Машину эксплуатирую полтора года, но сам ни разу не смотрел уровень масла - дважды на сервисе меняли - ну и слава Богу. А вчера решил посмотреть уровень - достал щуп и не вижу ни одной метки по которым в соответствии с мануалом надо определяться. В мануале вообще другой по сравнению с моим щуп изображен. А у меня щуп имеет две скрутки и никаких намков на надпись min/max (или риски какие-либо!). Масло на нем просто размазано (хотя делал замер черем 20 мин после выключения двигателя). Протирание щупа ничего не дает. Все так же размазывается после другого замера. Может быть уже и мерять нечего?
На прежних машинах все было ясно, а здесь - догадайся мол сам...
Там кажись должны быть две дырки между этими скрутками....как вы их назвали! Вот,нижняя дырка что-то вроде Min, верхняя max! Или там три дырки...надо свой завтра будет посмотреть! И где то на форуме было как правильно масло проверять! На поработавшей машине вроде 10 минут, заглушить и проверить уровень масла....вроде так!
---------- Добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:08 ----------
[QUOTE=Yepp;421186]Там кажись должны быть две дырки между этими скрутками....как вы их назвали! Вот,нижняя дырка что-то вроде Min, верхняя max! Или там три дырки...надо свой завтра будет посмотреть! И где то на форуме было как правильно масло проверять! На поработавшей машине вроде 10 минут, заглушить и проверить уровень масла....вроде так!
---------- Добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:08 ----------
Немного не так - заглушить, дать постоять несколько (10) минут, чтобы масло стекло в поддон. Вынуть щуп, протереть, потом мерить
У тойотовских моторов серии ZZ сызмальства был конструктивный деффект: недостаточное охлаждение маслом поршневой группы, приводившее к её преждевременному износу (компрессия падала, мотор начинал с завидным аппетитом жрать масло, кольца залегали и ...). Учитывая что моторы данной серии "одноразовые", т.е. блок цилиндров расточке не подлежит - это была ПРОБЛЕМА. И в 2004 (если не ошибаюсь) году эту проблему таки успешно решили. Инженеры внесли изменения в конструкцию двигателя: изменили юбки поршней, форму маслянного поддона (тем самым увеличив объём системы смазки) и т.д., что позволило избавится от сей "детского недуга". Это на новых моторах моторах. А как быть с теми что уже в эксплуатации? Решение поражает своей гениальной простотой. Хитрозадые попонцы по всем дилерским центрам разослали "секретный" циркуляр, предписывающий заливать на 0,8 литра масла больше, чем предусмотрено изначально. А что бы у особо дотошных владельцев не возникало тупых вопросов насчёт перелива, им заменили маслянные щупы на модифицированные, со смещёнными метками. Многие даже и не узнали о такой "доработке" своего мотора) Вот такой вот кайзен от Таётты)))))))))))))
Цитата:
Сообщение от Shpunt
немного не так: утром надо масло проверять, перед работой, пока машин холодный
Авто: Highlander 2014, был Outlander XL 3.0 (S10) Черный
Сообщений: 609
Re: Щуп уровня масла
Тока сегодня пытался также померять Дырки есть но щуп весь в масле. Раз 5 пытался вытираю а он все равно потом в масле. Знакомый подошел, еще раз попробовали... На предыдущих такого не было. Видно особенности В6.. Плюнул, решил видно утром надо на холодную...
Я тоже после нескольких неудачных попыток померять уровень, "забил" на это дело. Масло размазывается по щупу ( пока его достаешь ) и толком разобрать уровень не получается.