[Bujhm2008]

Кто устанавливал на авто или может собирается "силовые пороги", "платформу для скрытой установки лебедки", "комплект подвески с лифтом" или может силовые бампера???

Добавлено через 24 часа 27 минут
Вот кстати в Индонезии как прокачивают спорта. Смотреть категорию Паджеро 16.
Только вот жаль доставка обойдется дороже чем сам товар. http://bantengmas.com

Путеводитель по теме:

Задний силовой бампер для нового Паджеро Спорт

Внедорожная подготовка Паджеро Спорт 3.0 бензин. Мурманский проект.

Внедорожная подготовка Паджеро Спорт 2.4 дизель. Красноярский проект.

[Sokol]

Жесткость металла пружины, её навивка, расстояние между витками и т.д.. Чем жестче, тем меньше проседает при определённой массе авто. Наши пружины мягкие и при большей высоте проседают сильнее, чем тот же Добинсон. Вот отсюда видимо и разница. Хотя меня иногда тоже удивляют заявленные характеристики. Все таки разница в +40 мм довольно существенна.

[RSM 36]

Сообщение от Sokol

Жесткость металла пружины, её навивка, расстояние между витками и т.д.. Чем жестче, тем меньше проседает при определённой массе авто. Наши пружины мягкие и при большей высоте проседают сильнее, чем тот же Добинсон. Вот отсюда видимо и разница. Хотя меня иногда тоже удивляют заявленные характеристики. Все таки разница в +40 мм довольно существенна.

Константин, дело в том, что пружины рассчитаны на базовую нагрузку, т. е. как я понимаю это штатный вес автомобиля.

[Sokol]

Хорошо. При штатном весе более мягкие пружины просядут больше, чем более жёсткие. Отсюда и разница.
С этим согласен или нет?

[эрмак]

Сообщение от RSM 36

Вопрос на засыпку, за счёт чего достигается озвученный лифт в 40 мм?

Судя по вот этому документу
https://www.dobinsonsprings.com/inde...ownload&id=465
который, как я понимаю, является официальным каталогом с официального сайта самого производителя, на передних пружинах лифт +35 идет.
На аналогичном документе с русского офсайта http://www.dobinson.ru/pdf/MITS-62.pdf то же самое идет.
Я рискну предположить, что там, где вы взяли эту информацию, она изначально указана не точно. Можно, конечно, списать это на "где +35 там и +40, какая разница", но у этой фирмы задние пружины, например, есть и +35 и +40, и это разные артикулы.

[username11]

Тюнингованные пружины, рассчитанные на базовую нагрузку с лифтом, имеют такую же жесткость, как и оригинальные, но имеют большую длину, чем обеспечивается лифт. Также имеют просадку, как и базовые.. Но просевшие тюнингованные пружины будут выше на разницу длины этих пружин относительно базовых. Смысла переплачивать 30-50-80 т.р. нет, такую же функцию могут нести проставки за 5000 р.

[username11]

Сообщение от Sokol

Жесткость металла пружины, её навивка, расстояние между витками и т.д.. Чем жестче, тем меньше проседает при определённой массе авто.

Тем хуже для кишков на них ездить, и, чтобы был комфорт, то нужно дополнительно загрузить авто, все опять приходит к тому же.. К подрессоренным массам..

[Sokol]

Сообщение от username11

Тем хуже для кишков на них ездить, и, чтобы был комфорт, то нужно дополнительно загрузить авто, все опять приходит к тому же.. К подрессоренным массам..

С этим никто не спорит. Поэтому тоже не сторонник лифта на стоке путем более жёстких пружин. Либо изначально утяжелять машину и подбирать уже под это пружины и амортизаторы.
На МПС2 ставил пружины vladsprings. Я уже про это писал. Эти пружины мягче, но за счёт большей длины и прогрессивной навивки при установке дали тот же результат, что новые пружины в стоке. Ход подвески немного увеличился тоже. Правда я ещё менял и амортизаторы на Кони, работающие в одну сторону на разжатие (на сжатие работали пружины, причём за счёт прогрессивной навивки их жестокость меняется в зависимости от нагрузки и хода подвески). Мне такой вариант очень понравился, хотя и небюджетно вышло из-за амортизаторов (Кони сравнительно дороги).
Поскольку я машину не нагружал излишне (фаркоп, спально-багажная полка, примерно кг 40 в плюс), то лифт у меня если и был, то небольшой, зато изменился комфорт и энергоемкость подвески. Она стала более упругой и похожа на подвеску МПС3. Минус был только в том, что при хорошей нагрузке, например кг 250-300 в багажник и полный салон, машина проседала прилично и зад начинал плавать. Т.е.для повышенной нагрузки это был не вариант. Впрочем у Влада есть пружины под нагрузку, но вот на них-то как раз и было максимальное количество нареканий ибо тут было явное несоответствие как заявленных характеристик, так и видимо ожиданий владельцев.
Впрочем это все можно отнести и к МПС3, хотя меня сейчас подвеска в стоке устраивает более чем. Посмотрим как будет с просадкой. А пока 20 ткм пробега и претензий у меня нет. Даже козлить и раскачиваться на поперечных волнах по моим ощущениям практически перестала.

[RSM 36]

А кто в курсе, какие у нас амортизаторы; газомасленные или масленные?

[Sokol]

Газомасленные. Вот Кони, которые я ставил на МПС2, были маслянные и работали только в одну сторону: на расжатие. Если их сжимать без пружины, то они оставались в сжатом состоянии. Стоковые же после сжатия сами разжимались за счёт газового подпора. Поскольку у МПС3 подвеска идентична, думаю, что все тоже самое по конструкции, только пружины иные.

[AlexAL]

Пока готовите машины, можно потренироваться
https://www.youtube.com/watch?v=Mh4dljwP-jw

[RSM 36]

Сообщение от AlexAL

Пока готовите машины, можно потренироваться
https://www.youtube.com/watch?v=Mh4dljwP-jw

А чего тут тренироваться, просто надо выехать за город в лес и там приключений будет гораздо больше))))

[Sokol]

Судя по ролику место действия где-то в России, а машина праворукая
Где этот симулятор скачать можно?

[username11]

Сообщение от Sokol

Судя по ролику место действия где-то в России, а машина праворукая

И сажевый вырезан..

[Sokol]

Это из-за дыма?
Так машина типа индонезийская (на капоте написано), а у них Евро-3 по ходу и сажевого вообще нет. Как впрочем и в самом Тае.

[Vladimir]

Изучая контору, которая готовила Л200 к Дакару, нашел ALTA RUTA 4X4

Торгуют тем же IRONMAN, но понравился не крайне скудный ассортимент, а фотографии )

P.S. По песку, как правильные пацаны, ездят на сдутых.