[Жуков Денис Николаевич]

Поставил шерхан 5. Работает нормально. Доводчики стекол работают при постановке на охрану. Но есть одна проблема. Запрограммировал автозапуск на 5 мин. работы, а машина может работать и 5 мин. и 30 сек. и 1 мин., короче сколько захочет. Поменял блок сигнализации, ничего не изменникось. Что делать?

[dreamcat87]

возвращать тому, кто установил или где купили... У меня старлайн В9 - такого не было.. всё работает как по часам. Иногда тупит - снимет после второго нажатия, и т.п. ШЕрхан на Форде стоит у друга. Автозапуск раз через раз работает...

dreamcat87 добавил 20.07.2008 в 10:02
в крайнем случае, есть же диагностика и такое хорошее понятие, как ГАРАНТИЯ =) Удачи =) надеюсь всё поправится..

[Жуков Денис Николаевич]

Я же сказал, что блок менял сигнализации, все тоже осталось. Если бы поставили не правильно, то вообще бы не заводилась. Если у тебя все нормально - это не говорит о том, что твоя сигнализация лучше.

[YoRiQ]

Старлайн А9 с ноября 2007 года и по июль сего года не было ни единого глюка! %)

[Жуков Денис Николаевич]

Очень хорошо, что со старлайном нет проблем. У меня вопрос не про то у кого что стоит, а про то, что делать с моей проблемой. Сигналку менять не хочу.

Жуков Денис Николаевич добавил 20.07.2008 в 18:58
Что у меня у одного такая проблема. Что мне теперь эту сигналку снимать и ставить другую. Я не думаю, что только у меня у одного шерхан 5 стоит.

[dreamcat87]

Денис Николаевич, простите!!! Я вам и посоветовал ехать в сервисную станцию или место, где должна обслуживаться ваша сигналка. Я не мог разобраться со своей - приехал, всё показали. Так же и Вам должны помочь!! Сколько времени стоит у вас сигнализация?... Вы, кажется, сюда не более месяца назад пришли. Так что гарантия у Вас точно есть.

Извините, если что...

[sosedrvr]

может автозапуск подключён к одному из датчиков ОЖ например и по достижению заданного параметра выключается, а не по времени...???
ИМХО

[Жуков Денис Николаевич]

Попробую узнать про подключения к ОЖ. Мой установщик с такой проблемой еще не когда не встречался. И еще заметил, что после замены блока сигнализации перестал работать водительский стеклоподъемник. Не знаю связано это или нет. Короче лучше бы вообще ничего не ставил, родную активировал и все. И деньги были бы целей.

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от Жуков Денис Николаевич

Попробую узнать про подключения к ОЖ. Мой установщик с такой проблемой еще не когда не встречался. И еще заметил, что после замены блока сигнализации перестал работать водительский стеклоподъемник. Не знаю связано это или нет. Короче лучше бы вообще ничего не ставил, родную активировал и все. И деньги были бы целей.

Здравствуйте!
Прочитал все вопросы и рекомендации этой темы - не могу понять, зачем гадать на кофейной гуще?
Есть установщик, есть автомобиль и сигнализация, есть еще инструкция по установке. Изначально рассматриваем вариант, когда установщик понимает, что он делает, а не просто проводочки по цветам подсоединяет. Так вот, если система не понимает сигнал шумов генератора, Вы можете биться головой о стенку очень долго, но результат будет один - замена сигнализации.
На данном этапе установщик должен проверить все подключения и программирование, попробовать использовать сигнал определения заведен двигатель или нет разными способами, не забывая правильно программировать систему. Подключен желто/черный провод и если подключен, то куда? Какие скачки и вольтаж на этом проводе? Как запрограммирована система?
Вот, например, цитата из инструкции:

8. Желтый/черный провод: датчик запуска двигателя
(датчик генератора)

Входной сигнал для датчика генератора. По наличию сигнала на желтом/
черном проводе процессорный блок получает информацию о том, что
двигатель работает, а также определяет время, необходимое для вращения
стартера при автоматическом запуске двигателя.
Система не будет выполнять автоматический запуск двигателя, если на
данном проводе присутствует сигнал.
Подключение желтого/черного провода:
Это программируемый вход (в зависимости от положения переключателя
DIP1, см. схему 1). Процессорный блок определяет, что двигатель работает
либо по наличию напряжения более +9В на желтом/черном проводе
(датчик генератора), либо по присутствию пульсации (электрического

шума) в сети питания от работы генератора автомобиля.

Датчик генератора:
Если Вы выберете датчик генератора, то переключите DIP1 в положение
OFF (Выкл.). Найдите тонкий провод, идущий от генератора к лампе заряда
аккумулятора на приборной панели и соедините его с желтым/черным
проводом. При включенном зажигании, пока не работает двигатель,
напряжение на этом проводе должно быть менее 5В, а при работающем
двигателе – от 9В до 14В. Можно использовать датчик аварийного давления
масла, но в этом случае необходимо применять типы масел, имеющих
постоянную вязкость в широких пределах температур. При применении
сильно густеющих масел возможно преждевременное прекращение
вращения стартера при автоматическом запуске.
Датчик пульсации:
Если Вы выберете датчик пульсации, то переключите DIP1 в положение
ON (Вкл.). При выборе этого типа датчика подключение желтого/черного
провода не требуется. Вам понадобится проверить правильность работы
датчика пульсаций. Для этого:

1)

Откройте сдвижную крышку на процессорном блоке

2)

Переведите DIP2 в положение ON (Вкл.) – высокий уровень
пульсаций

3)

Переведите DIP1 в положение ON (Вкл.) – датчик пульсаций

4)

Включите зажигание. Заводить двигатель при этом не надо

5)

Светодиод рядом с DIP-переключателями светиться не должен

6)

Заведите двигатель ключом

7)

Светодиод рядом с DIP-переключателями должен засветиться (или
замигать)

8)

Если светодиод не засветился, то переведите DIP2 в положение OFF
(Выкл.) – низкий уровень пульсаций

9)

Если светодиод не засветился и в этом случае, то для определения
запуска двигателя датчик пульсаций на данном автомобиле использовать

нельзя. В этом случае используйте датчик генератора

Примечание:

Датчик пульсаций не должен реагировать на пульсации от работы
бензонасоса. Если это происходит, то используйте датчик
генератора.
Если датчик пульсаций реагирует на пульсации от работы

стеклоочистителя, климатической установки, магнитолы и т.п.,

то выберите более низкую чувствительность датчика пульсаций
(переведите DIP2 в положение ON (Вкл.) – высокий уровень
пульсаций), или следите за тем, чтобы эти устройства не включались
при автоматическом запуске. Если этим пренебречь, то возможно
неверное определение системой того, что двигатель работает,

и неправильная работа блока автоматического запуска.

Т.е. производитель указывает, что возможны проблемы с определением частоты вращения двигателя, а как победить эту проблему должен решить установщик.
В крайнем случае, можно еще и в тех.поддержку Мега-Ф позвонить. Если в тех.поддержке помочь не смогут - понятное дело, придется менять систему и хочу/не хочу тут уже роли не играет.
С такой проблемой мы столкнулись при установке системы Пандора 3300 на Ситроен С4. Нормально на данном автомобиле она работать не хотела. В результате через пару недель была демонтирована Пандора и установлен Экселлент - все работает без проблем.

С уважением, Алексей.

[Bitrate]

Коллеги,

Не понятные (мистические) мне вещи стали происходить с машиной...
Понимаю что чудес не бывает, но выглядит это именно так.

Итак:
Outlander xl 3.0 2007 - пробег 170 000
Сигналка Scher-Khan 5.

Ранее, при нажатии кнопки 2 на брелке двигатель запускался без проблем.
Точно так же как если бы я запускал двиг с ключа в замке зажигания.

Сейчас, после нажатия на эту же кнопку стартер начинает крутить, но тут же раздаётся громкий, оглушительный лязг и двиг стартует и работает несколько сек и глохнет.
Автозапуск устроен так (на моей сигналке) что если попытка запуска двигателя была не удачной, то она делает ещё 2 попытки.
У меня все 3 попытки сопровождаются таким звуком и двиг. глохнет.
Странно, но сразу после этого, я сажусь в машину, запускаю двиг как обычно с замка зажигания ключем, без проблем, без каких либо посторонних звуков.
Так же нормально он запускается если с утра и не пытаться сначала его запустить автозапуском.
Когда только это появилось, думал может со стартером что...
Снял мой хороший знакомый на сервисе, прочистил, продул, помазал бендикс. Но ведь причина не в нём? С ключа ведь нормально запускается...

Коллеги подсказали что возможно проблема в контроле запуска. А лязг из-за того, что стартер продолжает крутить тогда когда должен уже перестать. заводские настройки на сигналке сбросил при которых минимальная продолжительность прокрутки стартера - 0,6 секунды, максимальная - 2 секунды.
Результата нет. Стартер всё равно крутит дольше чем когда от руки.
Куда копать?
__________________

[СпецАвтоСистемы]

Коллеги подсказали что возможно проблема в контроле запуска. А лязг из-за того, что стартер продолжает крутить тогда когда должен уже перестать.

Здравствуйте!
У меня изначально такая мысль появилась, когда начал читать пост, но лязга там быть не должно - будет слышно, что работает стартер при заведенном движке (услышать этот звук можно, если при ручном пуске ключ не отпустить вовремя).
Если звук сходится, то нужно смотреть подключение и программирование сигнализации к определению оборотов/запуска двигателя.

С уважением, Алексей.

[Жуков Денис Николаевич]

Сообщение от sosedrvr

может автозапуск подключён к одному из датчиков ОЖ например и по достижению заданного параметра выключается, а не по времени...???
ИМХО

Утром завел с брелка, машина не прогрета естественно, проработала 3 минуты и заглохла. Значит не подключена к датчику ОЖ.

Жуков Денис Николаевич добавил 21.07.2008 в 09:20

Сообщение от dreamcat87

Так не бывает... явный косяк с самой сигнализацией... она должна по времени работать, а не по температуре ДВС...

Как это проверить, два блока стояли из разных партий, все одно и то же. Если бы неправильно подключили, значит вообще не заводилась бы.

[YoRiQ]

Это глюк установщиков похоже... однозначно к ним....
Если неправильно подключить - спокойно может заводиться.... я при установке неправильно взял сигнал тазометра.. прекрасно заводилась но работала секунд 10....

Блин.. перечитал чо написал... тазометра... Тахометра ессно.. 8)

[Жуков Денис Николаевич]

Сообщение от YoRiQ

Это глюк установщиков похоже... однозначно к ним....
Если неправильно подключить - спокойно может заводиться.... я при установке неправильно взял сигнал тазометра.. прекрасно заводилась но работала секунд 10....

Так у меня может и правильно отработать, как положено 5 мин.,а может и не правильно.

[dreamcat87]

Так не бывает... явный косяк с самой сигнализацией... она должна по времени работать, а не по температуре ДВС...