[Владимир74]

Камрады ну нельзя-же так лениться, пробуйте поиском уже всё это было хотя бы здесь https://www.out-club.ru/board/showth...E0%F2%EE%F0%E0

2 Борисыч:
https://www.out-club.ru/board/showth...t=13525&page=3

вот моя история
всё почти так же как у тебя
за 50 тыщ меня ломало покупать кат, кулибиных у нас не нашлось.
но нашлась разборка где этих катов море.
всё обошлось около 5 тыщ (точно уже не помню)
езжу с зимы - всё ОК.
у аута2,4 катов вообще три штуки. один под брюхом и два на выпускном коллекторе. так вот КАК ПОСТАВИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ кат на выпускной коллектор??? имхо - муторно или нереально!
если ссылка нужна на разборку , то пиши в личку

[Валик69]

Сообщение от Валик69

Та же проблема - загорелся чек на 115.000.Съездил к дилеру.Код ошибки - Р031 (warm up catalyst deterioration 2).Сказали - катализатор.Заменил свечи...погас на 3 недели...потом опять загорелся.Заправляю на 92-й (вроде как лучше, чем 95-й),но не ЛУКОЙЛ(считается самый крутой бензин,чистый...вкусный...ням-ням), т.к. одна заправка на весь город и там очередь всегда.

Простите,очепятка:Код ошибки - P0431

[тюнинглёха]

пламя гаситель поможет тебе

[Валик69]

[QUOTE=тюнинглёха;415226]пламя гаситель поможет тебе[/Q]
А подробнее можно?Куда ставится(желательно на пальцах,если можно - под днище,вместо того,кот.под тоннелем?)?От какого авто?И вообще сейчас новая фишка - ЧЕК стал гаснуть...уже неделю не горит (тьфу-тьфу)...это значит ошибка не повторяется?не все так плохо?Успокойте

[Slayer]

Мне может не очень профи попались, но обзванивал автосервисы которые занимаются заменой катов, установкой пламягасителей и т.д. и там все советовали ставить не оригенальный катализатор, т.к. все ссылались, что сэмулировать корректно работу второго датчика (который после ката) сложно и всеравно время от времени может выскакивать чек энджин по кату.
А так говрят поставишь не оргенал его привераят года на 2-4 его хватит.

Правда вот не успел я все это на практике проверить, подбили меня вражины-вражеские

[DOKSTAR]

Господа, чот толи я дурак толи одно из двух. Немного о разном вы кажется говорите...
Катализатор у нас один вроде, образно фильтр в выпукной системе а вот лямбда-зондов три. Человек вроде именно про катализатор говорит, который со временем забивается и рассыпается. Чтоб его удалить/поменять надо снять или вырезать часть выхлопа (первая бочечка ближняя к выпускному коллектору).

Чек сам гаснуть не может. Для этого нужно как минимум снять фишку с аккумулятора. Если вы всёж о лямда-зондах то каждый из них тестируется отдельно. Комп должен выдавать ошибку именно того лябда-зонда который накрылся.
Соответсвенно установить что-то куда-то "лишнее" не получится (ну можно конечно, вопрос на кой тока) нужно просто его менять.

[Noname]

Сообщение от DOKSTAR

Господа, чот толи я дурак толи одно из двух. Немного о разном вы кажется говорите...
Катализатор у нас один вроде, образно фильтр в выпукной системе а вот лямбда-зондов три. Человек вроде именно про катализатор говорит, который со временем забивается и рассыпается. Чтоб его удалить/поменять надо снять или вырезать часть выхлопа (первая бочечка ближняя к выпускному коллектору).

Чек сам гаснуть не может. Для этого нужно как минимум снять фишку с аккумулятора. Если вы всёж о лямда-зондах то каждый из них тестируется отдельно. Комп должен выдавать ошибку именно того лябда-зонда который накрылся.
Соответсвенно установить что-то куда-то "лишнее" не получится (ну можно конечно, вопрос на кой тока) нужно просто его менять.

Катализаторов на Ауте 3!!! 2 стоят на коллекторе и один на днище. При забивании, прогарании катализатора можно его заменить, а можно поставить пламегаситель, чтобы не жечь глушитель или выбить внутренности ката и поставить его обратно, при алтернативных методах, за исключением установки нового, будет не только гореть чек, но и машина ехать не будет нормально, лямбды будут смесь беднить, что бы этого не происходило можно воткнуть обманки на место лямбд, а можно их програмно отключить. Теперь про то, зачем все это надо. После того как каты удалены, а датчики отключены, машина едет чутка бодрее, ведь каты, это фильтра для ЕВРО, которые усложняют выброс газов, ей становится легче дышать...о как

[Noname]

Кто удалял катализаторы или менял их на пламегасители, вопрос, каим образом подлезть к двум верхним катам, которые в выпускном коллекторе? Что надо снять, чтобы их оттуды извлечь?!

[DOKSTAR]

Про три ката не знал (вообще бред конечно придумали)... остальное всё верно.

[Noname]

Сообщение от DOKSTAR

Про три ката не знал (вообще бред конечно придумали)... остальное всё верно.

Не все правильно придумано, в выпускном колекторе от 1 и 4 цилиндров, от 2 и 3 стоит по катализатору, затем две трубы сходятся в одну и там их поджидает 3 катализатор!

[Gluk]

Сообщение от Noname

Катализаторов на Ауте 3!!! 2 стоят на коллекторе и один на днище. При забивании, прогарании катализатора можно его заменить, а можно поставить пламегаситель, чтобы не жечь глушитель или выбить внутренности ката и поставить его обратно, при алтернативных методах, за исключением установки нового, будет не только гореть чек, но и машина ехать не будет нормально, лямбды будут смесь беднить, что бы этого не происходило можно воткнуть обманки на место лямбд, а можно их програмно отключить. Теперь про то, зачем все это надо. После того как каты удалены, а датчики отключены, машина едет чутка бодрее, ведь каты, это фильтра для ЕВРО, которые усложняют выброс газов, ей становится легче дышать...о как

вот это граммотный ответ молодец!!!!

на фото 2 ката, а 3ий находиться под брюхом

[latos]

Сообщение от BeastieBoy

на фото 2 ката, а 3ий находиться под брюхом

Это на европейце,а на американце один кат и два лямба.

[Slayer]

Вобщем мне выпотрошили катализаторы, поставили туда сетки и еще какие то хрени и обманку, каждый кат по 2К рублей, обманка 1200.
Все вместе 7200.
Щас расход такой же как и при забитом кате, но это мне надо лямбду поменять.
А так вроде как машинка стала шустрее, приемистей.