[sNeG]

Откроется термостат, а в экстренном случае включиться вентилятор. Но подогреватель может сам корпус свой поплавить и тосол подкипятить около кипятильника, если циркуляция нарушится.
У меня котел 400 ватт, смело ставлю на всю ночь

[220V]

Корпус - алюминий. Кожух электрики из термостойкой пластмассы. Пока есть циркуляция (а она может прекратиться, если заклинит обратный клапан в виде шарика, хотя с чего ему клинить) ОЖ не вскипит.
Короче очень много "ЕСЛИ", все может быть при удачном стечении обстоятельств. И бензобак рвануть может))))

[KoS]

Снег, почему глохнет то? Ну задал комп обороты 750, а почему глохнет? Из за густого масла?

[sNeG]

из-за того что все остальное холодное

[Gorkygen]

Приобрел предстартовый обогрев Старт-М, помогите установить..Как правильно это сделать!??? Нужны фото для детального изучения))) Чайник Я!!)))

[220V]

Блин, в чем проблема-то?
Забор - пробка двига, выход - печка, прикрутить как можно ниже. ВСЁ!

[dreamcat87]

Е МАЕ! Я ДЛЯ КОГО ФАК ДЕЛАЛ!!!!

>>>

[Axly]

Внесу свои пять копеек

А) У меня машина при прогреве подогревателем глохнет если мотор не прогрелся, то есть подогреватель работал менее 20-30 минут. При работе подогревателя около часа, запуск двигателя происходит без проблем с первого раза. Причем обороты двигателя сразу падают на холостые ~700-750.

В) Достали резиновые шланги которые шли в комплекте подключения. Постоянно бегут. Сил уже нет с ними бороться. Я уже и хомуты менял и по два хомута ставил для усиления, не помогает. Весь позитив от котла перечеркивает эта беда см. ниже. Думаю летом купить на разборке японские, и поменять, буду надеться что поможет.

С) В связи с тем что шланги бегут, котел время от времени завоздушивает. Из за чего в нем перестает циркулировать ох. жидкость. Ставишь вечером таймер на прогрев двигателя на утро, а утром приходишь, двигатель холодный. Трогаешь шланги, до тройника шланг подачи горячий, а сам тройник, что стоит на обратке печки холодный. Получается котел не может жидкость протолкнут в блок двигателя. А это может быть только из за воздуха в системе.

D)При траблах описанных в пункте С, терморегулятор встроенный в котел ведет себя на 5+. Даже по звуку слышно. Котел начинает работать, и спустя 10 секунд вырубается, нагревшись до критической температуры. Как только температура падает, котел включается вновь (примерно через 5-6 минут).

[sNeG]

в росии не умеют делать нормальную резину, такая же проблема была на тазе, меняйте шланги на японские

[S.E.A.]

Ребята, ответьте пожалуйста на один вопросик, я не первый его задам, какая резьба на штуцере, который вворачивается в блок? из форума понял что коническая, примерный размер диаметра дайте, дальше пойму какая

[220V]

SEA, там конус, какой не подскажу, но в установочных комплектах он идет..

Axly, котел должен забирать из блока и в обратку подавать, хотя некоторые писали, что в обратку не толкает. У меня в подачу печки встроен, все ОК, в общем то должно быть без разницы... из обратки в блок не пойдет, т.к. принцип термосифона нарушается, нет разгона и перепада)

На счет шлангов согласен, потекли через месяц, но так как хомуты стояли Norma протянул ключом и уже год все ОК.

[Gorkygen]

Я все понимаю но у меня 4G64!!! и Плиз дайте фото или схему где находится Сливная пробка на двигателе Тосола!!!!

[tt1488]

Поиск для этого существует.

[Axly]

Сообщение от 220V

..

Axly, котел должен забирать из блока и в обратку подавать, хотя некоторые писали, что в обратку не толкает. У меня в подачу печки встроен, все ОК, в общем то должно быть без разницы... из обратки в блок не пойдет, т.к. принцип термосифона нарушается, нет разгона и перепада)

На счет шлангов согласен, потекли через месяц, но так как хомуты стояли Norma протянул ключом и уже год все ОК.

У меня так и сделано. Забор из блока в нижней точке, а подача в шланг печки. Только не знаю в подачу или в обратку. Если стоять лицом к машине, врезал в правый патрубок. Который из салона выходит. см. рис.

[220V]

Axly
к блоку термостата идет обратка, из двигателя - подача.
Но все равно должно быть... если верить такой обобщенной схеме...