Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi PHEV, HEV, EV > Outlander PHEV - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.10.2016, 08:41   #31
фотограф
Старожил Клуба
 
Имя: фотограф
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 656
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

Ответов на ваши вопросы в руководстве нет.
фотограф вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 12.10.2016, 02:54   #32
ZDV79
Вступаю в Клуб
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 9
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

Спасибо, всем! Ну что же, если в руководстве ничего не написано про эксплуатацию авто зимой, то будем тогда методом проб и использовать Ваш личный опыт )). Дай Бог, что бы мы все перезимовали успешно )), так сказать без серьезных последствия для электрической и механической части!
ZDV79 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.10.2016, 03:26   #33
HAV
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlender PHEV
Сообщений: 145
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

У меня складывается впечатление, что мануал к авто писали люди, близкие к политике, или под их чутким руководством, чтобы в случае чего... а там про это не написано, или это следовало трактовать по-иному
HAV вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 17.10.2016, 17:42   #34
Abram79
Вступаю в Клуб
 
Имя: Денис
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 11
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

Можно собирать инфу по крупицам, например в данной статье: http://5koleso.ru/tests/mitsubishi-o...ik-nablyudeniy
Abram79 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.10.2016, 01:55   #35
Jere
Житель Клуба
 
Имя: Георгий
Авто: Outlander PHEV 2016
Сообщений: 117
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

Цитата:
Сообщение от ZDV79 Посмотреть сообщение
Господа, приветствую всех еще раз, и все таки тема по эксплуатации PHEVа не раскрыта полностью, к сожалению...Так до сих пор и не понял как на нем передвигаться зимой. Сегодня утром в Приморье было холодно (+6). Придя на стоянку завел двигатель от кнопки чардж, пять минут постоял погрел, затем тронулся, проехал еще пять минут с включенным двигателем, включил печку, выключил чардж и уже ехал на электро тяге. Но что интересно двигатель иногда включался сам(печка включена и температура выставлена была 23 градуса), расход по топливу особо не заметил.Для чего включается двигатель, если народ выше пишет, что обогрев там электрический...Может есть у кого мануал на русском языке, должны же были японцы предоставить инструкцию для дилеров.У нас в Приморье такие машины только из Японии, и то их на Дроме всего 6 в продаже (по Приморью), был у местных дилеров у них ничего по таким авто нет...Может у кого есть,а? Хоть сканы сделать, а может есть где купить, ну или с вашей помощью достать? Давайте поможем уже друг другу и будем нам счастье )).Спасибо!
на ходу салон греется только от мотора. он и включался чтобы гнать теплый воздух. от электричетва работает только подогрев стекла, руля и попогрей. Если электричеством греть еще и салон мы не проедем на электротяге и 20 км
Jere вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.10.2016, 03:33   #36
HAV
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlender PHEV
Сообщений: 145
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

И всё же вопрос:
При электропрогреве запущеным со смартфона или по таймеру, греется только салон, как было сказано выше, или и ДВС тоже, как было сказано ранее.
Есть достоверная информация?!?

Добавлено через 4 минуты
Почему меня терзает этот вопрос.
Возможно частично повторюсь, но.
Авто живёт на улице.
Если ДВС не греть, до каких уличных температур он сможет завестись?
HAV вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.10.2016, 08:25   #37
фотограф
Старожил Клуба
 
Имя: фотограф
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 656
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

При температуре ниже плюс 6-8 градусов заводится ДВС, все зависит от температуры и мощности оборотов печки. У меня машина использовалась при морозах ниже минус 35 градусов. При таких морозах в основном используется ДВС, о чистой тяге в такие морозы лучше не думать.
Страшнее всего для батарейки в такой мороз пользоваться быстрой зарядкой (постоянный ток) и максимальной рекуперацией.
фотограф вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.10.2016, 13:57   #38
Jere
Житель Клуба
 
Имя: Георгий
Авто: Outlander PHEV 2016
Сообщений: 117
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

Цитата:
Сообщение от HAV Посмотреть сообщение
И всё же вопрос:
При электропрогреве запущеным со смартфона или по таймеру, греется только салон, как было сказано выше, или и ДВС тоже, как было сказано ранее.
Есть достоверная информация?!?

Добавлено через 4 минуты
Почему меня терзает этот вопрос.
Возможно частично повторюсь, но.
Авто живёт на улице.
Если ДВС не греть, до каких уличных температур он сможет завестись?
какие проблемы, включи на полную подогрев с телефона и потом потрогай мотор и радиатор. Вот тебе и ответ на вопрос.
Jere вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.10.2016, 16:01   #39
Desdes93
Старожил Клуба
 
Имя: Антон
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 577
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

В авто установлен нагреватель антифриза, соответственно греется и салон от радиатора печки (т.к. фена у нас нет) и мотор, а вот масло в поддоне не греется. Если только не установлен доп. нагреватель. За все это отвечает 7807A007 water ptc heater ev( цену его лучше не знать)
Desdes93 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.10.2016, 16:02   #40
Desdes93
Старожил Клуба
 
Имя: Антон
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 577
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

Desdes93 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.10.2016, 20:19   #41
Alex_Kidd
Житель Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 105
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

В холодное время года использую следующий алгоритм, чтобы ездить только на EV.
До включения авто использую предварительный прогрев через программу remote control в зависимости от температуры на улице. При температуре ниже 10 градусов машина уже может включить ДВС для прогрева. Как правило от 6 градусов и ниже - 10 минут, 0 и ниже - 20 минут и т.д. При посадке в холодную машину (без прогрева по таймеру) включаю прогрев салона принудительно через ту же программу до того момента пока печка не выйдет на максимальные обороты (как правило происходит это в три ступени). Далее выключаю remote control. Нажимаю кнопку пуск два раза (педаль газа не нажимаю). Включается климат-контроль и панель приборов. Выставляю климат контроль до температуры 15,5 градусов. При этом нужно чтобы скорость вентилятора не превышала 1 деление. Затем, нажав на тормоз включаю машину. После запуска машина работает в режиме EV. Для более комфортного движения включаю подогрев сиденья. Затем по мере движения слежу за расходом энергии через желтый индикатор кондиционера. Когда потребление энергии падает ниже 3 киловат/ч. добавляю пол градуса температуры в салоне машины и постепенно довожу ее до комфортной. Как правило это занимает 5-7 минут. Важно не спешить добавлять температуру, поскольку при большом потреблении энергии отопителем может включиться ДВС.
Также в холодное время года использую автоодеяло. Еще одно наблюдение. Если у вас при включении машины завелся двигатель, то желательно не ехать на машине сразу же, а выставив минимальную температуру климата подождать выключения ДВС. При таком алгоритме расход топлива будет минимальным, поскольку при нажатии на педаль газа, машина зачем-то поднимает обороты ДВС до немыслимых, что существенно увеличивает расход топлива.

Последний раз редактировалось Alex_Kidd; 25.10.2016 в 20:25.
Alex_Kidd вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.10.2016, 06:19   #42
HAV
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlender PHEV
Сообщений: 145
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

Цитата:
Сообщение от фотограф Посмотреть сообщение
При температуре ниже плюс 6-8 градусов заводится ДВС, все зависит от температуры и мощности оборотов печки. У меня машина использовалась при морозах ниже минус 35 градусов. При таких морозах в основном используется ДВС, о чистой тяге в такие морозы лучше не думать.
Страшнее всего для батарейки в такой мороз пользоваться быстрой зарядкой (постоянный ток) и максимальной рекуперацией.

Добрый день!
Вопрос, при -35 машина жила на улице или в гараже /паркинге/?
HAV вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.10.2016, 08:19   #43
фотограф
Старожил Клуба
 
Имя: фотограф
Авто: Outlander PHEV
Сообщений: 656
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

У меня не отапливаемый гараж. При -35 батареи прочерк на панели, но по мере движения они подключаются. Предварительный подогрев машины работает (от батарей, без ДВС).
фотограф вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.10.2016, 15:53   #44
HAV
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlender PHEV
Сообщений: 145
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

Спасибо!
Значит идём радостно на встречу зиме!
HAV вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.10.2016, 18:19   #45
Jere
Житель Клуба
 
Имя: Георгий
Авто: Outlander PHEV 2016
Сообщений: 117
По умолчанию Re: Эксплуатация PHEV зимой

интересный алгоритм, полезно для знания.
Но вот вопрос - для чего это все в самом деле? это все полезно если у вас суточный пробег находится на критических дистанциях ну например 35-40 км. У меня суточный пробег по городу в районе 25 км и я сажусь в машину, включаю все подогревы какие хочу и еду с максимальным комфортом. Приезжаю домой на электро, ставлю машину на зарядку и на следующий день то же самое. Если у вас в итоге все равно рано или поздно батарейка кончается и включается ДВС то какая разница - сгорит литр бензина или два? У нашей машины рабочих 10 кВт электричества (плюс/минус) и за это не выпрыгнуть никак. Если мы говорим об электричестве то PHEV это машина не для трассы и не для больших городов. Не хочу никого обидеть но все эти танцы с бубнами вокруг предельных пробегов на электричестве на 10 кВтной батарейке выглядят старомодно как то и напоминают мне бабушек которые на освещении любят экономить. Мне кажется надо принять Outlander PHEV таким как он есть и ездить на нем на все деньги. А если нужны пробеги суточные длинные или только на электричестве то лучше рассмотреть другие варианты чем Out PHEV.
я это говорю потому что и сам бы хотел ездить только на электро и далеко далеко, но против физики не попрешь.



Цитата:
Сообщение от Alex_Kidd Посмотреть сообщение
В холодное время года использую следующий алгоритм, чтобы ездить только на EV.
До включения авто использую предварительный прогрев через программу remote control в зависимости от температуры на улице. При температуре ниже 10 градусов машина уже может включить ДВС для прогрева. Как правило от 6 градусов и ниже - 10 минут, 0 и ниже - 20 минут и т.д. При посадке в холодную машину (без прогрева по таймеру) включаю прогрев салона принудительно через ту же программу до того момента пока печка не выйдет на максимальные обороты (как правило происходит это в три ступени). Далее выключаю remote control. Нажимаю кнопку пуск два раза (педаль газа не нажимаю). Включается климат-контроль и панель приборов. Выставляю климат контроль до температуры 15,5 градусов. При этом нужно чтобы скорость вентилятора не превышала 1 деление. Затем, нажав на тормоз включаю машину. После запуска машина работает в режиме EV. Для более комфортного движения включаю подогрев сиденья. Затем по мере движения слежу за расходом энергии через желтый индикатор кондиционера. Когда потребление энергии падает ниже 3 киловат/ч. добавляю пол градуса температуры в салоне машины и постепенно довожу ее до комфортной. Как правило это занимает 5-7 минут. Важно не спешить добавлять температуру, поскольку при большом потреблении энергии отопителем может включиться ДВС.
Также в холодное время года использую автоодеяло. Еще одно наблюдение. Если у вас при включении машины завелся двигатель, то желательно не ехать на машине сразу же, а выставив минимальную температуру климата подождать выключения ДВС. При таком алгоритме расход топлива будет минимальным, поскольку при нажатии на педаль газа, машина зачем-то поднимает обороты ДВС до немыслимых, что существенно увеличивает расход топлива.
Jere вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
phev, phev зимой, эксплуатация phev, эксплуатация зимой

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 16:45. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU