Тюнинг Аиртрека

georg1970 · 02.02.2011, 01:06

у мну раллиарт с япии стоят.

ZZUBKI · 02.02.2011, 06:28

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

кажись надо заводить тему СТАЙЛИНГ, но..
приобрел накладочки на педали RalliArt - конечно китай, но на вид нормально и качество мне понравилось. цена получилась в районе 1-1,5т.р.(не помню уже точно)
подходят на абширный список MMC с автоматом, в том чиале на CU2W, CU5W
Все болт-он. ни чего сверлить не надо

где брал?

georg1970 · 02.02.2011, 07:49

http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=RAL....c0.m270.l1313

AntonSergeevich · 02.02.2011, 10:17

самая тема конечно вот такие: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MITSU...Q5fAccessories
но ценник в 200$ это перебор. поэтому я взял за 40$ но в них нет накладки на подставку...

GTUser · 02.02.2011, 18:19

народ, и все же если вернуться к теме апгрейда 04 турбины )
что-то зацепился я за эту тему, про TD04HL с 19 колесом.
кто что думает по этому поводу?
лаг наверно появится, но зато потом будет дуть получше, комп интересно как переварит бОльший воздух?
сил 280 снять на стоке можно наверняка без всяких переделок, в инете нигде не нахожу инфу по установке на Трека этой турбины

Фронтальник и катализаторнах - это попозже

Yuriy ODS · 02.02.2011, 18:40

по идее холодная часть больше, следовательно горячая как крутилась так и будет крутится, потери на раскрутке большего колеса незначительны
маф как считал так и дальше считать будет
надуть можно больше
мозг давку не понимает, сервисмены так и говорят на диагностике "а сколько она у вас дует мы не знаем, датчика наддува нет"
а вот 280 без переделок это врядли
впуск-выпуск и топливо - будь любезен обеспечь. это же стейдж I для эво. а чем трек лучше?!

тюнинг штука дорогая, особенно тюнинг мощности авто.

AntonSergeevich · 02.02.2011, 20:36

280 снимет. впуск вообще трогать не надо - он у нас отличный и холодный, а нулевики ставят томлько потому что коробка не дружит с пайпом от фронтальника, некоторые еще для понтов ставят..
выхлоп от ЭВОстока у нас не отличается диаметром, а там в стоке 280.
так что только форсы поменять и обеспечить охлаждение кулера - например поливать водой (поставить распылители). или озадачиться жидкостным кулером

C00LM4N · 02.02.2011, 23:35

Зачем все эти геморрои с поливанием кулька?
Фронтальник сразу запиливать надо и все, если уж браться за тюн.
PS: я в пробке летом 20 минут стоял на месте, так потом еле-еле какую-то помойку обогнал... Поливание здесь не шибко спасет, ибо обдува нет, а нагрев есть. Однозначно фронтал!

georg1970 · 03.02.2011, 03:12

форсы, фронтальник... только надо будет 2 турбы брать, про запас, а то если екнет, то где потом ее ремонтировать и запчасти искать?))

GTUser · 03.02.2011, 07:42

форсы... тут надо будет уже мозги настраивать, где и как у нас это сделать вообще без понятия, спецов нет, поэтому хотелосб бы пока без форсунок, у нас кстати какие в стоке стоят?

что касается фронтальника, может потом как-нибудь, там лаг приличный получится, поливалки на штатный на лето уже есть.

"мозг давку не понимает" - все он понимает, ограничитель на 1.5 бара стоит.

тут мне видится преимущество, что на 1.3-1,4 бара можо будет более стабильное давление получить, нежели чем на стоковой, да и на более высоких оборотах мне видится, что тоже давление более стабильное должно быть, подхват поидее должен сместиться с 2.5 до 3 тыс...

"где потом ее ремонтировать и запчасти искать?))" - у меня стоковая в отличном состоянии, если продам машину, все стоковое поставлю, а тюнь продам

Marshall · 03.02.2011, 07:53

GTUser
Не путай понятия про давку и количество воздуха. У нас стоит МАФ - понятия давки к нам не применимы.

GTUser · 03.02.2011, 07:58

я знаю что расходомер стоит, а отдельно датчика давления у нас я так понимаю не стоит как на 2JZ

значит просто совпало так, что на 1.5 бара у меня ограничитель сработал летом..
комп понимает когда отрубать, по определенному кол-ву воздуха, получается зимой будет отрубать при меньшем давлении, а больше турбиной это ограничение будет быстрей достигаться

georg1970 · 03.02.2011, 08:21

все у нас есть, датчик давки тоже есть во впускном коллекторе, и карты прописаны под 1.5 бара. беда в том, что в картах значения для мафа и воздух с мафа считается.

для ГТ юзера. Я сегодня по формуле просчитал, какие форсы нужны для 280 сил- получилось 560ые, как на эвике ( с небольшим запасом). Насос нужен будет как минимум эвовский, потому как не дай Бог, у тебя родной насос начнет подыхать ( а ты давку топлива не мониторишь ведь), то на родных форсах твой двиг лекго может сказать "превед" при очередном прохвате... по этому дял этой турбы надо форсы поболее. А если она крякнет , ты ж не будешь снова сток форсы ставить обратно и все в обратку возвращать ( хотя в принципе тоже вариант).

ZZUBKI · 03.02.2011, 08:34

как грамотно считать давление топлива??? топливным контройлером? или достаточно широкополосной люмбды и егт датчика для полного мониторинга

Marshall · 03.02.2011, 08:41

ZZUBKI
Есть датчик специальный! FUEL PRESS называется, но пойдет и от давки давления масла например. ШЛЗ и ЕГТ немного встороне - это не показатель давления топлива, но и они покажут если что не так.