XL.Управление в зимних условиях.

raindogs · 04.10.2007, 06:04

Сегодня точнее еще вчера у нас выпал снег - с утра как полагается гололед причем не хилый. Решил покататься посмотреть на что способна наша машинка, итак:

Скрытый текст

1. Разгон (я имею ввиду тапка в пол на голом льду) достаточно уверенный и быстрый
на 4wd - чуть закидывает морду
на lock чуть закидывает зад - при чем в обоих случаях отклонение не большое и сброс газа выравнивает траекторию
так же влючается EPS(я имею ввиду загорается индикация сколькзкая дорога) но не на старте а уже на 3 или 4 передаче.

2. Торможение - опять таки резко на педаль - тормозной путь приличный, работа ABS порадовала в педаль тормоза не отдает и так быстро быстро и мелко стучит, при этом я так понимаю ЕPS в режим торможения не вмешивается, но при этом машина идет четко ровно и останавливается, опять таки при локе чуть-чуть закидывает зад

3. Вход в поворот - EPS четко и быстро вступает в дело - помогая машине войти в поворот - для примера поворот 90 градусов плавный(не перекресток) вошел на 60 км/ч и не снесло.

Выводы - резина хоть и имеет обозначение m+s для езды зимой на мой взгляд не подходит - по крайней мере тормозит плохо, в целом как ведет машина на льду в городских условиях мне понравилось(считай на летней резине), я думаю зимой поставить хакку и можно будет летать спокойно, сегодня если не растает до вечера поеду на ровную площадку (имитация катка) и смотреть на что способна в экстремальных условиях в т.ч. с отключенной EPS.

[свернуть]

Vladimir: рекомендуется к прочтению каждым, у кого зимой бывает минусовая температура: как пережить зиму без царапин (пособие с картинками) - тык!

MrServis · 05.12.2008, 21:13

Я на Бридже без шипов, сегодня снег, держит супер, в занос не идет.
Посмотрим, что по льду получиться

TaxAdviser · 25.12.2008, 17:16

Практики, подскажите:
В горку и с горы с поворотами 90-180 градусов по 1) гололеду 2) укатанному снегу лучше передвигаться на 4wd auto или LOCK? (LOCKу свойственен занос на малой скорости).
Насколько безвреден режим торможения двигателем с управлением в ручном режиме АКПП?

Дим-Димыч · 26.12.2008, 07:03

При ЛОКе больший момент передается на задний мост, чем при АВТО. По идее в ЛОКе лучше, но тут только ваши предпочтения. Торможение двигателем - безвредно.

PUSHIK · 26.12.2008, 10:04

При локе лучше разгонятся,но опаснее проходить повороты.На 4авто в повороте электроника распределяет момент причём очень коректно.У меня при заносе на 4авто машина плавно уходит к наружному радиусу ,при локе может закидывать ж#пу.

Sergy · 26.12.2008, 13:28

Цитата:

Сообщение от PUSHIK

При локе лучше разгонятся,но опаснее проходить повороты.

оба-на...

Цитата:

На 4авто в повороте электроника распределяет момент причём очень коректно.У меня при заносе на 4авто машина плавно уходит к наружному радиусу ,при локе может закидывать ж#пу.

"может закидывать" или "закидывало, подтверждаю" ?
По Вашему, ASC в режиме Lock отказывается работать? к сожалению, изображение утрачено

Игорь_spb · 26.12.2008, 13:36

Цитата:

Сообщение от Sergy

оба-на...

"может закидывать" или "закидывало, подтверждаю" ?
По Вашему, ASC в режиме Lock отказывается работать? к сожалению, изображение утрачено

Но тем не менее я с ним согласен исходя собственного опыта.Лок включаю только в случае глубой грязи,глубокого снега на мягком песке и т.п. и разумеется ЕСП ОФФ,на скользкой дороге 4ВД ,на очень скользкой дороге(а не дай бог еще и колеи) 4ВД и ЕСП ОФФ.

Sergy · 26.12.2008, 13:42

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Но тем не менее я с ним согласен исходя собственного опыта.Лок включаю только в случае глубой грязи,глубокого снега на мягком песке и т.п. и разумеется ЕСП ОФФ,на скользкой дороге 4ВД ,на очень скользкой дороге(а не дай бог еще и колеи) 4ВД и ЕСП ОФФ.

Я отключаю ESP только в одном случае - когда хочется "пофулюганить". А вот когда нужно стабильное и уверенное движение - смысл?

TaxAdviser · 26.12.2008, 16:27

Цитата из Букваря:
4WD AUTO
Стандартный режим.
В этом режиме момент распределяется на
все четыре колеса в зависимости от условий движения.
4WD LOCK
Этот режим предназначен для движения по скользким
дорогам, например, покрытых снегом или песком.
Большая часть момента направляется на
задние колеса, что дает возможность проехать
скользкие участки и интенсивное движение возможно
при любых условиях.
…
Прохождение крутых поворотов
Если совершать крутой поворот на низкой скорости с системой
полного привода в положении “4WD LOCK”, поведение
автомобиля может незначительно отличаться при повороте и
быть похожим на поведение при торможении. Этот феномен
называется торможением на крутом повороте и происходит
вследствии того, что каждое из 4 колес находится на разном
расстоянии от поворота. Этот феномен является характерным для
полноприводных автомобилей. При его возникновении или поправьте
рулевое колесо, или выберите режим “2WD” или “4WD AUTO”.
Конец цитаты
То есть можно улететь к деревьям на обочине?
.
Важно отметить, что при езде на автомобилях с постоянным
полным приводом следует избегать крутых подъемов и спусков,
потому что данная система привода не обеспечивает достаточной
способности преодоления крутых подъемов и торможения двигателем на
крутых спусках.

Сколько можно тормозить двигателем?
.
Если ASC отключена, то и антибукс не работает, так ведь?

[Sergy]
ув. TaxAdviser !
Вы на русскоязычном форуме.
Если нужна к.л. помощь - переведите хотя-бы плиз...
"Бытовой" украинский вроде понятен славянам и без обучения, но вот технические
термины, подобные вышеприведенной цитате ставят в тупик.
[/Sergy]

Игорь_spb · 26.12.2008, 21:34

А для того чтобы почувствовать себя неуютно на неровной,колейной абсолютно ледяной дороге можно отставить включенной ЕСП.Первый новый Паджеро я впервые увидел в канаве,хозяина знал,дал ему совет отлючать ЕСП на нашей дороге зимой обязательно,там сотни камазов накатывают до блеска лед,оставляя колеи,он благодарил меня потом.

Vitalino · 26.12.2008, 22:23

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

Цитата из Букваря:
4WD AUTO
Стандартний режим.
В цьому режимі зусилля розподіляються на
всі чотири колеса, залежно від умов руху.
4WD LOCK
Цей режим призначено для руху по слизь-
ких дорогах, наприклад, покритих снігом чи піском.
Велика частина зусилля направляється на
задні колеса, що надає можливість проїхати
слизькі ділянки та потужній рух можливий
при любих умовах.
…
Проходження крутих поворотів
Якщо робити крутий поворот на низькій швидкості із систе-
мою повного приводу у положенні “4WD LOCK”, поведінка
автомобіля може незначно відрізнятись при повертанні та
бути схожою на поведінку при гальмуванні. Цей феномен на-
зивається гальмуванням на крутому повороті і відбувається
у наслідок того, що кожне з 4 коліс знаходиться на різній від-
стані від повороту. Цей феномен є характерним для повноп-
ривідних автомобілів. При його виникненні, або поправте
рульове колесо, або оберіть режим “2WD” чи “4WD AUTO”.
Конец цитаты
То есть можно улететь к деревьям на обочине?
.
Важливо відзначити, що при їзді на автомобілях з постійним
повним приводом слід уникати крутих підйомів і спусків,
тому що дана система привода не забезпечує достатньої здат-
ності подолання крутих підйомів і гальмування двигуном на
крутих спусках.

Сколько можно тормозить двигателем?
.
Если ASC отключена, то и антибукс не работает, так ведь?

[Sergy]
ув. TaxAdviser !
Вы на русскоязычном форуме.
Если нужна к.л. помощь - переведите хотя-бы плиз...
"Бытовой" украинский вроде понятен славянам и без обучения, но вот технические
термины, подобные вышеприведенной цитате ставят в тупик.
[/Sergy]

Ох уж эти крымчане

Вот я перевел вроде правильно:
Если ASC отключена, то и антибукс не работает, так ведь?
В этом режиме момент распределяется на все 4 колеса,в зависимости от условий движения.4WD LOCK Этот режим предназначен для движения по скольских дорогах
,например,покрытых снегом или песком.Большая часть момента направляется на задние колеса,что дает возможность проехать скользкме участки и
интенсивное движение возможно при любых условиях.
Прохождение крутых поворотов
Если делать крутой поворот на малой скорости с системой полного привода в положении 4WD LOCK, поведение автомобиля может незначительно отличатся
при повороте и может быть похожа на поведение при торможении .Этот феномен называется торможением на крутом повороте и происходит в следствии того ,
что каждое из 4 колес находится на разном раcтоянии от поворота .Этот феномен с характером для полно приводных автомобилей.При его появлении ,
или поправте рулевое колесо,или выберете режим 2WD или 4WD AUTO.Конец цитаты.То есть можно улететь к деревьям на обочине?
Важно отметить,что при езде на автомобилях с постоянным полным приводом следует избегать крытых подемов и спусков,потому что данная система привода
не обиспечивает достаточной возможности преодаления крутых подемов и торможение двигателем на крутых спусках.
Сколько можно тормозить двигателем?
.
Если ASC отключена, то и антибукс не работает, так ведь?

Sergy · 26.12.2008, 22:28

Спасибо за перевод.

В принципе, так и предполагал, что TaxAdviser путает "полноприводный феномен" (так называют ощущения водителя при заблокированной муфте и выкрученном руле на малой скорости) и возможность улета в кювет.

Это два разных понятия. Если не выключать ASC, считаю, что движение в режиме 4WD Lock будет более устойчивым. Но и забывать про законы физики тоже не следует.

Про торможение двигателем думаю так: если нет другой возможности (например на многокилометровых затяжных спусках) - пользоваться, не совершая резких переключений передач, приводящих к дополнительным ударным нагрузкам на ремень/цепь ГРМ.

TaxAdviser · 26.12.2008, 23:57

Форум ясно показал, что в LOCKе отсутствует межосевая блокировка, межколесной блокировки, понятное дело, никто и не обещал. Тогда вопрос: почему производитель в инструкции указывает на разницу в повороте колес именно в режиме LOCK?

Vitalino · 27.12.2008, 00:07

TaxAdviser Хоть бы спасибо за перевод сказал

эх стыдно за наш Крым

Игорь_spb · 27.12.2008, 00:19

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

Форум ясно показал, что в LOCKе отсутствует межосевая блокировка, межколесной блокировки, понятное дело, никто и не обещал. Тогда вопрос: почему производитель в инструкции указывает на разницу в повороте колес именно в режиме LOCK?

Наверное,не отсутсвует,а просто не жесткая как у однокласников.

Renex · 28.12.2008, 23:01

А вот и нет! Проверено вчерашним снегом. Все ASC off
В режиме 4х4 явная недостаточная поворачиваемость.
В ЛОКе же поведение как у честного симметричного полного привода. При увеличении газа машина буксует всеми колесами и можно заложить хороший занос. Машину равномерно начинает сносить с траектории, при этом угол заноса и сила сноса четко корректируются рулем.

Только за 5 минут таких развлечений муфта перегрелась)