Если же чуть оттормозиться,нагрузив перед,подоткнуть пониженную,нажать посильнее на газ,то можно в поворотах ТАК выстреливать!!Машина отлично держит дорогу,особенно на стоковой резине...кажется вот-вот машина слетит с траектории...но нифига...крепко держит...
2)ИМХО В дрифте нужен а)большой момент б)ровная полка момента,НО количество его чаще всего важнее...
3)Такую дуру в занос пустить тяжело,разве что зимой.Из заноса очень быстро выходит,как раз из-за полки момента,такой прилив оного выправляет машину в момент.Ручник?на стоковой резине с грунтозацепами работать ручником-то же самое,что пытаться пустить в занос "Кировец".есть риск,что вырвешь грунтозацепы с мясом и бай-бай резина...а она не отличается прочностью.
4)Такое ощущение,что вы пытаетесь купить раллийную машину.Я не знаю,на чём вы до этого ездили,но устойчивость и управляемость у неё хорошая и ручник не нужен,разве понта ради.Запомните,хоть машины у нас одинаковые по названию,но очень разные по характеру!Мне не надо вваливаться в поворот на пределе,чтобы пройти его быстро...мне нужно только подходя к апексу её пришпорить,а после апекса-выстрелить,а Вам непросто выстрелить из апекса при ровной(но всё же относительно низкой) полке момента,машину придётся удерживать...
А перевернутся не боишся заложив так на сухом и чистом асфальте?
Всетаки ЦТ достаточно высокий...
Я боюсь ....
Кто-нибудь может резвеять мои страхи?
09.06.2009, 14:20
Re: Ответ: где и как форсировать 2,4 Аут?
Линейный вид
