[Knop]

@SGtomsk, понял.
Попробую по пути Вячеслава @эрмака пройти.
Пока калибрую расход топлива. Досадно одно - поездок не намечается боле-менее нормальных, чтобы на 3/4 топлива в баке. По городу болтаюсь - глушения/запуски частые, а при запуске есть задержка на старт мультитроникса и считывания данных по расходу, хотя может и не очень критично.

[Knop]

При таррировке выскочила ошибка. Запустил срезу же повторную, но снова ошибка.

Сообщение от эрмак

израсходовать 8 литров

Как определить эти 8 литров? наугад?

[эрмак]

Сообщение от Knop

Как определить эти 8 литров? наугад?

1) калибруешь показания спидометра
2) калибруешь показания расхода (не объема бака а расхода)

Эти 2 пункта можно делать параллельно, они не зависимые по сути. (К слову я например одометр перекалибровываю при смене зимы/лета, так как фактическая разница в летней и зимней резине 315/70R17 составляет целых 7 мм по радиусу, что дает вполне заметную разницу)

После этого на выходе получаешь все параметры настроенные под машину и уже после этого запускаешь калибровку бака. Без этого, как минимум без калибровки расхода, калибровать бак не будет нормально.
Если у тебя эти калибровки не сделаны, то сделай сначала их. Если они у тебя сделаны, то вопрос

Сообщение от Knop

Как определить эти 8 литров?

Решается например засеканием сколько выкатал после заправки. Например, в главном окне программы выбираешь "Средние", свайпаешь направо на второе окно "Сброс1" и заправившись его обнуляешь. Оно покажет сколько ты искатал километров и литров после сброса не зависимо от сброса калибровки бака. Тоесть залил, тарировку запустил, если вылезла ошибка, то по этому окну посмотрел, сколько литров ты выкатал, с точностью до 0.1 литра. И можно запустить тарирование снова уже с учетом этого, точно и не на глаз.

Плюс, напоминаю, что мультик надо подключить к ДУТ, а не брать данные по баку через ЭБУ. Я через ЭБУ несколько месяцев пытался как то адекватно данные получить, но ничего толком не работало, хоть с корректировками хоть без. А после переключения на ДУТ всё настроилось вполне себе быстро.

[Knop]

Сообщение от эрмак

1) калибруешь показания спидометра

этого ещё не сделал, займусь, почитав инструкцию

Сообщение от эрмак

2) калибруешь показания расхода (не объема бака а расхода)

Это сделал

Сообщение от эрмак

Плюс, напоминаю, что мультик надо подключить к ДУТ, а не брать данные по баку через ЭБУ.

Тут, видимо косяк - выбрал режим ДУТ-ЭБУ. Подключать как-то дополнительно или только в настройках?

[Sokol]

ДУТ надо подключать физически. У Мультика есть отдельный провод на ДУТ и его надо подключить в колодку, куда приходит сигнал от ДУТ. На МПС2 делал именно так и все тарировалось нормально (там разъем был в колодке штатного БК).
К сожалению не знаю куда нужно физически подключиться у МПС3, чтобы не тащить провод через всю машину к баку. Надеюсь эрмак подскажет.

[Knop]

Сообщение от Sokol

Надеюсь эрмак подскажет.

Тоже на это надеюсь, может обойдёмся малыми затратами или оставим эту затею.
Спасибо за информацию

[эрмак]

Сообщение от Knop

Тоже на это надеюсь, может обойдёмся малыми затратами или оставим эту затею.

Мне электрик это сделал за 20-30 минут. Блок мультитроникса у меня стоит там же где разъем диагностический, тоесть внизу панели у водительской двери. Электрик пробил какой провод идет от бака, и зацепился по инструкции к мультитрониксу. И всё. Правда сам мой электрик это официальный установщик мультиков в Новосибирске, но думаю тут это особо роли не играло, МПС3 у него не вагонами, он на моей "тренируется")

[nick348]

Всем привет! Есть вопрос к пользователям. Какая температура ОЖ у вас при различных параметрах движения и зависит ли температура ОЖ от температуры на улице?
Дело в том что у меня зимой вопросов не возникало т к температура была стабильно 80 +/-2°
Сейчас (на улице около 15) температура ОЖ на трассе так и держится около 80°, а вот в городе доходит до 87°. Так и должно быть или пора радиаторы чистить?

[Sokol]

Чистить никогда не поздно.
А так по техническим характеристикам начало открытия клапана термостата 80-84 гр, полное открытие 95 гр.

[nick348]

Тогда рано переживать.
@Sokol, спасибо.

[Knop]

На трассе 82, заехав в город 86-88 - это ОЖ двигателя; АКПП 75-80.
Ещё бы мультик показывал температуру катализатора, было бы вообще отлично.

[эрмак]

Сообщение от Knop

АКПП 75-80

Мультитроникс не отображает корректно температуру АКПП. Так что это вообще условные цифры.

[Knop]

Сообщение от эрмак

Мультитроникс не отображает корректно температуру АКПП.

через приложение смотрел - там 2 температуры - в насосе и поддоне. тут непонятно какую отражает.
надо будет на досуге посмотреть, что мультик покажет и что приложение.

@эрмак, запустил червя сомнений

[эрмак]

Сообщение от Knop

@эрмак, запустил червя сомнений

Тут ранее в теме было уже про это. Подходишь к машине холодной, заводишь и смотриш температуру. Она градусов на 10 отличается от температуры окружающей среды. Плюс наш коробас не определяется нормально на какой передаче работает, после 5-й данные пропадают. Плюс на сколько я знаю этот вопрос самому мультитрониксу задавали и они отвечали что полноценной поддержки нет, им нужно предоставить машину для тестов.
Кстати форумчане из Москвы, может кто уже всетаки состыкуется с ними и загонит им машину, чтоб они всё что надо замерили, сделали и добавили поддержку коробки и чего там ещё не хватает от нашей машины в свой софт. Всем только плюс будет.

[TGKMAN]

У меня нет сомнений, всё корректно. MPC-800, использовал ещё на прошлой машине (Ssang Yong Aktyon), тогда тоже было правильно, проверено многократно. После длительной стоянки температура АКПП равна температуре ОЖ и окружающего воздуха. Прогрев тоже проходит вполне логично, без поводов для сомнений. Все показания всегда перед глазами, во всех поездках. В горах как то довёл АКПП до 112 градусов, дальше не стал, остановился. ОЖ в тот момент какая была точно не помню, кажется 96. Мультитроникс действительно не знает ни наш двигатель, ни коробку, но знает MPS2 и его 5-ступку, если в настройках их выбрать, показывать будет не всё, но остальные параметры показывает правильно. Передачи отображаются так: P, R, N, 1, 2, 3, 4 соответствуют, на 5-ой индикатор 0, на 6-ой 5, на 7-ой и 8-ой 0. В принципе понятно и информативно. При длительном подъёме, после достижения температуры АКПП 102 градуса дальнейший нагрев происходит гораздо активнее. Из этого наблюдения можно сделать предположение, что отображаемый датчик находится всё-таки не в поддоне, а в какой-то рабочей зоне.