[I62]

а может вода попала в какие-нибудь разъемы, например, коробки?

[viktor r]

Доброго дня! Соглашусь с коллегами - только нормальная диагностика поможет, это вам не карбюратор и контактное зажигание! Если неисправность одна, то методом тыка ее еще случайно можно найти, но если их две или более - практически не реально. Тем более мы Вам, уважаемый коллега, будем давать советы, а Вы каждый раз будете попадать на бабки с заменой узлов. Если бы поставить рядом исправный автомобиль и поочередно переставлять на него с Вашего датчики, но кто на это пойдет? Многие придерживаются правила не лезть в нормально работающий агрегат. А так мы здесь гадаем на кофейной гуще. Если хотите и я могу высказать свои предположения. Пойдем простым логическим путем: двигатель греется и нет тяги (катализаторов нет) - неправильная смесь или позднее зажигание (кстати может быть и то и другое), если бедная смесь то может быть низкое давление топлива в топливной рампе, но если Вы пишете, что новый топливный насос, то врядли, хотя и брака тоже хватает, также может быть неисправен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), который находится возле воздушного фильтра, также может неправильный сигнал давать сделанная Вами обманка (в системе выхлопа газов. Может быть также и богатая смесь - здесь также ДМРВ и обманка. Познее зажигание может давать неисправный датчик детонации и датчик положения коленчатого вала. Может быть адсорбер хапанул воду. Причина также может быть банальной: плохие или окислившиеся контакты в соединениях датчиков дают неправильные сигналы в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. Может рассыпавшийся катализатор забить заднюю банку глушителя и двигатель также будет давиться выхлопными газами. Далее могут быть и неисправности самой коробки передач (затормаживает при нагревании). Может быть неисправность курсовой устойчивости (душит двигатель). И это далеко не полный список возможных неисправностей. Так, что только диагностика у нормальных спецов спасет Вас от ненужных затрат. Крепитесь, коллега, желаю Вам как можно быстрее выявить неисправнсть и поставить в строй своего верного коня!

Добавлено через 20 минут
Доброго дня! Соглашусь с коллегами - только нормальная диагностика поможет, это вам не карбюратор и контактное зажигание! Если неисправность одна, то методом тыка ее еще случайно можно найти, но если их две или более - практически не реально. Тем более мы Вам, уважаемый коллега, будем давать советы, а Вы каждый раз будете попадать на бабки с заменой узлов. Если бы поставить рядом исправный автомобиль и поочередно переставлять на него с Вашего датчики, но кто на это пойдет? Многие придерживаются правила не лезть в нормально работающий агрегат. А так мы здесь гадаем на кофейной гуще. Если хотите и я могу высказать свои предположения. Пойдем простым логическим путем: двигатель греется и нет тяги (катализаторов нет) - неправильная смесь или позднее зажигание (кстати может быть и то и другое), если бедная смесь то может быть низкое давление топлива в топливной рампе, но если Вы пишете, что новый топливный насос, то врядли, хотя и брака тоже хватает, также может быть неисправен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), который находится возле воздушного фильтра, также может неправильный сигнал давать сделанная Вами обманка (в системе выхлопа газов. Может быть также и богатая смесь - здесь также ДМРВ и обманка. Познее зажигание может давать неисправный датчик детонации и датчик положения коленчатого вала. Может быть адсорбер хапанул воду. Причина также может быть банальной: плохие или окислившиеся контакты в соединениях датчиков дают неправильные сигналы в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. Может рассыпавшийся катализатор забить заднюю банку глушителя и двигатель также будет давиться выхлопными газами. Далее могут быть и неисправности самой коробки передач (затормаживает при нагревании). Может быть неисправность курсовой устойчивости (душит двигатель). И это далеко не полный список возможных неисправностей. Так, что только диагностика у нормальных спецов спасет Вас от ненужных затрат. Крепитесь, коллега, желаю Вам как можно быстрее выявить неисправнсть и поставить в строй своего верного коня!

[sir_alex]

Спасибо! Сам понимаю, что нужны спецы, но в нашей деревне их нет. Адсорбер кстати не проверяли

Добавлено через 6 часов 29 минут
Вчера после того как погоняли, выкрутили свечи - они черные. Значит бензин льёт...

[Gwolf]

viktor r, хм, а вот к примеру если взять такую ситуацию
2 дня назад после изнасилования машины перегруженным прицепом (хотя все очень плавно, и не перегазовывал), коробка перестала давать себя переключать после зажигания. пришлось тыкать shift и переключать. через час вылетела ошибка курсовой устойчивости.
на следующий день пропала тяга. в каком направлении искать?

каким образом неисправность курсовой устойчивости может душить двигатель?

спасибо)

[Gwolf]

оказалось полетела лягушка педали тормоза. Машина перешла в аварийный режим видимо, и глушила обороты.

Хотя, мне кажется, именно этим она аварийности только прибавляла.

[kris73]

Оживлю тему, к сожплению.

двигатель 4в12 жрал масло ведрами, 760км назад поменял кольца, маслосъемнве колпачки, прокладки, свечи, прочистили впуск, егр, дроссель.

масло жрать перестал, но пропала тяга. Обороты есть, а тяги нет. На 1 передаче в маленькую горку вчера вообще заглох впервые.
Куда копать?

[androder]

@kris73, компрессию для начала померить.

[booyadarkman]

Проверь клапан егр, у меня глохла. Почистил с дросселем вместе. Теперь нормально

[masterpiece]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошу помочь с советом. Стал замечать, что пропала тяга. Резвости как раньше уже нет. В горку поднимается нехотя. Сегодня попробовал погазовать и заметил, что до 4500 оборотов тупит а после делает неплохой рывок и разгоняется.Раньше это происходило после 2000 примерно. До этого я чистил дроссель, менял воздушный и топливный фильтры, чистил форсунки и дрмв. Помогло незначительно. Ошибок на диагностике не выдает. Грешу на забитость катализатора, но в этом случае должна висеть ошибка, или ошибаюсь? Посоветуйте куда копать?

[masterpiece]

Бензин также пробовал заливать на разных колонках. Разницы не почувствовал. Знакомый посоветовал смотреть в сторону вариатора, но решил пока узнать ваше мнение.

[Грига]

Датчик перед катализатором тоже влияет на дозу топлива.