[exadmin]

Менял резину - перетянули 1 шпильку (руками) оторвали.
Заказал в экзисте сразу парочку шпилек. Номер не помню, вот могу только артикул конкретной модельки сказать "Febest Арт. 0484-002".

Погуглил фотоотчеты, нашел это: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...81353&start=30
Но когда пробовал сам - не получилось снять пыльник ступицы чтоли (такая крышка по центру оси снаружи). Помучался, силу применять не стал, решил попозже разобраться. Так и ездил на 5 из 6 шпильках (левое переднее колесо). К слову - долго ездил.

Сейчас решил пройти техосмотр - забраковали только этот момент, поэтому не отходя от кассы - попросил починить, благо детали шпилька и гайка с собой оказались.

В итоге алгоритм замены шпильки на переднем левом колесе выглядел следующим образом:
1) снимаем колесо
2) выворачиваем тормозным суппортом наружу
3) снимаем суппорт с диска и откладываем его тут же рядом на элементы оси (можно проволочкой привязать, чтобы не свалился)
4) поворачиваем диск так - чтобы плохая шпилька была "на 3 часа"
5) выколачиваем ее из диска
6) вставляем новую и гайкой и шайбами затягиваем ее так - чтобы залезла на свое посадочное место
7) ставим назад суппорт
8) ставим назад колесо
9) протягиваем гайки - ездим. Через некоторое время проверяем и еще раз подтягиваем гайки.

По времени - полчаса в мастерской.

[Fedor1981]

А я ступицу не снимал, стремно было, я сделал небольшое углубление - вмятину в одной точке в пыльнике тормозного диска и теперь спокойно выбиваю шпильки в этом месте и пыльник тормозного диска не мешается и не надо ступицу снимать...
видел на сервесах делают отверстия в кожухе пыльника под эти цели...
вообще уже три шпильки свернул руками закручивая колёса, странная болезнь у П4 со шпильками

и кстати у меня не надо ступицу снимать чтобы снять тормозной диск, и тормозной суппорт другой, т.к. 4х поршневые стоя у 3.2 дизеля П4

[Vit.tr]

Тоже менял через деформацию пыльника. Надеюсь не критичную.