[norder_72]

Установка монитора в подголовник Паджеро 4 своими руками.

Врезка производилась для получения удовольствия от проделанной работы, поэтому не ищите финансового или иного смысла. Мониторы использовались самые дешевые, которые попались в рунете. Врезано 2 монитора АМР 7088 приблизительно по 2,5 тыс. руб. за штуку. Мониторы универсальные, но в комплектации с корзиной для установки в подголовники и иные подходящие места. В настоящее время подключение видео и укладка проводки не произведены. Установка имела некоторые особенности, которые не освещены в рунете.
Для врезки понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:
1. Острый обойный нож и новое лезвие к нему
2. Металлическая линейка (сантиметров 30 минимум)
3. Лист полукартона А4 для кондуктора и ножницы
4. Шариковая ручка
5. Малярный скотч
6. Бормашина с отрезным кругом по металлу
7. Отвертка и 4 шт. шурупа для крепления корзины
8. Строительный герметик для наружных работ
9. Универсальный клей
10. Лак в аэрозольном баллоне
11. Небольшой деревянный брусок или рейка длинной чуть больше 10 см. сечением примерно 10х20мм.

Шаг 1. Разметка подголовника и резка.

Для разметки подголовника используем кондуктор (рамку) из полукартона, который вырезаем по внешнему размеру врезной части корзины (соответственно, проверяем посредством вставки в него корзины). Первый подголовник я оклеил малярным скотчем и нанес линии на него, во втором случае я произвел разметку обычной шариковой ручкой прямо по кожезаменителю (в дальнейшем для простоты – кожа). Получилось проще и удобнее, особенно в части центровки кондуктора относительно краев и швов. Предупреждаю перфекционистов – подголовники кривоватые (заметно на фото), нижний обрез имеет не симметричную линию изгиба. Это не позволяет совершенно точно расположить кондуктор. Искажения составляют приблизительно 1-2 мм. Частично компенсируются не строгой горизонтальностью кондуктора. Подбираем на глаз.
Резку производим большим обойным ножом со свежим лезвием. Надрез кожи делаем по металлической линейке и разметке, дальнейшее углубление в наполнитель ведем без вспомогательных инструментов. Кожу отрезаем аккуратно по линии, включая скошенные углы. Глубину реза наполнителя выдерживаем 30 – 35 миллиметров. В углах, для сохранности кожи, разрезы наполнителя не смыкаем. Оставлять запас кожи для отгибания внутрь я не стал. Проба показала, что узкая рамка корзины монитора хуже перекрывает загнутый внутрь ниши край кожи, чем обрезанный ровно по кондуктору. Кроме того, для загибания кожи внутрь необходимо удалить дополнительно слой наполнителя соответствующий загибаемой коже по толщине, что бы избежать чрезмерного распирания ниши корзиной.

Шаг 2. Снятие кожи.

Шаг 3. Выемка наполнителя.

Наполнитель напоминает некий гибрид поролона и пенопласта. Судя по всему, на заводе его впрыскивали в пустой чехол подголовника через отверстие расположенное посередине нижнего торца подголовника. Неприятной особенностью является крайне высокая степень электризации при разрыве (Сталкивались с наэлектризованной пенопластовой крошкой? То же самое будет со всеми крупинками наполнителя). Приятной особенность является легкость вырывания кусков нужного размера руками. Для уменьшения количества крошек рекомендую сделать пару диагональных надрезов глубиной 35 миллиметров и вырвать полученные куски руками. Шибко глубоко не зарывайтесь. Одной из особенностей подголовников Паджеро 4 является отсутствие поперечной пластины внутри. Поэтому, при некотором желании и дури можно вырвать наполнитель до передней стенки.
Вторую особенность наших подголовников можно увидеть на фото с удаленным наполнителем. Это две полиэтиленовые коробочки закрывающие узлы изменения наклона подголовника. Соответственно, в зоне узлов наклона, корзина монитора имеющая глубину 30 миллиметров, не помещается. В этом месте, вам предстоит решить, нравится ли вам заниматься любовью стоя в гамаке как мне или пойти другим путем. Других путей, на мой взгляд, два. Первый – это решить нехитрую загадку и взять подголовник без узлов наклона. Второй – сместить монитор к верхней части подголовника. Во втором случае, скорее всего, будет сложно обеспечить ровное прилегание рамки корзины к коже, особенно в верхних углах, так как подголовник там более узкий, чем в нижней части.
Я предпочел гамак (в сущности, лично у меня выбора не было, узлы я увидел вскрыв первый подголовник). Как я понимаю, полиэтиленовая коробочка защищала узлы поворота при заполнении подголовника пеной и она не нужна под корзиной. Срезаем часть мешающую установке корзины.

Шаг 4. Установка закладного элемента для крепления верхней половины корзины шурупами.

Как я писал выше, в подголовниках Паджеро 4 нет пластины объединяющей силовые элементы. Это затрудняет качественное крепление монитора к подголовнику. Предложенный в интернете вариант крепления корзины стяжками к пруткам силового каркаса меня не устроил и из подходящего деревянного кусочка я изготовил закладной элемент, к которому можно было бы прикрепить корзину монитора с помощью шурупов.
Закладной элемент имеет выступы, которыми цепляется за прутки силового каркаса подголовника. Для установки закладного элемента я предварительно разметил и вырезал обойным ножом выемку в наполнителе в месте расположения верхнего ряда крепежных отверстий корзины.
Для вклейки силового элемента и корзины я купил строительный герметик. Предполагаю, что подойдет любой для наружных работ.

Шаг 5. Срезание мешающей части узла наклона подголовника.

Дальше срезаем мешающую часть огромной круглой шайбы выступающую над силовым прутком. Максимально освобождаем узлы наклона подголовника от полиэтилена и наполнителя (примерно до уровня силового элемента - стального прутка) и обклеиваем внутренность малярным скотчем (это позволит предотвратить забивание пор поролона металлическими опилками, что будет полезно для не герметичной электроники вставленной в подголовник). Перед срезанием выводим подголовник и его направляющие в положение максимального наклона к голове. Резку я осуществил бормашинкой с отрезным диском по металлу небольшого диаметра.
После срезания шайбы скругляем выступающий угол отклоненной направляющей. Удаляем малярный скотч.
Бинго! Минимальная глубина выемки для корзины находится в зоне узла наклона подголовника и составляет искомые 30 миллиметров. Функциональность узла наклона подголовника сохранена.

Шаг 6. Вклеивание корзины монитора.

Перед нанесением клея проверяем:
- точность посадки корзины в подготовленную выемку (садится с минимальным натягом и не болтается, края кожи скрываются рамкой);
- наличие места для прохода кабеля монитора (между нижней боковой стенкой корзины и краем ниши в зоне узла наклона подголовника);
- наличие места для укладки излишка кабеля за задней стенкой корзины (нужно место для 2-х колец кабеля между прутками силового каркаса).
При необходимости дорабатываем выемку. Подбираем шурупы. Верхний ряд ориентировочно 30х3, а нижний 30х5. Длину необходимо проверить. Для вкручивания в полиэтилен нужен большой калибр, так как полиэтилен плохо держит шуруп. Но под большой калибр нужно рассверлить отверстия в корзине. Можно попробовать под полиэтилен заложить кусочек жести и разметить отверстие шилом (сквозь полиэтилен и жесть), тогда крупный шуруп не понадобится.
Так же, перед вклейкой, я обработал поролон ниши аэрозольным лаком. Цель – связать остатки металлической пыли и мелкие частицы поролона. Окружающая нишу кожа была предварительно защищена малярным скотчем.
Далее обрабатываем герметиком края ниши, а универсальным клеем тыльную сторону рамки корзины и в соответствии с инструкциями по применению герметика и клея вклеиваем корзину в подготовленную нишу подголовника. Фиксируем глубину установки корзины шурупами (нижний ряд до упора корзины в силовой каркас, верхний ряд примерно как на фотографии).
По завершению вклейки могут понадобиться некоторые танцы с клеем вокруг прилегания кожи к верхнему и нижнему краям рамки корзины. У нижнего края проблема в том, что корзина легко отклоняет неширокий слой наполнителя наружу, а он вытаскивает из под рамки кожу. Именно это было необходимо смотреть перед вклейкой и подрезать наполнитель по месту, если необходимо. А у верхнего края проблема в глубоком погружении рамки в подголовник. Из-за этого сжатый наполнитель пытается вытащить кожу из под рамки. Если вы не обладаете достаточным опытом работы с клеем и кожей, то предлагаю подклейку кожи к рамке выполнить последним этапом после закрепления рамки на шурупы. Каждый край клеить отдельно и фиксировать с помощью тяжелых предметов (например, для работы с верхним краем, я использовал старый ноутбук). Излишки герметика, после его отвердения, необходимо удалить из корзины. Особенно тщательно это надо сделать в зоне защелок монитора в корзине.

Шаг 7. Установка монитора в корзину.

Пропускаем кабель через корзину вдоль нижнего края ниши (мы же не забыли проверить возможность осуществления этого процесса до вклейки корзины?) и через центральный проем в корзине укладываем его двумя кольцами за задней стенкой корзины. Разъем выводим наружу через отверстие в середине нижнего торца подголовника. Свернутый за монитором кабель позволяет вытягивать разъем на всю необходимую для регулировки подголовника длину. Ответную часть я планирую закрепить в спинке кресла, но это уже совсем другая история.

[norder_72]

Оставшиеся фото

[norder_72]

Прокладка кабеля от монитора в подголовнике Паджеро 4 сквозь спинку кресла.

В моей машине кожаные сидения с подушками безопасности. Все работы производятся сидя на заднем сидении. Переднее сидение поднято в верхнее положение, спинка поставлена вертикально. Отключение аккумулятора не обязательно. Для прокладки провода монитора через спинку достаточно расстегнуть обивку спинки без ее снятия. Общие трудозатраты на два сидения составили 1,5 часа, при этом лишь 23 минуты на второе по счету сидение. Из инструментов нужен только перочинный нож. Для крепления кабеля внутри спинки нужны 3 нейлоновых стяжки для каждого кресла.

Шаг 1. Расстегивание обивки переднего сидения.

Расстегивание обивки переднего сидения начинаем с расстегивания молний слева и справа спинки. Затем отстегиваем фартук в самой нижней части обивки. Он закреплен двумя пистонами сквозь овальные отверстия (1-я фотография). Вынимаем пистоны, если получится. У меня не вышло. Но пистоны имеют гибкие шляпки, которые хорошо отгибаются при небольшом усилии и фартук отстегивается от основания сидения.
Отсоединяем заднюю обивку спинки от передней. Передняя и задняя части соединены специальным замком по всей ширине. Профиль одной половинки замка виден на 2-й фотографии. Особенностью расстыковки замка является необходимость разведения зацепляющихся частей в ненагруженном процессом расстыковки состоянии. Я развел «гарпунные» части замка перочинным ножом с одного краю, дальше они легко разошлись сами.
Еще одним местом крепления обшивки является замок расположенный в верхней части спинки, между точками, где заканчиваются молнии. Этот замок просто снимается с каркаса сидения сдвигом пластмассовой скобы вниз.

Шаг 2. Организация точки прохода кабеля из подголовника внутрь спинки сидения.

Вид спинки сидения, с обшивкой откинутой вверх, представлен на 3-й фотографии. В самом верху снимка просматривается (извините за качество) край трубки служащей направляющей для подголовника. В случае использования подголовника с полыми направляющими, именно отсюда бы вышел кабель монитора. Нам же придется организовать точку прохода кабеля в месте соответствующем месту выхода кабеля из подголовника. В моем случае, эта точка расположена посередине между направляющими подголовника.
В моем распоряжении был перочинный нож, которым я и пробуравил необходимое мне отверстие. Кожзаменитель достаточно быстро сдается при использовании ножа в качестве сверла. При минимальной осторожности, регулярно проверяя получающееся отверстие, можно добиться такого диаметра, при котором разъем ответной части кабеля к монитору садится в коже с большим натягом (4-я фотография).

Шаг 3. Прокладка и крепление кабеля внутри спинки сидения.

Кабель прокладывается внутри каркаса сидения с креплением стяжками к каркасу. Направлением прокладки предлагаю маршрут от точки выхода из под сидения проводов подогрева седалищной части к точке прохода кабеля к подголовнику (6-я фотография).
Первоначально я планировал вклеить ответную часть разъема непосредственно в кожу обивки сидения, но после прокладки кабеля внутри сидения отказался от этого. Учитывая кольцевые насечки на разъеме, это позволило установить ответную часть разъема в спинку кресла без клея, на одном лишь натяге. Впрочем, приклеить его никогда не поздно. Результат виден на 5-й фотографии.

Шаг 4. Сборка.

Сборку спинки производим в обратной последовательности. Пистоны фартука я так и не стал вынимать, зацепив фартук за их край. Результат сборки на 7-й фотографии.

[QWEST]

Как и куда будешь подключать , судя по фото у тебя не штатная магнитола . У самого сын 2,8 года всегда ездит за водительским сиденьем , с удовольствием себе поставил бы тоже . А так молодец . Ждем продолжения с подключением и демонстрацией работы .

[Илья Письменный]

Вот мой вариант)) 7200 р. с Алиэкспресс за 2шт. установка около 30 минут, питание от прикуривателя в подлокотнике (врезался в проводку от прикуривателя), работают как по отдельности, так и синхронно с центральной консолью ММС Р-03, можно ещё и в видеоигры поиграть)) (в комплекте 2 джостика и 2 пары наушников на IR)

[Оникс]

Сообщение от Илья Письменный

Вот мой вариант)) 7200 р. с Алиэкспресс за 2шт. установка около 30 минут, питание от прикуривателя в подлокотнике (врезался в проводку от прикуривателя), работают как по отдельности, так и синхронно с центральной консолью ММС Р-03, можно ещё и в видеоигры поиграть)) (в комплекте 2 джостика и 2 пары наушников на IR)

У меня такие же... но из недостатков - недостаточная фиксация положения подголовника. При аварии сзади свою функцию явно не выполнит.
Поэтому стоят на часто пустующих пассажирских креслах.

[norder_72]

Сообщение от Илья Письменный

Вот мой вариант)) 7200 р.

Круто. Сейчас, когда наигрался, то же уже кажется, что нужно было купить готовые. Но когда начинал... Ни с чем не сравнимое ощущение тыкать ножом в подголовник своей машины :-) Почувствуйте себя хирургом.

[norder_72]

Подключение мониторов к головному устройству JVC KW-AVX840EE

Перед проведением этого пула работ рекомендую обесточить машину. Лично я этого не делаю, осознавая и принимая риски, которые это влечет. Для тех, кто пойдет этим же путем дам пару советов. Первый – не отключайте разъемы, без отключения которых можно обойтись (соответственно их отключение не описано здесь). Второе – если отключите разъем с аварийной лампочкой подушек безопасности (расположена на правом центральном дефлекторе обдува пассажира) не включайте зажигание, иначе возникнет ошибка, которую не сбросить без специального оборудования.
Для проведения работ мне понадобилась крестовая отвертка, гаечный ключ на 10, нож с тонким лезвием, нейлоновые стяжки, изолента и набор стандартных клипс для панели (несмотря на неоднократную сборку/разборку передней панели я каждый раз ломаю примерно 10- 15% клипс). Так же, я предварительно подготовил удлинитель-разветвитель видеосигнала для головного устройства. Для этого использован приблизительно метровый кусок видеокабеля с фабричным разъемом типа тюльпан на одном конце, к которому припаяны параллельно две розетки под аналогичные разъемы от мониторов на другом конце. Проверка на макете показала, что параллельное соединение видеокабеля не приводит к обнаруживаемым не вооруженным глазом проблемам в передаче видеосигнала (по крайней мере, на интересующих нас расстояниях в 3-4 метра). В данной инсталляции я не пользовался паяльником внутри машины. Единственное неразъемное соединение внутри машины (подключение питания мониторов) я сделал скруткой.

Шаг 1. Демонтаж центральной консоли и головного устройства.

- вынимаем блок с подстаканниками, который держится на 4-х стандартных клипсах повсеместно используемых в зоне приборной панели;
- выкручиваем два самореза крепления подлокотника под ним;
- выкручиваем шурупы внутри ящика центрального подлокотника;
- отклоняем ящик назад, отключаем разъемы климатической системы, прикуривателя и подсветки.
- снимаем ящик;
- находим два шурупа крепления центральной консоли к центральному туннелю, выкручиваем и их;
- снимаем ручку переключения режимов трансмиссии (скручиваем вращая против часовой стрелки);
- снимаем ручку переключения передач:
-- раскачивая переменными вращениями, отщелкиваем и сдвигаем вниз декоративный пластмассовый конус нижней части ручки;
-- выкручиваем два болта крепления ручки расположенных под конусом;
-- снимаем ручку, стараемся не потерять наконечник толкателя блокировки переключения передач;
- приподнимаем накладку центральной консоли над трансмиссионным туннелем и отключаем разъем подсветки символов;
- снимаем накладку;
- вынимаем из центральной консоли модуль климат-контроля поддев его ножом снизу (только две клипсы по краям) и аккуратно опускаем его вниз на проводах;
- вынимаем центральные дефлекторы обдува водителя и пассажира (на мой взгляд, самая сложная операция, поддев их за нижний край необходимо осторожно раскачивая вытащить их – 3 клипсы у каждого) и не отключая разъемов аккуратно кладем на приборную панель сверху;
- снимаем маску головного устройства со штатным дисплеем бортового компьютера (6 клипс по периметру) и так же, не отключая разъема, укладываем ее сверху на приборную панель между дефлекторами;
- выкручиваем 4 самореза крепления штатной корзины головного устройства.

Шаг 2. Прокладка кабеля к головному устройству.

Первым делом заново вскрываем обивку спинок передних сидений и перекладываем кабеля ближе к середине машины (на фотографии).
Если вы добрались до этой части повествования раньше, чем успели воспользоваться инструкциями из предыдущих частей, то можете это сделать сразу :-). В процессе укладки штатных кабелей от мониторов выяснилось, что они слишком короткие, что бы прокладывать их вдоль штатных трасс и уводить под покрытие пола через штатные отверстия. Предложенный вариант проверен смещением кресла в собранном виде во все крайние положения. Кабель не трется о механизм, не работает на разрыв, не попадает под ноги пассажирам, практически не виден из салона. Перфекционисты могут пройти небольшой участок под ковролином в этой же зоне.
В зоне центрального тоннеля крепим кабеля к элементам конструкции и штатным кабелям стяжками. У меня кабеля от мониторов едва дотянулись до ручки переключения передач, где я их и соединил с удлинителем-разветвителем. В зоне стояночного тормоза нашлась прекрасная точка заземления под болт, к которой отлично подошли штатные клеммы от кабелей мониторов. Плюс питания от мониторов я с помощью скрутки врезал в плюс питания прикуривателя в центральном подлокотнике.
Технология скрутки следующая:
- зачищаем 10-15 мм провода в удобном для врезки месте (два аккуратных кольцевых надреза изоляции и ее удаление, без повреждения жил зачищаемого провода);
- зачищаем 20-30 мм с конца врезаемого провода;
- раздвигаем кончиком ножа жилы провода в месте врезки и вставляем на всю зачищенную длину врезаемый провод;
- плотно стягиваем место врезки обвивая его зачищенным концом врезаемого провода;
- обматываем изолентой.

Шаг 3. Подключение к головному устройству.

В головном устройстве JVC KW-AVX840EE для подключения задних мониторов имеется набор дополнительных выходов в составе видео и L+R звук. Соответственно, все подключение свелось к втыканию тюльпана удлиннителя-разветвителя в видеовыход головного устройства.
Я сильно недооценил возможности своей головы по независимой работе двух зон. Когда ее покупал пару лет назад осталось впечатление, что вторая зона работает только от внешних входов головы принимая сигнал транзитом. Когда включил, то понял, что можно выводить и диск и флэшку и внешние входы и iphon. Т.е. слушать радио, когда назад идет трансляция видео с DVD например. Теперь вот думаю, как туда звук к мониторам закинуть? :-) Есть еще чем развлечься.

[Илья Письменный]

Сообщение от Оникс

У меня такие же... но из недостатков - недостаточная фиксация положения подголовника. При аварии сзади свою функцию явно не выполнит.
Поэтому стоят на часто пустующих пассажирских креслах.

Согласен, это минус, но в принципе можно придумать усиление крепления))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от norder_72

Круто. Сейчас, когда наигрался, то же уже кажется, что нужно было купить готовые. Но когда начинал... Ни с чем не сравнимое ощущение тыкать ножом в подголовник своей машины :-) Почувствуйте себя хирургом.

Даже и не знаю, что сказать)))

[TOXANSK]

За то смотрится реально как с завода, родной подголовник,кожа одинаковая и на подголовнике и на сидении! у меня у товарища покупные подголовники с мониторами стоят в Прадике,так визуально цвет и качество материала отличается от кожи сёдел! а с родным подголовником просто супер получилось!

[stiven]

Не проще подголовник готовый с монитором купить))?

[norder_72]

Сообщение от stiven

Не проще подголовник готовый с монитором купить))?

Читайте первое предложение первого поста темы :-)