятно - перемешать затруднительно. Думаю, что малый объём присадки вполне может не пройти через лепестки клапана (это только предположение, практики нет, присадки не использую).

[VolkV]

Сообщение от rbely

Так вроде любые присадки производители рекомендуют добавлять перед заправкой, да это и так понятно - перемешать затруднительно. Думаю, что малый объём присадки вполне может не пройти через лепестки клапана (это только предположение, практики нет, присадки не использую).

Просто хотел присадку поскорее попробовать. Лень было ждать пока бак весь выезжу))
Придется тогда сегодня на заправку заехать пролить сверху.

[эрмак]

Сообщение от VolkV

А может получиться что эти 50-70 мл присадки останутся на обратном клапане который в горловине и в бак не попадут?

Открыл горловину, заглянул. Где клапан? Нет клапана. О чем вопрос то?

[rbely]

"Суслика видишь? - Нет - А он есть"...


https://www.japancats.ru/mitsubishi/...nitId=3440003A


На схеме это деталька под номером 05188, такой клапан есть и у всех остальных Митсух.

[OlegSky]

Сообщение от AlexFFM

la 99 С или la 150 С?

Покупал раньше на Озоне Keropur DP 5634 plus, в его составе был kerokorr la 99 С. Двигателю явно нравилось. Потом, по словам продавца, kerokorr la 99 С перестали поставлять в Россию, но появилась Formula DP 5634 plus, в которой в составе был уже kerokorr la 150 С, чуть потемнее. Опять же, по словам продавца, формула получилась лучше. Попробую скоро.

Ошибся слегка...Intron DLube 2090 (производитель Petronax, Германия),
дозировка 15 мл на 100 л. топлива

[evg_krd]

Неа. Нету. Тоже ранее были такие. Сам удивился в первый день владения. Они же из салона отдают с парами в баке. Боялся вообще до азс не доехать

[эрмак]

Сообщение от rbely

На схеме это деталька под номером 05188, такой клапан есть и у всех остальных Митсух.

Это не то. Это клапан от расплёскивания из бака. Внутрь заливать он ничего не мешает. Разница грубо говоря в силе подпружинивания. Этому клапану надо только более-менее на месте находиться, чтоб при болтанке топливо по ниму стукнуло и закрыло горловину, предотвратив расплёскивание. Постоянно быть закрытым ему нельзя, проблем с попаданием топлива или присадок в бак он не создаёт и создать не может.
Так что суслика там нет и небыло. Это всё глюки)

[rbely]

Именно так, но ведь и вопрос в том, способен ли этот клапан пропустить малый объём. Конструкция подобных клапанов предусматривает определённое усилие для открытия лепестков (или колец, в зависимости от конструктива). И совершенно не факт, что 50гр будет достаточно для открытия (для понимания можно поэскперементировать с обычным лепестковым водяным обратным клапаном: наливаем стопку, она остаётся перед клапаном; наливаем стакан - клапан открылся, и жидкость вниз потекла...). Кстати, функционал подобных клапанов в баке не только защита от расплёскивания, а ещё и создание некоторого избыточного давления в баке (это уже давно практикуется), поэтому в баках ставят ещё и спусковой клапан.

[эрмак]

Сообщение от rbely

И совершенно не факт, что 50гр будет достаточно для открытия (для понимания можно поэскперементировать с обычным лепестковым водяным обратным клапаном: наливаем стопку, она остаётся перед клапаном; наливаем стакан - клапан открылся, и жидкость вниз потекла...).

Она не должна не только создавать проблему для пропускания, она в принцепе и закрываться то плотно не должна, без надавливания топлива из бака. Скапливаться на ней жидкости не может.

Сообщение от rbely

Кстати, функционал подобных клапанов в баке не только защита от расплёскивания, а ещё и создание некоторого избыточного давления в баке (это уже давно практикуется), поэтому в баках ставят ещё и спусковой клапан.

Вообще сказки пошли. Какой там клапан и какое давление избыточное, если горловина бака тупо закрывается герметичной крышкой. И вот из-за неё и ставят спусковой клапан. Который, кстати, не всегда открыт а только после некоторой разницы в давлении. Из-за этого есть свои нюансы с преодолением бродов с большими баками, а то может не успеть клапан сработать, бак попортиться.

На самом деле вопрос мешает ли этот элемент заливанию любого объема жижи или нет решается очень просто. Если бы он хоть как то мог этому мешать, то иногда он мог бы клинить, чисто статистически, и тогда при попытке заправиться из горловины был бы фонтан. А теперь пробуем вспомнить, слышал ли кто про такие фонтаны хотябы у знакомых знакомых знакомых, их видевших? Нет? Потому что это офигенно пожароопасно и ни кто в здравом уме такое в машину не поставит. А вместо лепесткового клапана лучше подойдет пример с клапаном на вертикальной выхлопной трубе трактора, предотвращающий попадание воды в трубу в дождь и снег.

[rbely]

Клапан на трубе трактора как раз и есть лепестковый, просто лепесток один и сделан по форме трубы. И в нашем случае такая конструкция для бака не применима, т.к. в случае с тракотором всё с точностью до наоборот: лепесток лежит в свободном состоянии на трубе (закрыт) и поднимается вверх выхлопными газами (открыт), газы идут снизу вверх; в случае с баком в любом случае нужно подпружинивание, т.к. поток топлива идёт сверху вниз, в свободном состоянии неподпружиненная конструкция будет всегда открыта.
Касательно спускового клапана - раньше в баках ставили обычный сапун, или отводную трубку, или просто отверстие в крышке (сейчас такое только на мототехнике применяется), а вот клапана для создания некоторого избыточного давления стали ставить существенно позже - примерно с переходом от карбовой к инжекторной технологии с электробензонасосами.

[Alxn]

Сообщение от OlegSky

Ошибся слегка...Intron DLube 2090 (производитель Petronax, Германия),
дозировка 15 мл на 100 л. топлива

Точно-точно Германия? По впечатлениям, сложившимся после просмотра канала Partbox это производилось то ли на территориях северного причерноморья (бывшего западного приазовья), либо, в лучшем случае - в Польше...