[Дмитрий П.]

Установка радиатора от УАЗ-3163 "Патриот" (p/n 3163-1013010), подробный фотоотчёт >>>, >>>
Установка радиатора LONG, фотоотчёт >>>

Список необходимых запчастей для установки радиатора >>>
Сравнение различных теплообменников, фото >>>
Установка радиатора вариатора с попутной заменой жидкости вариатора и фильтров (megaaxel) >>>

[Prokaznik]

Сообщение от СергейМДХ

У меня только один вопрос - если вы "катетесь с горки" на нейтралке, а потом врубаете передачу, то по идеее должен быть удар, так как частота вращения колёс, обороты двигателя и предаточное соотношение передач не сходятся...

Хм, ударов никаких нет, перевожу селектор в 'А' и давлю на газ, оно и едет =) Здесь мудрая мозга сама подстраивает обороты, синхронизирует. Так же как и разгон - сама душит движек, сбрасывая обороты, для перехода на высшую передачу, хотя ты в это время просто жмешь газ.
З.Ы. Давление масла наверно сказано к вариатору. Робот - механика. Некоторые умельцы, я вспоминаю даже переделывали робота обратно в механику -)

[VVS555]

Походу вариатор слабое место. Ездил в Москву на выходные с Питера... Скорость 100-120 в среднем, температура 24 градуса. При нажатии на педаль газа до полика, секунды через три появляется характерный свист как от турбины, если педаль приотпустить свист постепенно пропадает, если держать дальше секунд через 5 надпись о перегреве.Получается перегрев можно контролировать, как только свист появляется, просто приотпустить педаль газа. Вот такой вот геморой...
Кстати можно не останавливаться, соообщение пропадает по мере остыва масла минут через десять примерно.

Обратно ехал ночью, за бортом 10-12 градусов было, перегрева не было... но я уже в пол так и не нажимал, стремно как то)))


Радиатора вариатора нет, стоит защита картера. Сборка японская.

[СергейМДХ]

Сообщение от VVS555

Походу вариатор слабое место. Ездил в Москву на выходные с Питера... Скорость 100-120 в среднем, температура 24 градуса. При нажатии на педаль газа до полика, секунды через три появляется характерный свист как от турбины, если педаль приотпустить свист постепенно пропадает, если держать дальше секунд через 5 надпись о перегреве.Получается перегрев можно контролировать, как только свист появляется, просто приотпустить педаль газа. Вот такой вот геморой...
Кстати можно не останавливаться, соообщение пропадает по мере остыва масла минут через десять примерно.

Обратно ехал ночью, за бортом 10-12 градусов было, перегрева не было... но я уже в пол так и не нажимал, стремно как то)))


Радиатора вариатора нет, стоит защита картера. Сборка японская.

Это что-то совсем плохо... И температура маленькая и скорость небольшая... А какой пробег?

[Ed_888]

Сообщение от VVS555

Походу вариатор слабое место. Ездил в Москву на выходные с Питера... Скорость 100-120 в среднем, температура 24 градуса. При нажатии на педаль газа до полика, секунды через три появляется характерный свист как от турбины, если педаль приотпустить свист постепенно пропадает, если держать дальше секунд через 5 надпись о перегреве.Получается перегрев можно контролировать, как только свист появляется, просто приотпустить педаль газа. Вот такой вот геморой...
Кстати можно не останавливаться, соообщение пропадает по мере остыва масла минут через десять примерно.

Обратно ехал ночью, за бортом 10-12 градусов было, перегрева не было... но я уже в пол так и не нажимал, стремно как то)))

Радиатора вариатора нет, стоит защита картера. Сборка японская.

Чип есть, нет?

[OutLancer]

Сообщение от VVS555

Походу вариатор слабое место. Ездил в Москву на выходные с Питера... Скорость 100-120 в среднем, температура 24 градуса. При нажатии на педаль газа до полика, секунды через три появляется характерный свист как от турбины, если педаль приотпустить свист постепенно пропадает, если держать дальше секунд через 5 надпись о перегреве.Получается перегрев можно контролировать, как только свист появляется, просто приотпустить педаль газа. Вот такой вот геморой...
Кстати можно не останавливаться, соообщение пропадает по мере остыва масла минут через десять примерно.

Обратно ехал ночью, за бортом 10-12 градусов было, перегрева не было... но я уже в пол так и не нажимал, стремно как то)))

Радиатора вариатора нет, стоит защита картера. Сборка японская.

поздравляю, с ...вступлением в ряды ..гм..в общем в наши ряды...
уж простите за черный юмор....
какой то идиотизм, с этим вариком..

[Ed_888]

Сообщение от OutLancer

поздравляю, с ...вступлением в ряды ..гм..в общем в наши ряды...
уж простите за черный юмор....
какой то идиотизм, с этим вариком..

Это точно, но, думаю, благодаря формуле, мы придем к общему знаменателю.

[Sakhalin]

Может коллективный визит в рольф нанести?

[VVS555]

пробег 80 тысяч... купил 3 месяца назад.
кстати обратно когда ехал и сейчас езжу в режиме полного привода авто, никаких проблем.... может в этом дело, а может что температура наружного вохдуха упала.

---------- Добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ----------

интересно а у кого-нибудь была такая проблема с 2-х литровым двигателем? Может быть CVT не расчитан на 2,4 литра 170 лошадей, и по этой причине на 3-х литрах уже ставится полноценный автомат...

[WarGamer]

Сообщение от VVS555

пробег 80 тысяч... купил 3 месяца назад.
кстати обратно когда ехал и сейчас езжу в режиме полного привода авто, никаких проблем.... может в этом дело, а может что температура наружного вохдуха упала.

---------- Добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ----------

интересно а у кого-нибудь была такая проблема с 2-х литровым двигателем? Может быть CVT не расчитан на 2,4 литра 170 лошадей, и по этой причине на 3-х литрах уже ставится полноценный автомат...

Никак это не связано с двигателем. И по этой приинине на новых 3-х литровых аутах будет вариатор. Судя по пробегу и сроку покупки авто, либо вы много ездите, либо брали б/у авто. При пробеге 80000 проблема скорее всего кроется в несвоевременной замене масла в вариаторе.

[M.V.K.]

Сообщение от WarGamer

И по этой приинине на новых 3-х литровых аутах будет вариатор.

Откуда дровишки? Сами придумали или
есть пруфлинк?

[VVS555]

За три месяца 80 тысяч не наездить))), брал б/у.
Масло тут не причем, оно менялось на 60 тысячах в рольфе на 4 ТО.

И Вы пытаетесь подойти как к еденичному случаю, а судя по отзывам проблема имеет более глобальный масштаб...

[СергейМДХ]

Сообщение от VVS555

За три месяца 80 тысяч не наездить))), брал б/у.
Масло тут не причем, оно менялось на 60 тысячах в рольфе на 4 ТО.

И Вы пытаетесь подойти как к еденичному случаю, а судя по отзывам проблема имеет более глобальный масштаб...

Думаете? А мне кажется нет... Судя по теме "проблемы с вариатором" сломался вариатор у машин 30. При этом количество владельцев аутов исчесляется десятками тысяч... Я, конечно, может буду локти кусать в будущем, но у меня пробег 19 тысяч и чуть более года эксплуатации - никаких посторонних шумов или проблем с вариком. Езжу так как хочу с одним исключением - всегда грею варик перед поездкой: завожу автомобиль, жду когда двигатель прогреется до первого деления и дальше переключаю варик в D и R, стоя при этом на месте. Так делаю и летом и зимой. Просто зимой дольше. Может это помогает. Может - нет. Не знаю...

[WarGamer]

Просто людям не повезло и они нарвались на брак.

[СергейМДХ]

Сообщение от WarGamer

Просто людям не повезло и они нарвались на брак.

Думаю, да... Всё-таки не могут же быть в митцу такими идиотами, чтобы неудачную трансмиссию ставить и на следующее поколение автомобилей. Например октавиа и ауди Ку5 перестала упаковываться DSG и S-троник в виду неудачности конструкции для России... Митцу бы сделала бы точно так же, так как что не говори, но это огромные убытки для компании... Вариатор же на на 100 тысячах ломался, а на небольших совсем пробегах...

[stosha]

Всем привет..владею мишкой с ноября 11 года,брал новым 2.4 естественно с вариком на сегодня пробег 66к. Это не первое авто с вариатором. До этого был додж калибр с тем же вариатором Jatco, но в отличии от мишки в с ним проблем было поменьше, хотя тоже перегревался, но основное это машина просто переставала ехать, не отзыва лась на акселератор, слишком долго думала...это пережили... с мишкой дела обстоят похуже...греется регулярно...почитал посты, дескать кулера охлаждения нет ихлаждение заведено в верхнюю первую секцию радиатора..нет...кулер есть и стоит он непосредственно на коробке сверху, что собственно совершенно не помогает..10 минут в интенсивном темпе и свист и хлюпанье ремня обеспечено... ещё десять и контролька загорелась...ну а дальше сами знаете...в принципе такого быть не должно... ни скорость ни температура не должны оказывать значения на варик...ведь автор и в европу продаётся, а там движение по скоростным магистралям...в гольфа озвучил претензию..замеряли плотность масла..плотность минимальна..но успокоили, мол катайтесь пока, как кряк нет совсем, так сделаем по гарантии... вот как то так

---------- Добавлено в 14:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:40 ----------

ссори..редактор в планшете включен был...под автором подразумевается АВТО...под гольфом РОЛЬФ ....по отзывам одноклубников с доджа...даже в моделях 12 года проблема нагрева вариатора не решена...мой вариатор был седьмого поколения..сейчас ставят 11го..с правильными прошивками...но это не решает проблемы...по шкале плотности масло должно быть от 100 до 60 единиц...у меня плотность 65..т.е. практически к 60к пробега оно себя изжило... первый печальный опыт столкновения с действительностью произошел в -27 градусов при поездке на озеро Кизадра в Тверской области на проселочной снежной дороге в одну припорошенную колее,когда сначала вырубило полный привод на ходу в 3 часа ночи,естественно улетел в сугроб..покурили..подождали..откопали..привод включился,но вырубило коробку...вообщем 2 км шли 4.5 часа...утром было не до рыбалки