[SEmix]

Как и планировалось, прокатился сегодня на Mitsubishi ASX. Досталась полноприводная машина с двигателем 2.0 литра и вариатором. Все картинки кликабельны.
к сожалению, изображение утрачено

Посадка в салон. После прохлады в автосалоне, два шага по 40-градусному пеклу киевского аномального пекла показались вечной пыткой, но спасение нашлось в салоне ASX, ожидавшего меня у входа. В нём только что ездили и двигатель был заведён. Мощности климатической установки хватило, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне в такую жаркую погоду. Посадка в салон удобная, сидение достаточно высоко и нет необходимости как-то протискиваться (именно протискиваться пришлось когда-то в Lancer Х). Подголовники передних сидений стали выше и больше. Видимо погоня за дополнительными звёздами в EuroNCAP.
к сожалению, изображение утрачено

Если посмотреть на братьев Lancer X и Outlander XL, а потом устремить свой взгляд на ASX то становится понятно, что последний призван заполнить нишу между городским седаном и кроссовером. Попав в салон ASX невольно начинаешь искать отличия от братьев. А ведь их почти нет. Приборы точно такие же, в тех же местах и тех же размеров. Приборная панель точно такая же, как в новом Outlander XL с дизайном передка Jet fighter. Цветные показания бортового компьютера читаются легче, да и выглядит приятней. Единственное отличие в дизайне центральной консоли - оформление стандартной магнитолы, форма и расположение центральных воздуховодов.
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

Управление режимами полного привода такое же как в Outlander XL. Сама система полного привода, с технической точки зрения такая же, как в старшем брате. Всего 3 режима: передний привод, автоматическое распределение крутящего момента между передним приводом и полным, и имитация блокировки межосевого дифференциала при помощи электромагнитной муфты.


Размер зеркал порадовал, но ложкой дёгтя оказалось отсутствие изгиба, сокращающего "мёртвую зону". С наружной стороны зеркала установлен повторитель поворотника.
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

Езда. Двигатель заведён, можно ехать, но перед этим, стоит упомянуть о том, что в максимальных комплектациях появилась появилась кнопочка "Start/Stop engine" запускающая и заглушающая двигатель. Для выезда на дорогу пришлось немного проехаться задом. Обзор в боковые зеркала великолепный, а вот в центральное видно только высокие препятствия. Сказывается высота нижнего края остекления двери багажника. Сюрпризом был электроусилитель руля. Руль теперь не передаёт подробности дороги, а на стоянке его можно легко крутить чуть-ли не одним пальцем. За пару минут привыкаешь к этой лёгкости и не обращаешь внимания.

Селектор КПП в положение D и вперёд по улочкам Подола. Двухлитровый мотор с вариатором не новость для автомобилей Mitsubishi. Эта парочка уже давно известна по Lancer X. Никаких сюрпризов в плане скорости и ускорения. Вполне плавный и уверенный разгон и небольшой расход топлива. Экстремальных ускорений проделать не удалось, поскольку автомобиль прошел только первые две сотни километров в своей жизни. Но в планах вновь взять машину и прохватить по улицам Киева с ветерком на предельных ускорениях и торможениях. Кстати, о тормозах. Как и вся машина, по чувствительности тормоза в ASX представляют из себя что-то среднее между XL и Lancer X. Педаль тормоза имеет более тугой ход, как в Lancer X, а вот инерция у ASX почти такая же как у XL, поэтому для того, чтобы остановить малыша, надо будет чуть сильнее нажать на педаль тормоза чем у старшего брата.
По утверждению менеджера подвеска и ходовая в ASX точно такая же как в Lancer X и поэтому у него меньше радиус разворота и выше плавность хода. Добавлю, что мягкая подвеска и электроусилитель руля, не передающий всех подробностей дорожного покрытия делает езду кофортней, чем в Outlander XL. Но если уже заговорили о комфорте, то следует упомянуть отсутствие шумоизоляции. Находясь в стоящей машине двигателя не слышно, но это заслуга мотористов, а вот когда машина начинает ехать, ты становится отлично слышно гул от колёс, а что будет на зимней резине - не тяжело догадаться. В поворотах особых кренов не наблюдал. При активной рулёжке, объезжая канализационные люки машина отлично слушается руля и четко прописывает траекторию движения.

Для задних пассажиров визуально оставили столько же места, как и в Outlander XL. Хотя люди, бродившие по автосалону посчитали, что места для задних пассажиров маловато. Высокая крыша предоставляет возможность не чувствовать себя обиженными даже высоких людей.


Багажник маловат. А запаска, которая размещается в полу багажника съедает и без того не малый объём. Его не хватит на для кучи чемоданов и дальней поездки, но для поездки в пригород с дровами, углём, мясом, овощами, фруктами и напитками или просто поездки в супермаркет за продуктами на неделю - будет в самый раз.
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

В фарах появились линзы, а в задних фонарях ставят светодиоды, которые расположены "цветочком".
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

Обратил внимание в салоне на человека, видимо советской закалки, простукивающего кузов. Меня разобрал интерес и я не ударежался от того, чтобы не спросить зачем он это делает. В ответ мне была прочитана лекция о том, что нынче используют очень тонкий металл для производства кузовов, "экономят на всём". В доказательство своих слов он силой нажал пальцем на переднее крыло, углубив его на несколько сантиметров. В то, что оно выполнено из пластика, человек сначала не мог поверить, но после очередного "простукивания", он принял этот факт. Теорию о безопасности, зонах деформации и краш-тестах человек даже слушать не захотел. Для него ASX теперь дешевая пластиковая игрушка, которую после ДТП будет дорого ремонтировать потому, что крылья надо будет менять, а это дорого и металл слишком мягкий. Вот так странно некоторые выбирают себе автомобиль. Им не важно, что эта машина спасёт жизнь и сохранит здоровье, они идёт и покупают старую Волгу, потому что там металл толстый.
к сожалению, изображение утрачено

Напоследок резюме о машине и о езде. Ничего удивительно сказать не могу. Всё оказалось простым и предсказуемым. Автомобиль внешнего заполняет нишу между Lancer X и Outlander XL, по ездовым характеристикам точно такая же ситуация. Поэтому выбор такого автомобиля будет вполне оправданным для сомневающихся между городским седаном и кроссовером. В нём достаточно комфорта для ежедневной езды по городу и достаточно возможностей для туров выходного дня за город, на природу или на шоппинг.
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

Цены и комплектации в Украине.
к сожалению, изображение утрачено

[Sokol]

Вчера тоже смотрел ASX. Тест-драйва у нас нет, машины только появились, но обещают до конца месяца подготовить, тогда и буду ездить.
По впечатлениям от машины:
1. Небольшой и не маленький, все вполне предсказуемо по размерам. В салоне мне с ростом 178 и немаленьким весом удобно, жене (она у меня стройнее, тоже понравилось). Регулировка руля по вылету делает посадку более удобной, но это надо проверять на тесте.
2. Не понравилось сзади. Немного давит крыша и сидеть не очень удобно, т.к. более вертикально стоит спинка. К слову сказать в этот же день посмотрел ix35 и Кашкай. Там немного получше, но выходить и садиться назад лучше в ASX. Правда если сравнивать ASX с Аутом, то в нем сзади намного удобнее с посадкой и входом/выходом.
3. Не понравился багажник. И так не большой, еще его сильно занижает запаска. Хотя у Хундая и Кашкая при схожих габаритах примерно также. Но мы сравниваем ASX с Пежо-307 хэтчбек как замену, так вот в Пежо багажник не такой глубокий, но более высокий, т.е. в него с запасом входит термоконтейнер на 100 л (нужен супруге по работе) и еще куча всяких сумок и коробок. В ASX же термоконтейнер займет полбагажника и места не останется. Правда есть возможность положить кучу всякой мелочевки в нишу к запаске, либо сделать как на Лансерах: поставить докатку, а пол опустить, за счет подрезания пенопластовых вставок.
4. Материалы отделки никаких откровений не вызвали. Мне кажется что нынешний Аут с его псевдокожей на панели выглядит лучше и на ощупь приятнее. А вообще поразила разнофактурность пластика. Не понравилась накладка на центральной консоли и гладкого пластика, неужели нельзя было сделать какую-либо шероховатость или рисунок, на подобии первого ХЛ? Но у Хундая и Кашкая материалы еще хуже и подбор их еще более странен (например у Хундая на передней панели до 4 разных видов пластмассы, которые не очень-то гармонируют друг с другом).
5. Ну и главное это цена. Если рассматривать полноприводные версии, то ASX не очень-то и дешев. Тут уже начинаешь смотреть на новый ХЛ, которые в некоторых вариантах получается интереснее, т.к. за схожие деньги получается больше автомобиля.

Таким образом, на сегодняшний день вопрос с категоричной заменой Пежо-307 на ASX отложен, по крайней мере до тест-драйва. Может на ходу эта машина понравиться больше, тогда и будем думать. А пока посмотрим еще Шкоду и Фольц, подождем Пежо-3008.

[Patriot~ua~]

Пежо-3008 ? гг у него клиренс 150 мм

[Rozarioagro]

обратите внимание на наклейки на ручках климата. Может они не во всех комплектациях смотрятся как черные бумажки.

[vint232]

Сообщение от Patriot~ua~

Пежо-3008 ? гг у него клиренс 150 мм

А че не 130 прочитайте характеристики прежде чем писать то

---------- Добавлено в 19:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:10 ----------

А по поводу Mitsubishi ASX смотрел в салоне с виду очень даже неплохо смотрится но цена увы.Как тут уже писалось смысл брать есть 1.6 на ручке за 750.В остальном ценовом диапазоне слишком сомнительно у Кашкая например получше с опциями и движкой за теже денежки.Ну а за цены 2.0 можно уже Outlander XL смотреть.

[Patriot~ua~]

ну я и посмотрел написано 150 мм... и что ?

http://www.ilta.ua/files///technical/3008/3008.jpg

[Alex01]

Сообщение от romarioagro

обратите внимание на наклейки на ручках климата. Может они не во всех комплектациях смотрятся как черные бумажки.

Стандартные ручки - они и в лансерах и в XL такие же. И не смотрятся они как черные бумажки. Потому-что не бумажки они вовсе.

[Rozarioagro]

не такие они в лансерах и XL( и то и то имеется) сидел в asx 1.8 там они мне именно бумажками показались хотя вовсе не бумажки. Я не сами ручки имел в виду а внутренние вклейки

[Alex01]

ну вон же в первом посте есть хорошая фотка этих ручек у ASX - точно такие же, как были в моем лансере и какие в новом XL сейчас. Не выглядят они бумажками ни разу. Нормальные пластиковые черные внутренние вставки.

[Sokol]

У нас в салоне стоит ASX 2 л в минимальной комплектации. Там ручки не такие, а действительно напоминают бумажки. Те что на фото точно такие же как в Ауте. Интересно, может "бумажками" кажется там где просто кондишен, а не климат? Я если честно не рассмотрел.

[Rozarioagro]

поеду в автомир и сфотографирую. может местный менеджерский косяк

---------- Добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:07 ----------

может правда я на кондей смотрел

[Alex01]

Вполне возможно. Должна же чем-то отличаться более дешевая комплектация, чтобы другие, кто заплатил больше, не чувствовали себя обманутыми

[SEmix]

Сообщение от Alex01

Вполне возможно. Должна же чем-то отличаться более дешевая комплектация, чтобы другие, кто заплатил больше, не чувствовали себя обманутыми

Особенно улыбнуло наличие кнопки "start/stop engine" в богатых комплактациях и бюджетненькая заглушка в комплектациях для тех, кто считает деньги.

[Shpunt]

так кнопка дороже на 2 рубля.
поэтому кнопка - для "богатых"

[lukin18483]

панорамную крышу например, если захочется, то она есть только в самой богатой версии, а в шкоде-йети, нужно доплатить 41т.руб и поставить на какую сам выберешь комплектацию.