Да статeйкая странная, некомпетентная и предвзятая.
При желании можно найти кучу недостатков в любом авто.
Видимо автор далек от техники и не в курсе, что митцубиси-авто никогда не лез е премиум класс, концерн умеет делать простые, надежные недорогие автомобили вполне конкурентноспособные в своем сегменте.
И второе инженерия - это исксуство компромиса, где на одной чаше весов простота, надежность, высокя ремонтопригодность,
невысокие затраты на производство (и как следствие невысокая себестоимость), а на другой повышенная эффективность (например соотношение мощность\расход) автоматика и электроника, в управлении всем чем только можно управлять(увеличенное количество отказов, ремонт только на фирменных СТО) повышенные требования к качеству топлива и расходникам, повышенная себестоимость и конечная розничная цена.
Все перечисленные в статье недостатки Pajero IV - это "продолжение" его достоинств:
проверенные временем и немалым опытом (тем же Дакаром) технические решения, минимум вмешательства электроники,
как следствие надежность и простота в обслуживании, предсказуемое поведение в любом выбранном в ручную положении трансмиссии.
Паджеро, как автомат калашникова, старый архаичный, но проверенный и надежный прошедший все военные конфликты планеты,
заслуженно самый популярный автомат на планете.
Единственное с чем могу согласиться,
так это то, что назвать его новым некорректно, это все тот же старый добрый Pajero IV с "легкой косметикой".
Если посмотреть хронологию Паджеро, то новой V - модели стоит ждать не раньше чем через 2-3 года, как раз к 2015 и получается.
Кому нужны навороты и повышенный комфорт (и название внедорожник ), берут Cayenne Turbo S, LХ570, Q56, и прочий премиум с другими цениками.
Только владельцев таких авто нечасто встретишь в забытой богом глуши где-нибудь на охоте или рабалке, в 99% эти авто курсируют между зданиями госдумы, дома правительства и элитными котеджными поселками, никогда не съезжая на внедорожье.
Забавно было бы, приехав на охоту в какой нибудь "медвежий угол" тверской или костромской волости встретить там Cayenne Turbo S
владелец которого мучается вопросом как разложить салон, чтобы устроиться в нем на ночлег.
А про V падж есть инфа какая? Погуглил рунет и ненашел ничего. Володя, вроде, писал, что выложит тут на нашем ресурсе....
Не так давно имел разговор с Рольфом. В числе прочего они ответили, что следующее поколение Паджерика появится не ранее 2014г. И это будет совсем другой авто. Гадать бессмысленно, но то, что в П5 всем (в том числе и режимами трансмиссии) будет управлять электроника - сомнению не подлежит.
Японцы далеко не идиоты и этот сегмент рынка за просто так не отдадут. Уверен, что автомобиль будет бомбой (в хорошем смысле). Но, думаю, рассчитывать на стоимость приличной комплектации П5 менее 2,5 млн по сегодняшним деньгам наверное не стоит.
поэтому будут и дальше развивать свой суперселект.
Цитата:
Сообщение от CEO
Но, думаю, рассчитывать на стоимость приличной комплектации П5 менее 2,5 млн по сегодняшним деньгам наверное не стоит.
предупреждён, значит вооружен.
"КГБ, 1989 год.
- Рабинович, откуда у Вас вольво?
- да была у меня волга, я её продал призанял немного и купил вольво.
- А Волга откуда?
- Да были у меня жигули, я их продал, призанял немного и купил волгу.
- А жигули откуда?
- да был у меня москвич, я его продал, призанял немного и купил жигули.
- Ну а москвич откуда?
- да был у меня запорожец...
- так понятно, а запорожец вы где взяли?
- А за это, я уже сидел!"
[QUOTE=CEO;1157874]Не так давно имел разговор с Рольфом. В числе прочего они ответили, что следующее поколение Паджерика появится не ранее 2014г.
В процессе поиска П4, общался со многими неофициалами, которые везут с Эмиратов, утверждают, что П5 будет к концу следующего - 2012 года, а фото будут в марте. Габариты немного увеличатся, моторы, трансмиссия - новые, но будет также узнаваем. Как понимаете, на уровне слухов, передаю, что слышал.