[Artemix]

Симптомы ... машина вообще так тупит ... я был в шоке

Короче сегоддня приезал чел на ауте узнать как у меня машина работает ... у него проблема с расходом топлива (и что расход у него врет ... и когда бензин заливаешь стрелка уровня топлева не реагирует(у меня такая же проблема в принципе...) )

короче стоит его машина рядом заведенная все ок жужит, вентелятор не охлождает ... короче норма...

я ему завожу свою машину и тут машина еще не разогрелась тут вкл вентлятор охлаждения радиатора и сильно жужит ... в скоре замол ... потом он разыгрался ... то вкл на 1-2 сек и выключается ... интервал выключени 3-4 сек и так продолжается пока я машину не заглушил ..... др владелец аута в шоке...

потом приезжаю домой ночью прохладно ... паркую машину ... глушу ее а вентелятор то работает при заглушенной машине... потом вкл сигналку ... вентилятор ***ШИТ!!!! подхожу к подьезду тут он выключается ...
ЭТО ЧТО ТАКОЕ СЛУЧИЛОСЯ... МАШИНА ТУПНЯК ВКЛ ЧТОЛЬ

Блок управления вентиляторами - 1355A143

[BigFoot]

На прошедшей неделе успешно сделал блок. (пропаял микросхему, и всю обвязку до кучи) Паял паяльной станцией, критерий успешности - ножки микросхемы и контактные площадки на плате должны ярко заблестеть.
температуру ставил 370. флюс YX-223. У платы очень эффективный теплоотвод, при более низкой температуре припой плавится очень лениво...

Крышку надо сначала снимать пластмассовую (верхнюю), корпус образует неглубокий паз, крышка в этот паз по всему периметру входит.
У меня сидела на герметике плотно. выломил стенку паза на участке в 1 см примерно. там смог подсунуть под крышку нож ну и отодрать ее
параллельно отмачивал герметик метиленом (герметик он конечно не растворяет, но делает его менее липким чтоли)
Потом аккуратно(!) отрываем контактные лепестки, идущие с платы, от вплавленных в пластмассовый корпус проводников (сидят на точечной сварке).
и только потом отдираем радиатор (с пупырышками) и платой от корпуса.

[Denstr]

Сообщение от АутЛекс

Уже писал про свою проблему...похоже она проявилась только у меня - сдох вентилятор, тот самый левый, на котором блок управления ими стоит. Притулил вот этот "СДЕЛАНО В РОССИИ"
Пришлось только рассверлить немного отверстия для крепления в кожухе
уже 3 недели - полет нормальный

Проблемма со временем будет у всех, кто не обращает внимание на неисправность блока и постоянную работу винтов.
У меня при постоянной работе стерлись щетки до основания, которое прорезало канавки на якоре, и самое смешное что когда вент при проверке показывает нормальное сопротивление -думаешь, что он рабочий, однако у него имеется ход и если подвигать ось -вперед-назад то контакт пропадает. Я на время сдвинул якорь, сточил щетки от дрели по месту с небольшим расширением - и работало нормально около полугода -потом опять не заметил, что щетки стерлись и окончательно якорь съело и сдуру купил новый вент (т.к. про блок я узнал позже), а при рабочем блоке может до сих пор работал бы.

Кстати в коробке мотор с лопостями ?
Какой размер? -сильно отличается?
Способ крепления пропеллера к оси такой же?)
На сколько шумнее стало (ведь фигачат оба сразу).
Есть ли гул из-за разницы оборотов (у нас в системе вентиляции если 2 осевика с разной скоростью вращаются -появляется плавающий гул) Почем удовольствие?

[Romario17]

Предположения подтвердились. Тоже проблема была в блоке. Поменял 2 дня назад в Рольфе бесплатно, по сервисной кампании, машина не на гарантии На все ушло 2 часа, причем еще помыли и отдраили машину, совершенно безвозмездно! Теперь все гуд, под капотом тишина

[АутЛекс]

for Denstr
Проблем с блоком пока не замечено. Вент забарабанил после 4-х часов работы на холостых оборотах (прибыл на помощь другу, попавшему в ДТП - ждали гайцев). Сам моторчик неразборный, из маленького отверстия в передней части сыпется пыль
Моторчик продаётся с крыльчаткой (лопасти на 1,5-2 см меньше по диаметру, но их больше чем на штатном). По размерам практически один в один, различия только в креплении: на штатном лепестки с резьбой, в которые вкручиваются винты, а на этом на лепестках шпильки. Правда расположены они на пару мм шире - решается рассверливанием отверстий в кожухе. Изменений в шумности работы не заметил. Цена вопроса - 600р.

[artem77]

У кого есть мёртвый блок? Приму под разбор...

[artem77]

Ситуация такая- Карласоны ведут себя вроде бы нормально и стабильно. Но иногда появляются скоростные проблемы. Венты включаются на пару сек на максимальную скорость. А иногда не выключаются в теч 5 мин.
Решил так- Разобрать блок, посмотреть чё к чему.
Разобрал, пропаял контакты схемы, поставил. Ничего не изменилось.
Снова снял, разобрал. Поменял транзисторы.
http://www.mitracon.ru/catalog/item.php?code=32489
В наличии в магазинах нет, но были у знакомого такие же.
Впаял, Всё собрал, залил герметиком, Поставил.
Вроде пока всё работает. Температура не растёт, Венты крутятся как надо.
Жмотяры!У кого есть блок под разбор?

---------- Добавлено в 20:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:19 ----------

Сообщение от Romario17

Предположения подтвердились. Тоже проблема была в блоке. Поменял 2 дня назад в Рольфе бесплатно, по сервисной кампании, машина не на гарантии На все ушло 2 часа, причем еще помыли и отдраили машину, совершенно безвозмездно! Теперь все гуд, под капотом тишина

В каком рольфе менял?

[rus21]

При включенном климат-контроле оба вентиля регулярно (довольно часто - каждую минуту) включаются секунд на 10 на полную! мощность. Беспокоит именно то, что включается на полную, с гулом. Так и должно быть? Может из-за того что что-то отпаялось он перестал включаться на часть своей мощи?

[artem77]

Сообщение от rus21

При включенном климат-контроле оба вентиля регулярно (довольно часто - каждую минуту) включаются секунд на 10 на полную! мощность. Беспокоит именно то, что включается на полную, с гулом. Так и должно быть? Может из-за того что что-то отпаялось он перестал включаться на часть своей мощи?

Так и должно быть для охлаждение фреона.

[MosDeff]

Уже собрался покупать новый блок управления. Но посидел с паяльником около 20 минут над микросхемой и свершилось чудо, теперь вентиляторы включаются только,когда им надо

[SergK]

А что было с микросхемой? Вы её поменяли или прогрели контакты паяльником?

[apacs]

Поставил новый блок винты стали включаться одновременно .Причём сначало медленно крутятся а потом быстрее.Я так понимаю винты должны включаться сначало один потом второй

[artem77]

Сообщение от apacs

Причём сначало медленно крутятся а потом быстрее.

Всё правильно. Так и должны

---------- Добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:08 ----------

Сообщение от apacs

Я так понимаю винты должны включаться сначало один потом второй

Оба карлсона должны работать симметрично. В блоке управления вывод на венты один и два разьёма к нему припаяны. Каким образом они должны крутить по разному с одного сигнала? Естественно оба сразу, ОДИНАКОВО И симметрично.

[Nkman]

У меня накрылись оба вентилятора. Покупать новые довольно таки дорого. Знакомый работает на сто и у него завалялись вентиляторы от маздушки которые один в один подходят, даже сверлить лишние дырки не надо. Воткнули блок управления от шохи и все. Полет нормальный 4ый месяц

[artem77]

Сообщение от Nkman

У меня накрылись оба вентилятора. Покупать новые довольно таки дорого. Знакомый работает на сто и у него завалялись вентиляторы от маздушки которые один в один подходят, даже сверлить лишние дырки не надо. Воткнули блок управления от шохи и все. Полет нормальный 4ый месяц

Зачем колхоз. Пропаял бы родной блок.
Кстати, куда дел его? И моторы где? Высылай мне...

[Denstr]

Сообщение от artem77

Зачем колхоз. Пропаял бы родной блок.
Кстати, куда дел его? И моторы где? Высылай мне...

У моторов в моем варианте из-за неисправного блока стерлись щетки до конца, а т.к. в конце уже не уголь, то он срезал часть якоря, и теперь по тестеру даже периодически есть контакт, а на деле его нет.
Ежели знаешь как востановить якорь поделись инфой с картинками