Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)

Johnson · 28.11.2010, 21:10

Цитата:

Сообщение от iPetroffich

вибраций на кузов будет больше, чуствуется даже просто при установке стоковой опоры с эво

Петрович, думаю, что в свете общей концепции проекта установка такой опоры необходима.

Johnson · 01.12.2010, 16:40

Подскажите, что-нить по радиатору интеркулера. Хз что и брать. Вариантов тьма.

Вопросы:

- нужно ли брать толстый ? мм 90-100
- размеры?
- что придется подрезать/убирать/подтачивать при установке?

Подойдут ли пайпинги от Evo 7-9?

ILLyn · 01.12.2010, 16:55

если ставить кулер выше 180мм - пилить усилитель бампера "телевизор"
если толстый - то выкидывать или резать всю начинку бампера
имхо под ГТ2 уж ставить кулер 600х300х76мм, все убрать лишнее, подеразть и выкинуть

Johnson · 01.12.2010, 17:00

Понял. Стоит ли ставить не 76, а 90-100 мм?

Турба пришла, кстати, лежит в транспортной. Завтра получу-сфоткаю.

---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:00 ----------

Интересно, встанет ли такой коллектор?

http://www.full-race.com/catalog/pro...b32576dcc601b2

AntonSergeevich · 01.12.2010, 17:48

встанет конеш.. че ему не встать-то?!

ILLyn · 01.12.2010, 17:55

под сток эво любой тюнь коллектор теперь встанет

но все рекомендуют чугун от Эво 7-8-9 - самые надежные

georg1970 · 01.12.2010, 18:54

самый надежный- это как раз и есть full race. тот, что по ссылке. я себе такой же ставлю. Johnson, ты у меня все подсматриваешь, что ли?)) Трубина как у меня, коллектор как у меня...)))

AntonSergeevich · 01.12.2010, 18:56

так проще будет настроиться )))

Johnson · 01.12.2010, 21:59

Цитата:

Сообщение от georg1970

самый надежный- это как раз и есть full race. тот, что по ссылке. я себе такой же ставлю. Johnson, ты у меня все подсматриваешь, что ли?)) Трубина как у меня, коллектор как у меня...)))

Хм... Что ответить?
Про коллектор Full Race - прочитал у тебя в теме.
Турбу GT II посоветовал ILLyn в этой теме (смотри пост № 11).
Я считаю, что главное не то, кто у кого что скопировал, а надежная и правильная машина. Ставлю лучшее из того, что могу себе позволить.

У меня сейчас делема: 2 или 2.2 или 2.3?

Для 2.0 решил брать поршни JE Pro 85.5/88/9:1 (со СЖ 8.5 именно Pro - нет, есть обычные JE, но они из другого материала и более тяжелые)
СЖ можно в этом случае уменьшить прокладкой - увеличение прокладки на 0.33 понижает СЖ на 0.22.
Шатуны выбрал 100% - CARRILLO Pro-SA - очень достойные.
Коленвал - сток. Все шпильки - ARP. Вкладыши - ACL.
Пружины и тарелки клапанов, колпачки маслосъемные - Ferrea.
Валы - 260/260 - Tomei, шестерни Tomei. Прокладки все, сальники, масл. насос новый, помпа. Облегченные шкивы, маслоуловитель разборный. Ремень ГРМ - HKS, навесного - Gates.
Кстати, заказал классный кит удаления балансиров AMS - 390 долл (дороговато, но он - лучший!)

Думаю над вариантом 2.2. Нужно менять коленвал и поршни.
Коленвал присмотрел K1 с ходом 94, облегченный, поршни Manley со СЖ 8.5. Вот, сижу думаю.

georg1970 · 02.12.2010, 02:04

Млин, и строкер как у меня, и кит для удаления балансиров тоже))) Значит будут 2 машины в одинаковой конфигурации)))
Строкер ставь 2.2, не более. С кем не говорил на эту тему ( из знающих), все говорят 2.2 за глаза.

Johnson · 02.12.2010, 07:17

to georg1970

Когда я спросил какой строкер ставить - ты кинул ссылку на Ebay -по ней был строкер Wiseco(смотри пост № 23 в этой теме). Про кит удаления балансиров - до этого кита я сам дошел. Никто про него нигде не писал. Нашел его на сайте AMS, так как слежу за этой конторой по другой своей машине. У них есть классный кит AMS Alpha 10 - для 35-го GT-R.

Не важно кто и что копирует, важен только результат.
Да, и я лишь буду одобрять выбор подобных моей затее железок. На то он и форум, чтобы не изобретать велосипед, а воспользоваться опробованными решениями.

Прикинул вариант замены АКПП (как помрет) на МКПП Sheptrans Stage 2 + all options.

georg1970 · 02.12.2010, 07:29

да не парься, я ж абсолютно без притензий- смеюсь, насколько все совпадает)) все норм, так даже интереснее будет...

Marshall · 02.12.2010, 09:22

http://www.toda-racing.ru/products/c...r-kit-4g63.php
Что-то я нигде не встречал отзывов по поводу строкера по ссылке? Кто что знает или слышал?

Johnson · 02.12.2010, 11:28

Цитата:

Сообщение от georg1970

да не парься, я ж абсолютно без притензий- смеюсь, насколько все совпадает)) все норм, так даже интереснее будет...

Все ок!

))

Забрал коллектор Томей - посмотрел на него - он как из бумаги сделан - стенки тонкие. Хз, думаю, ставить ли?
На вид какой-то хлюпенький. Как же на нем будет турба держаться?
Прокладки - с коллекотором - все Митсубиси оригинал.
Турба HKS GT II - на вид мелкая

)) Все прокладки - тоже оригинал Митсубиси.
Приемная труба - не успел посмостреть, запечатана. Вечером гляну.

Вечером все сфокаю и выложу фотки.Вопрос

http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-ca...e.html#4g63-sb

Это противоотливная пластина. Посмотрите спецификации Томей. Я так и не понял, какой номер по Томею - для нашего двигателя.
Там они разные для 7 и 8 Эво.

Slicing Baffle For 4G63

Product Application Engine Code Parts No.

EVO IV-VII 4G63 193048
EVO VIII-IX 4G63 193049

Notes
Kit Contents
/EVO IV-VI : CENT/RH Plate, Gaskets
/EVO VII-IX : CENT/RH/LH Plates, Gaskets, Hardware

Вопрос по коллектору впускному

http://www.full-race.com/catalog/pro...b32576dcc601b2

Какие ньюансы при установке его возникнут?

AntonSergeevich · 02.12.2010, 12:36

ИМХО:
не нужна нам пластина эта, т.к. у нас поддон свой и он отличается от ЭВО 7-8-9.
у нас он более глубокий и вобще состоит их 2-х частей - алюминиевый сам поддон + снизу жестяная "чашка" для масла и штатные противоотливы вполне нормальные.
у ЭВО поддон цельнотянутый - корыто считай.
ХЗ почему у нас более сложный конструктив, наверное потому, что "ДЖИП" и мы по горам ездием с большими кренами!