Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

Egor1979 · 21.05.2010, 23:04

На мой взгляд, как уже многие тут писали, в режиме 2wd смысла особого нет. Раза 3 пытался уловить разницу в расходе между 2wd и 4wd (та же дорога, режим движения и т.д., при этом замеры делал на протяжении пары сотен км по трассе) - результат в пределах погрешности - +-0,3 л/100км (при этом все попытки - не в пользу 2wd, но это, наверное, субъективно уже). Для себя понял, что если пробуксовки нет, то, коли задняя не работает, и лишнего расхода быть не может. А уж если скользко - то букс уж точно экономичности не способствует.

С другой стороны - полный привод на скользкой дороге безопаснее по-любому, если не считать, конечно, 0wd, как тут писали

. А скользкая дорога может неожиданно быть и летом и на солнышке, да и неожиданно - был опыт у знакомых, когда летом на трассу с поля трактор выехал, а они (правда, на заднем приводе) в его месиво на повороте попали

.

Еще могу отметить - сколько ездил (в грязюку откровенную не лез), Lock особо тоже не почувствовал - где уже не едет на 4wd, там и на Lock беспомощна. А на трассе, даже скользкой, особой разницы между 4wd и Lock тоже не уловил, но много с ним не экспериментировал.

Поэтому мое решение - на нашем приводе - 4wd Auto - летом и зимой. А остальное - только для экспериментов. Крутилка - скорее маркетинговый ход, типа возможность контроля над авто.

Timka · 21.05.2010, 23:47

> особой разницы между 4wd и Lock тоже не уловил

В песке без лока газовать чуть сильнее нужно чтоб ехать так же. плюс без лока (субъективно) муфта быстрее перегревается.

AGhost · 22.05.2010, 02:18

Еще без лока передние колеса немного пробуксовывают, когда трогаешься. А также руль колбасит при разгоне по неровной дороге сильнее.

Max IL · 22.05.2010, 23:44

4WD везде, кроме реального бездорожья. 2WD в топку.

Dima1971 · 23.05.2010, 10:59

Цитата:

Сообщение от Max IL

4WD везде, кроме реального бездорожья. 2WD в топку.

совершенно верно! Мы покупали кроссовер с автоматически подключаемым полным приводом - какие 2 вд.. к тому же при 2 вд рвет при старте руль, и вообще разгоняется лучше на полном, устойчивость и вообще...

muchas · 25.05.2010, 09:39

Езжу всегда в 4ВД лок. Как и многие, не вижу смысла включать только перед. Разница по расходу ничтожна (если она вообще есть). Безопасность важнее!

Sigoga · 27.05.2010, 14:12

Добрый день
Счтиаю, что на переднем приводе машина становится резче, тогда как на АВТО она ведет себя плавнее.
По ЛОК ничего сказать не могу, т.к. я его ниразу не включал.
Думаю, что зимой если застрял на 2WD, выехать можно будет включив полный привод, а если застрял на полном ...

Sergun · 27.05.2010, 14:21

Цитата:

Сообщение от Max IL

4WD везде, кроме реального бездорожья. 2WD в топку.

2WD в топку!!!, зачем??? На 2WD не ездить надо, а из колеи вылазить, хоть из снежной, хоть из глиняной. Я считаю, что 2WD нужный режим.

YesYes · 27.05.2010, 16:37

OFF не знаю кудема пристроить...

к сожалению, изображение утрачено
Чтиво с авто-вру Официальный ответ «Рольф Импорт» поражает неожиданным поворотом. Оказывается Mitsubishi L200 не является ни внедорожником ни пикапом. Согласно Википедии, «пикап» (от англ. pick-up – поднимать, отрывать, подвозить) – лёгкий коммерческий автомобиль с открытой грузовой платформой.

Цитируем ответ импортера: «Автомобиль Mitsubishi L200 сертифицирован для России, о чем свидетельствует одобрение типа транспортного средства N РОСС.ТН.АЯ.Е01673 . Согласно Правил дорожного движения Российской Федерации, транспортное средство, к которому относится легковой автомобиль Mitsubishi L200, классифицируется как устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, а под понятием "дорога" понимается обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли, либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути».

AlexNov · 29.05.2010, 17:59

Цитата:

Сообщение от Max IL

4WD везде, кроме реального бездорожья. 2WD в топку.

Ну, зимой, понятно, но летом, в солнечную погоду, на прямой трассе с круизом зачем мне 4 WD?

muchas · 29.05.2010, 22:32

Цитата:

Сообщение от AlexNov

Ну, зимой, понятно, но летом, в солнечную погоду, на прямой трассе с круизом зачем мне 4 WD?

Все очень просто. Колейность никто не отменял и неизвестно, когда вдруг она начнется с нашими то дорогами.
Погода так же не регулируется в нашем автомобиле (упушшение инженеров мицу

) - никогда не угадаешь, в какой момент внезапно начавшаяся колейность так же внезапно наполнится водой... со всеми вытекающими.
Неужели прикольно ловить погоду крутилкой 2вд...4вд...? Гарантирую, что в определенный момент можно просто забыть переключиться.

4вд всегда и голова ни о чем не болит!

AlexNov · 30.05.2010, 00:11

Понятно. Как я столько лет катался без полного привода по нашим совковым "автобанам"?

muchas · 30.05.2010, 12:36

Цитата:

Сообщение от AlexNov

Понятно. Как я столько лет катался без полного привода по нашим совковым "автобанам"?

Так и катался, мертвой хваткой вцепившись в руль

AlexNov · 30.05.2010, 17:02

Цитата:

Сообщение от muchas

Так и катался, мертвой хваткой вцепившись в руль

Ну... когда-то на направлении, которое сейчас называется М4 "Дон", были места, где в колее руль как раз можно было отпустить, да зимой и на лысой "всесезонке" - во экстрим по-советски был, не к ночи вспомнилось. Я к тому, что мокрая дорога и кочки не "смертельные" препятствия в пути, даже если не успел включить 4WD. Но это моё личное мнение, никому не хотел его навязывать.

Andrew_23Rus · 30.05.2010, 19:32

Машинка наша тяжёлая и большая, изначально рассчитана была на полный привод. Поэкспериментировав за 23000 км с режимами 2WD и 4WD Auto. Выбрал последнее, т.е. 4WD Auto - Аут едет, точнее рыскает в колеях и при разгоне менее нервно, чем в режиме недопривода, Когда трогаешься на "гравийке" или т.п. покрытии перед реже в букс срывается (на переднем приводе - у меня даже на асфальте передок в букс иногда срывался, стоило чуть сильнее педальку надавить). На бордюры проще залазить (опять же, передние колёся меньше в букс срываются) Ну и в целом - безопаснее ведь на полном приводе.
Про расход - да, чуть вырос, но он в пределах погрешности измерений. Иногда у меня получалось, что на полном приводе меньше расход выходил, чем на переднем (и по компу и по чекам).
Короче, наэкспериментировавшись вдоволь для себя решил:
Режим 4WD Auto - для любых условий движения.
Режим 4WD Lock - вылезти из сугроба, выехать с нечищеного двора/стоянки, небольшой грязи, залезть на подъем покруче и т.п.
Режим 2WD - ф топку на, я забыл про него уже

.
Всё ИМХО, ес-но, у каждого свои предпочтения и мнения.