OUTLANDER XL vs New Grand Vitara

Acrob/\t · 21.08.2007, 11:02

Подумываю в скором времени пересесть со своей, в результате стою перед выбором между OUTLANDER'ом и Grand Vitara'ой. "+" первого 170 л/с, 2.4 движок, размер. "-" внешний вид, вариатор, цена. "+" сузики дизайн, автомат, постоянный полный привод, классика джипа, ну еще жене она больше нравится

. "-" движок 2.0, вроде все.
Еще мало инфы по поводу вариатора, насколько надежен, срок службы. Машину собираюсь взять на достаточно долгий срок поэтому надежность и качество немаловажный параметр.
Планирую в выхи тест драйв, может быть определюсь окончательно.
Какие мнения, рад буду получить сведения от владельцев.

Mikl Po · 21.08.2007, 11:11

если по говнам гонять то НСГВ
если по трассам то XL 3.0

XL бОльше, но дороже обслуга и КАСКО

Acrob/\t · 21.08.2007, 11:24

Рассматриваю покупку с движком 2.4., 3.0 не дотягиваю. Эксплуатация 60% город, 30 трасса, 10 %- редко бездорожье.

Mikl Po · 21.08.2007, 11:43

Цитата:

Сообщение от Acrob/\t

Рассматриваю покупку с движком 2.4., 3.0 не дотягиваю. Эксплуатация 60% город, 30 трасса, 10 %- редко бездорожье.

тогда XL, зачем на асфальте на табуретке ездить?

STRONG · 21.08.2007, 11:58

Цитата:

Сообщение от Acrob/\t

Подумываю в скором времени пересесть со своей, в результате стою перед выбором между OUTLANDER'ом и Grand Vitara'ой. "+" первого 170 л/с, 2.4 движок, размер. "-" внешний вид, вариатор, цена. "+" сузики дизайн, автомат, постоянный полный привод, классика джипа, ну еще жене она больше нравится

. "-" движок 2.0, вроде все.
Еще мало инфы по поводу вариатора, насколько надежен, срок службы. Машину собираюсь взять на достаточно долгий срок поэтому надежность и качество немаловажный параметр.
Планирую в выхи тест драйв, может быть определюсь окончательно.
Какие мнения, рад буду получить сведения от владельцев.

ГВ намного меньше XL, особенно багажник, да и экстерьер-интерьер на любителя, жене бесспорно лучше Витару, а для себя любимого XL.ИМХО

Acrob/\t · 21.08.2007, 12:04

Угу, не спорю, лучше, где бы еще бабла на колотить столько

.

Партизан · 21.08.2007, 12:25

Цитата:

Сообщение от STRONG

ГВ намного меньше XL, особенно багажник, да и экстерьер-интерьер на любителя, жене бесспорно лучше Витару, а для себя любимого XL.ИМХО

+1

nektodron · 21.08.2007, 12:04

витара с автоматом - тошнот еще тот, почти 14с до сотни

Acrob/\t · 21.08.2007, 12:15

Уже неделю в инете, прочитал кучу инфы

, буду брать аут, только определится щас заказать или после НГ (чтобы получить в апреле), с 18" дисками на лето и 2008 г выпуска.

Sergey_M · 21.08.2007, 22:35

Витара слабовата. Разгон - как у "десяток". Кошмар, а ведь были же Витары с 1.6 - жесть!
Конечно, ХЛ - твой выбор! Намного шустрее, да и дизайн лучше!

Klein · 22.08.2007, 06:11

У данных авто абсолютно разные стихии эксплуатации:
1. XL - скорость, трасса
2. GV - проходимость, бездорожье.

igormart · 22.08.2007, 07:38

Цитата:

Сообщение от Klein

У данных авто абсолютно разные стихии эксплуатации:
1. XL - скорость, трасса
2. GV - проходимость, бездорожье.

Такая поправочка : Речь идёт о GV впереди с буковкой N (NEW) могу Вас заверить , что когда появилась эта буковка о всех проходимостях и бездорожье на NGV - ЗАБУДТЕ , XL практически также везде проходит. На трассе NGV едет никак, даже с мотором 2,7!!!!!

Иван · 22.10.2007, 17:53

Цитата:

Сообщение от Klein

У данных авто абсолютно разные стихии эксплуатации:
1. XL - скорость, трасса
2. GV - проходимость, бездорожье.

Кто сказал ро проходимость Гранд Витары.
Теперь это чистый паркетниГ.
если брать, то только с механикой. Я смотрел когда выбирал автомат не тянет.
Недостаки большинства паркетников РАВ4 и ГВ в том числе именно старай 4-х ступ. коробка при слбом движке.+ обратите внимание на доржный просвет. у ХL он больше.

КАк можно вообще это сравнивать.?.

oleh · 22.10.2007, 21:33

Цитата:

Сообщение от Иван

Кто сказал ро проходимость Гранд Витары.
Теперь это чистый паркетниГ.

Чушь полная.

Интегрированная рама лестничного типа, раз. (!как у Диско и МЛ);

Собранные на подрамниках передняя и задняя подвески, два. (!как у Каена);

Постоянный настоящий/честный полный привод с настоящей/честной блокировкой, три. (!как и паджериков и крузаков);

Раздаточная коробка с понижающим рядом, четыре. (!как у тех же пажериков с кукарузерами)

Цитата:

Сообщение от Иван

если брать, то только с механикой. Я смотрел когда выбирал автомат не тянет.
Недостаки большинства паркетников РАВ4 и ГВ в том числе именно старай 4-х ступ. коробка при слбом движке.

Да, не гоночный болид. Но собственно по говнам особо и не погоняешь. Да и не нужно. Хотя для гонщегов есть 2,7 двигло, а там 9.2 и 9.7 до сотни, соответственно для МКПП и АКПП, с соответствующим жером бензуса.

Цитата:

Сообщение от Иван

+ обратите внимание на доржный просвет. у ХL он больше.

КАк можно вообще это сравнивать.?.

Скажем так, реально они сопоставимы.
200 мм против 215 мм
Минус, ХЛ беременен запаской.
Плюс, Витара имеет приимущества в других, не менее важных геометрических параметрах, как-то углы съезда/въезда и рампы.

Цитата:

Сообщение от Иван

КАк можно вообще это сравнивать.?.

Сравнивать можно! И, имхо, может быть и нужно...

З.Ы.: Так, что смотря для чего машинка. Имхо, если охота/рыбалка, серьезный отдых на серьезной природе, тягать плавсредства серьезные, то Витарка предпочтительнее будет.

Отсюда:
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/...ism/index.html
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/...chanism/2.html
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/...chanism/3.html
http://www.suzuki.co.jp/escudo/promo_v.html
(вторая группа роликов "off-road perfomance")
http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/
http://youtube.com/watch?v=uV-4uYpK5SY

+ Неплохой Онлайн-переводчик с японского языка на английский http://www.********/translate/

((!)1. Excite Translation)

Игорь_spb · 23.10.2007, 08:58

Цитата:

Сообщение от oleh

Чушь полная.

Интегрированная рама лестничного типа, раз. (!как у Диско и МЛ);

Собранные на подрамниках передняя и задняя подвески, два. (!как у Каена);

Постоянный настоящий/честный полный привод с настоящей/честной блокировкой, три. (!как и паджериков и крузаков);

Раздаточная коробка с понижающим рядом, четыре. (!как у тех же пажериков с кукарузерами)

Да, не гоночный болид. Но собственно по говнам особо и не погоняешь. Да и не нужно. Хотя для гонщегов есть 2,7 двигло, а там 9.2 и 9.7 до сотни, соответственно для МКПП и АКПП, с соответствующим жером бензуса.

Скажем так, реально они сопоставимы.
200 мм против 215 мм
Минус, ХЛ беременен запаской.
Плюс, Витара имеет приимущества в других, не менее важных геометрических параметрах, как-то углы съезда/въезда и рампы.

Сравнивать можно! И, имхо, может быть и нужно...

З.Ы.: Так, что смотря для чего машинка. Имхо, если охота/рыбалка, серьезный отдых на серьезной природе, тягать плавсредства серьезные, то Витарка предпочтительнее будет.

Отсюда:
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/...ism/index.html
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/...chanism/2.html
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/...chanism/3.html
http://www.suzuki.co.jp/escudo/promo_v.html
(вторая группа роликов "off-road perfomance")
http://www.suzuki.co.jp/snowdrive/
http://youtube.com/watch?v=uV-4uYpK5SY

+ Неплохой Онлайн-переводчик с японского языка на английский http://www.********/translate/

((!)1. Excite Translation)

1.Про интегрированную раму пишут все производители новых паркетников.
2.Привод постояный до 80 км/час и то это очень незначительная передача назад,порядка 5 %.

В плюсе только понижайка..Углы съезда и въезда чуть больше(пятидверка),чем у Аута.