[Slayer]

Вот тоже решил пару строк написать о машине. На Тур перешел с первого Аута и разница конечно чувствуется сильнее. Тур был взять дизельный, но слабо-мощный 2.5 tdi, время владения пока маленькое 2 месяца, накатал пока примерно 2300 км.

Первое что хочется сказать, это то, что Тур лопает намного меньше первого Аута, по трассе от 8.6 до 10.5 литров, по городу с пробками от 11 до 15, если судить по форуму Тоурег клуба - у меня еще весьма прожорливый Тур.

Второе на что можно обратить внимание - это удобство кресел, что на первом Ауте, что на ХЛ, такие вещи как поясничный подпор, долгое регулирование кресел - просто необходимы на длительную поездку, в Туре такого нет, кресла очень удобные и даже отсидев часами в пробках или по трассе всегда удобно.

Третье что мне понравилось, это тот как он идет по трассе, он не рыскает, его не болтает, не качает. Ездили на реконструкцию танкового боя, по новой риге, разогнался случайно до 170 и заметил это только глянув на спидометр, скорости вообще не чувствуется, нет кренов, адекватная ответная реакция руля, мало шума, на ауте 150 хоть машина и ведет себя тоже не плохо. но уже чувствуешь что скорость уже хорошая.

Четвертое, что понравилось - это то, что Туру надо меньше места для разворота, там где на Ауте было сложно развернуться за один прием, Тур прекрасно поворачивает хотя по габаритам он крупнее.

Пятое - бак 100 литров, по городу на нем примерно 700 км можно накатать.

Хорошо ездит по грязи и разным горкам, я его конечно на спец трассы или фиг знает какие болота не загонял, на гоняя по грязи чувствуешь себя немного увереннее чем на ауте. Аут у меня был 2.4 4wd, Тур 2.5 по лошадям примерно тоже одинаковы (разные конечно моторы) но Тур очень шустрый, Ауту с ним не тягаться.
Понравилось то, что кармашки везде удобные, грамотно все распределено в багажнике, в Турее вообще много всяких мелочей, о которых узнаешь случайно и они возможно не столь существенны, но с ними удобно и приятно.

По обслуживанию, он конечно капельку дороже Аута, но нельзя сказать, что разница разительна.
Единственное, что на него дорого, это всякий обвес и детальки интерьера, вот тут оторвались немцы на славу. Например на морде стоит вставка под хром + решетки - в сборе такая хрень стоит около 46К, зеркало боковое 30К, насадки на глушитель по 20К и т.д.

Из минусов пока нашел то, что очень сильно греется на солнце (возможно из-за черного цвета), ну реально, внутри металические ручки дверей, просто обжигают, в машине хуже чем в бане и она не проветривается быстро как Аут, она держит очень долго тепло. А климат у Тура более щадящий на ауте он сразу начинает дуть холодным воздухом, на Туре наверное чтобы не продуть людей он очень деликатно начинает распределять потоки и полную мощность выходит не сразу.

Также в минус можно отнести, что на него не поставить никакие доп сигналки и прочую приблуду не потеряв второй ключ. Что из-за европейских тупых правил, если ваш Тур боднут на стоянке он орать сигналкой не будет, сирена включится или по датчикам объема, или вытаскиванием магнитолы и т.д. или при погрузке на эвакуатор.

Жене еще не нравится клиренс высокий, и что солнце защитные козырьки не такие большие как на Ауте и зеркальце в них меньше.

Ну в целом пока все, вспомню - допишу.