[rusidalgo]

Сообщение от mmc_dion

Двушки вполне хватает и по трассе, и по городу... Если кого интересует - прислушивайтесь к владельцам двушек, так как те у кого машина с двигом 2,4 просто не ездили и искренне считают, что двушка - овощ. Но на самом деле, проблем никаких нет.

Как бывший владелец 2,4, а ныне владелец 2,0 в очередной раз повторюсь, по сравнению с 2,4 2,0 овощ. Но по сравнению с некоторыми другими авто равного или меньшего литража и мощности в этом же ценовом дипазоне в общем то авто вполне нормальное. Мой совет все же поднапрячься и взять 2,4, сэкономите потом на нервах.

[Dima1971]

Это вечные темы. Вы повторяете одно и тоже - 2 мало, 2.4 в общем нормально. Вам же пишут. 2 литра нормально и т.д. Если бы 2 было бы совсем плохо, то не брали бы. А тут большой кроссовер, вариатор и налог до 150 л.с. и за очень небольшие в общем деньги. Кто экономит копеечку, поднапрягся даже 2 литра в кредит - почему бы нет, если настраиваться на спокойную езду?
Но если есть возможность еще вложить 100 тыс и не париться по поводу динамики 2.0 - берите 2.4 не задумываясь. Очень шустрый мотор 2.4, можно сказать резвый. Хватает на 90% на трассе и в городе. Если еесть деньги и возьмете 2 литрра - потом жалеть будете.

[1cvirus]

А если сравнить с lancer IX 1.6 AT ? На трассе обгонять на нем страшно.

[rusidalgo]

Сообщение от 1cvirus

А если сравнить с lancer IX 1.6 AT ? На трассе обгонять на нем страшно.

На 2.0 надо приспособиться, сначало движок с вариком раскручиваем, лучше переключив в спорт режим, ну и затем идем на обгон. Так вроде уже и не страшно.

[Таксист]

Коллеги
Тут, ИМХО, дело в том, с чего пересаживается ТС.
Если с меньшего двигла, то нормально все. Ну, какое-то время
Я ничего не пропустил?

[dmitr70]

Сообщение от Таксист

Я ничего не пропустил?

Массу авто

[Kuzenkakol]

Масса более менее, сейчас многие машины больше табуретки в 1.5 тонны, плюс минус 100 кг.

[ersh2010]

На Аут 2,0 пересел с Лансера Х с 2,0 движком. Хочу отметить, что хотя Аут и тяжелее Лансера динамика у него получше. Дело в том что на Ауте перенастроили работу вариатора и он стал менее задумчивым.

[v888v]

Вариатор не овощ! Это путаница представлений.

Тут такой момент - у вариатора равномерный и ровный рагон. В этом его преимущество и комфорт. Ровный разгон кто то сравнил с трамвайным. Похоже . Поэтому в потоке всякие дизели пытаются вначале обогнать (хотя в итоге выигрыша не получают). У них то разгон не ровный и не равномерный. Есть фаза - где к креслу прижимает, сильное ускорение. Затем наоборот, фаза где, ускорение падает значительно. Рывки ускорения - воспринимаются как хорошая тяга. А на самом деле, на вариаторе разгон без рывков, и без падений - ровный постоянно. В этом комфорт. Хотя: раз нет рывков - может восприниматься как отсутствие ускорения. Психологически. Это известная вешь, если что.

Улучшение времени отклика сделало возможным улучшить характеристику ускорения и повысить чувство ускорения. Эти, как казалось бы, два одинаковых момента рассматриваются разработчиками по разному. Опрос водителей показал, что они необъективно оценивают ускорение машины, так как в CVT 1 в начальный момент
движения обороты двигателя были низкими. В процессе разгона обороты двигателя фиксируются на определенном уровне, а скорость набирается за счет изменения передаточных чисел CVT. У владельцев возникало чувство недостаточного ускорения в силу привычки со ступенчатыми АКПП, где обороты двигателя пропорционально растут скорости авто. Иными словами владельцам не хватало шума двигателя на разгоне, но не фиксированного а пропорционального скорости. Но изначально разработка CVT преследует другие цели, и на первом месте стоит экология, экономичность, снижение шума. Это никак не вяжется с высокими оборотами двигателя. Поэтому было проведено большое количество тестовых поездок и настроен алгоритм переключения таким образом, чтобы у водителя сохранилось чувство высокого ускорения. >>>

Сильные ускорения в виде рывков в итоге преимущества то не дают, как ни крути. (А вот ровное постоянное ускорение без рывков воспринимается как плавность и комфорт). Если непременно интересует - всех обогнать в потоке и приехать из пункта А в пункт В быстрее или первым, то это вопрос как жать на тапку, или, вопрос потраченного бензина .. и всё.

Добавлено через 7 минут
Видео там гляньте в подписи. И на вариках зажигают с разгонами - пример там на жуке ниссане.

[igorche]

Я вот например езжу не то что бы агрессивно ,но скажем так ,достаточно динамично. Просто часто жизнь заставляет торопиться. И мне динамки 2.0 вполне хватает. Но 2.4 резвее. Я пробовал. Не в разы конечно ,но разницу в пользу 2.4 ощутить если задаться такой целью можно...

[Oleg L]

Сообщение от v888v

Тут такой момент - у вариатора равномерный и ровный рагон.

Кстати, не факт. Не раз слышал мнение, что вариаторы на машинах с ПП специально настроены таким образом, чтобы минимизировать нагрузку на раздатку и сам вариатор (ни тот ни другой не особо любят высокий момент). А это значит, что при старте, тогда когда наиболее важен прикладываемый момент силы, происходит намеренное подтупливание, что и сглаживает воспринимаемый эффект разгона.
Насколько это мнение правильное - не знаю.
По впечатлениям турбоастра с места рвет заметно лучше чем мурано, а затем стухает. По замерам мурано рвет астру по всем параметрам: http://www.drive2.ru/cars/nissan/mur...urnal/1216338/

[spec-b]

Приобрел совсем недавно 2.0 4 везде без лепестков,пробег около 1500 км.Естественно пока до 3000 км буду обкатывать в щадащем режиме.Но даже не крутя движок выше 3-3.5 тыс оборотов в любом рваном потоке с места никто от меня не уезжает, а по трассе при 140 км/ч обороты всего 2800-2900 ... при расходе 8 л/100км

Вот и кто мне скажет после этого что АУТ овощ? закидаю овощами помидорами

[Nastya]

Сообщение от Oleg L

По замерам мурано рвет

неплохо, неплохо, судя по видео 7-8 сек

[Oleg L]

Сообщение от spec-b

Но даже не крутя движок выше 3-3.5 тыс оборотов в любом рваном потоке с места никто от меня не уезжает

Вам везет с окружением, либо Вы всегда предпочитаете ездить по соседству с овощами. Машин, которые делает не только 2.0, но и 2.4 что с места, что в карьер просто масса.

[arkadius]

знать бы где такие трассы, где обгонять редко и обороты при этом 3,5.