Газовые упоры для капота

Black XL · 30.01.2009, 20:47

Цитата:

Сообщение от MaxXL

Я раньше тоже на тазике ездил, до сих пор он есть и буду ездить. Но это

Да все ездили

Я тоже. Я к тому что есть кагорта любителей "писалки, спарцо и т.д" - так вот пересем на нормальную авто, продолжают мастерить "конорейку за копейку"

ycha · 30.01.2009, 23:27

Цитата:

Сообщение от MaxXL

Информация к размышлению...
http://wiki.ffclub.ru/TeleskopyNaKapot

вот тут как раз нагрузка на петли почти на петли нулевая

MaxXL · 31.01.2009, 17:25

Цитата:

Сообщение от ycha

вот тут как раз нагрузка на петли почти на петли нулевая

При установке упоров от кузова к капоту необходимо сверлить и кузов и капот. В нашем случае задача была сделать кронштейны, при установке которых ничего сверлить не надо, и установить которые может человек с минимальными навыками и минимальным набором инструмента.
Вот, кстати, как ставят на lancer и XL:
http://www.redlinetuning.com/images/...IMG_8031hr.jpg
http://www.colt-speed.com/products/e.../exterior.html

pinzet · 31.01.2009, 20:09

Сфоткал Кроссер свой. Думаю, что на Ситр поставить будет проблематично из-за очень хлипких полок брызговиков(крыльев). Металл тонки и прогибается от малого усилия. Времени рассматривать внимательней не было,так что может и есть вариант крепления кронштейнов в другое место.

Крупные фото :
http://foto.rambler.ru/public/pinzet...001-webbig.jpg

http://foto.rambler.ru/public/pinzet...002-webbig.jpg

http://foto.rambler.ru/public/pinzet...004-webbig.jpg

http://foto.rambler.ru/public/pinzet...005-webbig.jpg

kolonin_sergey · 31.01.2009, 20:28

помоему тоже самое на хл.крылья тока больше наружу раздуты.

MaxXL · 31.01.2009, 20:40

Цитата:

Сообщение от pinzet

Сфоткал Кроссер свой. Думаю, что на Ситр поставить будет проблематично из-за очень хлипких полок брызговиков(крыльев). Металл тонки и прогибается от малого усилия. Времени рассматривать внимательней не было,так что может и есть вариант крепления кронштейнов в другое место.

Крупные фото :
http://foto.rambler.ru/public/pinzet...001-webbig.jpg

http://foto.rambler.ru/public/pinzet...002-webbig.jpg

http://foto.rambler.ru/public/pinzet...004-webbig.jpg

http://foto.rambler.ru/public/pinzet...005-webbig.jpg

Там надо делать дополнительное крепление к кузову. от полки крыла вниз. надо чтобы в штатные отверстия попасть, но придется закладные гайки ставить. На XL кстати намного жестче крыло, и кронштейн его только усиливает.

Mouflon · 01.02.2009, 01:48

Ну я таки опоролся или обупорился.

Лично мне нравится. Спасибо MaxXl за установку, и то что пришлось ехать в 12 ночи в гараж, что бы переставить концевик сигналки.

Shpunt · 10.02.2009, 21:26

поставил газовые упоры. (присланы из Тайваня)
видео: http://www.youtube.com/watch?v=LlkoamIYVmQ
фото:

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

валентиныч · 10.02.2009, 22:33

Штатной "кочергой" уже не воспользуешься,так ?

Shpunt · 10.02.2009, 22:34

да. упор ей мешать будет.

derStudent · 11.02.2009, 10:25

Вот какие недостатки я подметил в этой конструкции:
1) На капоте кронштейн крепится всего одной гайкой, при разносторонней нагрузке кронштейн будет вращаться на некоторый угол, который допускает зазор, а это может привезти к откручиванию гайки;
2)На крыле кронштейн крепится в одной точке, кто хоть немного знаком с сопроматом поймет, что на такой маленькой площади опоры возникает достаточно большой вырывающий момент, а металл на крыле достаточно тонкий;
3)Ось шаровой опоры на крыле не совпадает с осью качания амортизатора, соответственно если угол открывания был посчитан не правильно, то амортизатор будет соскакивать с шарика;
4) Как-то поздно амортизаторы начинают работать, при том, что машина находилась в теплом боксе (так по крайней мере кажется по видео). Будет ли он держать капот на улице при минусовой температуре? Напрашивается установка более мощных газовых упоров, но тогда см. пункт 1) и 2)

Shpunt · 11.02.2009, 10:46

1. у меня этот кронштейн сидит мёртво и упирается краями. так что гайка не открутится, т.к. под ним специальная гравировочная шайба.
2. с шарика не соскочет, т.к. есть стопорный усик.
3. капот поднимается легко до верхней трети - далее поднимается сам. если будет более мощный - то капот начнёт "разгоняться" - это не есть хорошо. в моём случае он плавно поднимается и потом, перед конечной точкой открытия плавно сам останавливается, чтобы не вырвать крепления.
4. но как багажник - с нижней точки сам открыться не сможет - т.к. слишком маленький рычаг.
...
к тому же задача упоров - держать капот в верхней точке, а не полностью его открывать, как багажник.
(как раз вступает "в работу" в верхней трети)

derStudent · 11.02.2009, 11:01

Дабы исключить пустой спор скажу, все что я написал это сугубо мое мнение. Замечания писал, сравнивая тайваньские упоры с темы, что мы сделали с MaxXL. У нашей единственный недостаток в том, что из-за малого плеча при закрытом капоте немного увеличивается зазор между крылом и капотом, в тайваньском варианте плечо не сильно больше. Заделка на двух гайках всегда лучше, чем на одной [Детали машин]; чем больше площадь опоры, тем меньше давление.

Shpunt · 11.02.2009, 11:05

Цитата:

Сообщение от derStudent

У нашей единственный недостаток в том, что из-за малого плеча при закрытом капоте немного увеличивается зазор между крылом и капотом,

у себя я заметил аналогичный косяк.
но при закрытом капоте я чуть надавил в это место и .. зазор сравнялся

MaxXL · 11.02.2009, 11:06

Цитата:

Сообщение от Shpunt

у себя я заметил аналогичный косяк.
но при закрытом капоте я чуть надавил в это место и .. зазор сравнялся

До следующего открытия капота. Та же фигня