[Karolis]

Уважаемые форумчане, хочу у вас спросить совета, ибо, как мне кажется, дело попахивает разводом со стороны сервиса. У меня американец 2003г., автомат 4WD 2,4, пробег 88тыс миль. К машине отношусь очень бережно, езжу в основном только по выходным, делаю все ТО вовремя. Сразу скажу, что в устройстве машины я не очень разбираюсь, поэтому буду рассказывать, как понял я со слов сервиса.

История проблемы. В мае этого года на прогретом двигателе и холостых оборотах начала моргать лампочка давления масла. Стоишь на светофоре – лампочка моргает, даешь газу – все ок. Как раз подошло время менять масло и ГРМ, поехал в сервис, чтобы заодно продиагностировали эту проблему. У них она не повторилась, лампочка не загоралась. Поменяли масло и фильтры, сказали, что скорее всего это было из-за старого масла – потеряло вязкость, хотя масло меняю регулярно по регламенту. Заказал запчасти для замены ГРМ и уехал домой.

Доехав до дома (20 минут), лампочка загорелась снова. На след. день повез обратно. Продиагностировали датчик – датчик в порядке (хотя и пострадал при демонтаже, из-за чего его заменили). Померили давление манометром – давление падает на горячем двигателе. Методом исключения определили, что дело в масляном насосе. Приняли решение поменять его (хотя они сказали, что это чуть ли не самая надежная часть двигателя и такой случай 1 на 100) и заодно поменять ремень ГРМ со всеми роликами-натяжителями.

При замене ГРМ выяснилось, что, когда первый раз меняли ГРМ (в другом сервисе, 50тыс км назад), были неправильно установлены метки (и вроде как неправильного размера ролики), из-за чего и накрылся масляный насос (!?). Поменяли насос, ГРМ со всеми сопутствующими, залили новое масло. Так же сказали, что есть небольшой износ шатунных вкладышей, но т.к. сумма за ремонт была уже не маленькая, решил это дело отложить.

Выехав из сервиса и не доехав до дома пару километров, проезжая лежачего полицейского опять загорелась лампочка масла, загорелся чек энджин и машина потухла. Эвакуатором отвез машину обратно в сервис – как оказалось, опять из-за неправильной установки меток (!?) ролики (?) выточили борозду, в которую попал провод от датчика давления и его просто сорвало. Заменили провод.

Все лето не знал проблем, отъездил 3000км. И вот, неделю назад опять начал моргать датчик давления масла, опять на прогретом двигателе и на холостых оборотах. Повез опять в сервис – опять же методом исключения (датчик в порядке, насос меняли) постановили, что дело в изношенных шатунных вкладышах. Требуется замена вкладышей, за все про все хотят 28500 деревянных…

Ради интереса, отвез машину в другой сервис к знакомым – вскрыли, износ шатунных вкладышей минимальный и на давление влиять не может. Говорят, что скорее всего в первом сервисе поставили левый насос, чтобы потом вытянуть еще денег за скорый повторный визит и замену вкладышей.

Вопросы:
1. Могут ли неправильно установленные метки, ролик-валики привести в негодность масленый насос?
2. Что помимо загрязнения может этот насос сломать?
3. Почему может падать давление масла на прогретом двигателе и холостых оборотах?

Как вообще поступить в такой ситуации? Либо везти в первый сервис, платить деньги за замену вкладышей и потом опять нарваться на мигающую лампочку (если дело таки в левом насосе), или менять вкладыши в другом сервисе (по знакомству в разы дешевле), и если проблема не устранится ехать в первый сервис и говорить, что дело в их насосе? Гарантия еще осталась, но могут отказать, если увидят, что была произведена замена вкладышей в другом сервисе…

[kuznya]

Сообщение от Karolis

.... или менять вкладыши в другом сервисе (по знакомству в разы дешевле), и если проблема не устранится ехать в первый сервис и говорить, что дело в их насосе? Гарантия еще осталась, но могут отказать, если увидят, что была произведена замена вкладышей в другом сервисе…

А какое влияние вкладыши на насос могут оказать?
Так можно и до свечей и до воздушного фильтра докапаться, что вы их поменяли в другом месте и гарантия на насос слетает.

[Артем39]

А когда лампочка моргать начинает, это моргание уже стабильно проявляется, до охлаждения двигателя? Если да, то дождаться очередного моргания и постараться быстрее на второй сервис попасть, реальное давление померять: реально ли давление просаженное или все-таки сигналка глючит. А дальше уже выводы делать.

Вообще, первая мысль (все-таки три тысячи-то нормально прошел), что насос некачественный. Если давление все-таки в норме, видимо, левый датчик.
А вкладыши, если не задраны и не провернуты, вряд ли давление сильно сажать будут, даже подношенные.

Ну и так, для ясности: уровень масла постоянный, никуда не убегает?

[Karolis]

Артем, да, стабильно моргает. Но опять же, только на холостых оборотах. На ходу все хорошо. Уровень масла всегда постоянный.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от kuznya

А какое влияние вкладыши на насос могут оказать?
Так можно и до свечей и до воздушного фильтра докапаться, что вы их поменяли в другом месте и гарантия на насос слетает.

Да просто они считают, что дело во вкладышах и на насос не грешат. Я хз, они могут сказать, что те кто менял вкладыши повредили насос и они теперь ни при делах.

[escudo95]

А почему не заехать в ТСМ и не спросить / показать машину там, лишнего то уж точно не возьмут.
https://out-club.ru/board/showthread...18085&page=122
https://out-club.ru/board/showthread...35#post2056735

[madmax181]

Весьма интересно девки пляшут в вашем рассказе....
А позвольте уточнить:
На сколько я понял все это время, пока длилась предистория с заменами масла, все замены делались в одном сервисе и из одной бочки? Какое это было масло конкретно?
Если "да", то это наводит на мысль о том, что масло в этом сервисе не совсем настоящее.
В древние 90е, у меня был похожий случай, когда масло на холоде становилось салидолом, а при нагреве - жиже воды.
Любое масло с повышением температуры становиться жиже и для того, чтобы оно не стало совсем жидким, в него добавляют достаточно дорогие присадки. Если сервис купил масло подешевле, то это вполне может быть таким же "левым" маслом.
С другой стороны и машина уже не новая и вполне может быть заметен износ деталей и увеличение зазоров, причем не только во вкладышах коленвала, но и в распредвале и в балансирных валах.
Неправильная установка меток на производительность маслонасоса влияния не оказывает и вывести его из строя не может. На производительность и на давление гораздо больше влияет вязкость масла и величина зазоров между стенами насоса и его шестернями.
Еще необходимо проверить состояние перепускного клапана, в который могла попасть грязь, он неплотно закрывается и на холостом ходу давления в системе не хватает.
На Вашем месте я бы перед разборкой двигателя, еще раз заменил масло на заведомо честное с вязкостью 5W40 и выяснил кто же виноват в ситуации, масло или железо.
Поскольку датчик давления меняли не так давно и проверяли его, будем считать, что электрическая часть работает исправно.

[Karolis]

Сообщение от madmax181

А позвольте уточнить:
На сколько я понял все это время, пока длилась предистория с заменами масла, все замены делались в одном сервисе и из одной бочки? Какое это было масло конкретно?

Расходники (масло и фильтра) я всегда покупал сам в разных магазинах - кэмп и других. Пользуюсь Shell Helix Ultra, 5W40. У них оплачивал только работу. Собственно претензий к сервису никогда не было, много чего делали по ходовой. Но вот настал кризис, может у них поменялась схема работы? Просто какая-то очень нестандартная ситуация - сначала грешили на масло, потом на датчик, потом на насос, теперь вот на вкладыши, а второй сервис обратно на насос... Да и не слишком ли много они хотят за замену вкладышей, 28500 за все про все? Вроде бы там ничего сложного, за эту цену можно весь двигатель перебрать. Или я не прав?

[madmax181]

Сообщение от Karolis

Расходники (масло и фильтра) я всегда покупал сам в разных магазинах - кэмп и других. Пользуюсь Shell Helix Ultra, 5W40.

Тогда вопрос к маслу снимается и надо разбираться с насосом и перепускным клапаном.

[jeleziaka]

Karolis,
Из вашего рассказа, не услышал ни разу предположений от сервисменов про маслозаборник. Это одна из первых процедур на проверку решения проблемы с давлением, т.к. возможная причина масленного голодания кроется именно там. Это его забитость (сетка) и прокладка, трещина между им и блоком (подсос воздуха). Это было сделано ?

[Karolis]

Сообщение от jeleziaka

Karolis,
Из вашего рассказа, не услышал ни разу предположений от сервисменов про маслозаборник. Это одна из первых процедур на проверку решения проблемы с давлением, т.к. возможная причина масленного голодания кроется именно там. Это его забитость (сетка) и прокладка, трещина между им и блоком (подсос воздуха). Это было сделано ?

Да, забыл это упомянуть. Была вероятность, что забит маслозаборник, но не подтвердилось.

[jeleziaka]

Сообщение от Karolis

Да, забыл это упомянуть. Была вероятность, что забит маслозаборник, но не подтвердилось.

Думаю на трещины самого маслозаборника и подсос по прокладе тоже проверено. Хотелось , чтобы это было именно так...