Outlander XL (и братья-клоны) VS CITROEN C5

Sergey_D · 23.01.2010, 22:14

подозреваю топикстартер имел в виду вот это:

Балу · 23.01.2010, 22:28

Цитата:

Сообщение от Odin

...же совсем другая машина - семейный минивэн. С Фордом С(S)-max её можно сравнивать, .....

Вообщето это бизнесс-класс

Ближе к ХХХ 5er, ОООО А6.....Мицу Галант

С-Макс - это полуторообъемник - в его классе С3 Пикассо Нью, у Мицу нет моделей таких....
эС-Макс - это среднее что-то межу полуторообъемником и минивеном. К классу Грандиса можно отнести

Odin · 24.01.2010, 06:26

Извиняйте, не большой знаток французских машин, как раз с С3 и попутал, думал про него речь идёт.
Но всё равно непонятно - сравниваются кроссоверы и седан D-класса.

TOL · 24.01.2010, 11:10

Цитата:

Сообщение от Odin

Но всё равно непонятно - сравниваются кроссоверы и седан D-класса.

... Одного ценового диапазона, с примерно одинаковыми размерами салонов, и вообще, если б у нас дороги были как в Европе - тоже наверное к седану (или универсалу) Д-класса присматривался, а не к кроссоверу.

Odin · 24.01.2010, 19:34

Ну, блин.... Если б у нас дороги..., да если бы у нас зимы не было со снегом....
Если бы я жил в Калифорнии, я бы про Outlander не знал бы даже!

xl_neo · 24.01.2010, 21:54

да, как раз это и имел в виду)))

так тут врое и фишка - что клиренс можно менять! слава богу у нас не везде дороги как после бомбежки, кое-где и за 100км/час ездим.....

у аута правда есть полный привод, что несомненно придает проходимости...

kon7 · 25.01.2010, 16:17

Тоже очень мучился с таким выбором.
Именно возможность менять клиренс и завлекала.
Если бы был С5 с двигателем 2.2 и японским автоматом как в Пежо 407, наверное взял бы С5. Но такого нету ...
3 литра - дорого, 2 литра мало и коробка французкая 4 ступени, дизель тоже совсем не дешево получается.
Вот и взял Кроссер. Тут и привод и клиренс и багажник и ценник приемлимый.
Снежная московская зима дала повод порадоваться выбору

xl_neo · 27.01.2010, 17:32

да зимой частенько включаю лок)...хотя думаю и на ситроене задраном тоже проехал бы ))) т.к. раньше ездил на поднятом фольквагене и в ус не дул)))...ну застрял пару раз за пару лет и делов...то...может и на ауте там бы застрял - сел на пузо в снегу...тут хоть 2, хоть 4 крути...бестолку

---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:31 ----------

Sergey_D - вот где бы еще рядом фотку с максимально задранной подвеской найти...что-то нигде не встречал

Dr.NO · 28.01.2010, 10:44

Цитата:

Сообщение от xl_neo

да зимой частенько включаю лок)...хотя думаю и на ситроене задраном тоже проехал бы ))) т.к. раньше ездил на поднятом фольквагене и в ус не дул)))...ну застрял пару раз за пару лет и делов...то...может и на ауте там бы застрял - сел на пузо в снегу...тут хоть 2, хоть 4 крути...бестолку

---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:31 ----------

Sergey_D - вот где бы еще рядом фотку с максимально задранной подвеской найти...что-то нигде не встречал

И жил дедушка в деревеньке под названием Жоп"№а Мира в Калифорнийской области. Ох и трудненько ему было выбраться на трассу

(дедушка в машине не виден)
Во какие варианты народ делает!

ZVlad · 28.01.2010, 10:55

Цитата:

Сообщение от Dr.NO

И жил дедушка в деревеньке под названием Жоп"№а Мира в Калифорнийской области. Ох и трудненько ему было выбраться на трассу

(дедушка в машине не виден)
Во какие варианты народ делает!

Тьфу (три раза)!!! А чё эт было??? Ужосссс!!!

xl_neo · 28.01.2010, 11:01

забавный вариант ) на "ниву путина" аут похож стал ))).... думаю для машины с вариатором - такие издевательства не нужны и не актуальны)))

---------- Добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:55 ----------

зачем вкладывать 10 куевро как минимум в такой тюнинг с непонятно какими последствиями, если можно сразу кпить себе л200 там или падж-спорт?...другое дело, если для человека это хобби - под машиной лежать...так тут другое дело...

---------- Добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:57 ----------

значит вот еще какой вопрос у меня созрел по ситроену....вроде говорят что при выключении двигателя - он опускается в нижнее положение подвески.....а это по моему не есть хорошо.... Допустим заехал я на бордюр (или случайно припарковался над высоким люком) - и что я вышел а у меня машина плюхнулась на пузо? какие вообще от этого последствия могут быть?

---------- Добавлено в 11:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:59 ----------

еще нашел такую инфу, что во время движения он автоматом меняет клиренс в пределах 1.5-2 см, а вообще максимальный ход - 5 см т.е. клиренс получается 15-20см

Dr.NO · 28.01.2010, 11:52

В морозы видел такую картину около "Европейского" - стоит красавец С5, внутри никого, перед машины опущен максимально вниз, а попка задрана максимально вверх. Ну оччччень неприлично! Просто, девушки легли и просют!
О некорректной работе пневмы при парковке в сильные морозы >20C, писали и ситрянцы5 и владельцы мерсиков. Ох уж русская зима, прямо в ж---у всех она...

xl_neo · 29.01.2010, 10:33

дак я бы вообще отключил опускание при парковке....елси это ни на чем не сказывается.....само собой у любого навароченного девайса больше вероятность отказа чем у примитивного (это я к разговору о пневме)...за комфорт приходится платить)))

ufyc · 29.01.2010, 13:07

Ездил я три года на С5, правда в предыдущем кузове. двигатель 2.0, МКПП. В целом остались теплые воспоминания, но есть нюансы. Из положительного по личному опыту: большой удобный салон и багажник, умеренный расход топлива, идеальная работа двухзонного климат-контроля. достаточно резвый авто, по трассе идет очень хорошо и уверенно. Крены в поворотах отсутствуют, при резком торможении не "клюёт" (в начале помню было не привычно). Гидропневмоподвеска позволяет поднимать кузов на два положения вверх и опускать на одно вниз от нормального, при скорости более 110 сам "присаживается". При остановке двигла у меня ничего никуда не опускалось. Однако в крайнем верхнем (нижнем) положении скорость должна быть до 10 км/ч, в "приподнятом" - до 40 км/ч. Причем делается это не только "вручную", но и автоматически. Поэтому при движении по колее приходилось о-о-очень внимательно смотреть на спидометр. Понравился сервис (посещал несколько раз по гарантии, правда по мелочи и ещё ТО каждые 20 тыс.) - нет очередей, всё четко, быстро, за разумную цену. После посещения звонят из центрального офиса интересуются качеством обслуживания и ремонта. Из минусов - "замороченный" бортовой комп, жесткая подвеска (на небольших скоростях все ямки чувствуются) и самое главное - ликвидность на вторичном рынке + % потери цены просто огромный. Когда пришло время менять на новую, то по привычке посмотрел на С5 в новом кузове. Не вдохновил, да и я эволюционировал до кроссовера. Посмотрел на ихненский - понравился, вспомнил про ликвидность и купил XL, но это уже совсем другая история. если есть вопросы - готов поделиться опытом и впечатлениями.

Балу · 29.01.2010, 14:00

Ситроен с 1.01.10 ввел новый регламент по ТО. Жутко как-то