PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Добрый день коллеги.
Паджеро спорт 2019. Не переключается 4H 4HLc 4LLc. Индикатор мигает но не переключается.
То есть блокировка центр. диф-ла не включается. Раньше включалась?
Просто это (4H-4HLc) лучше на ходу делать- в инструкции написано как. На месте включается в разных случаях то быстро, то долго, то вообще не включается...
То есть блокировка центр. диф-ла не включается. Раньше включалась?
Просто это (4H-4HLc) лучше на ходу делать- в инструкции написано как. На месте включается в разных случаях то быстро, то долго, то вообще не включается...
Если до 40-50 км/ч разогнаться и попробовать переключить, а в раздатке будет проблема с приводами и оно не переключит, а заблокирует, то раздатку разнесёт и машину прилично так повредит. Не стоит так делать. 5-10 км/ч, и хватит.
Раздаткой регулярно пользуешся, но в какой то момент перестало переключаться, ошибок нет, просто моргает и всё. И если на заглушеной машине переключить режим и потмо завестись то тоже не переключает?
Добрый день. Раздаткой пользуюсь регулярно. Нашёл старую тему и совет от Эрмака. Буду пробовать на подъёмнике смотреть датчик.
У знакомого на МПС-2 была похожая проблема, менял датчики методом исключения, на четвертом по счету датчике выяснилось, отгнил провод. просмотрите внимательно, подергайте.
Если до 40-50 км/ч разогнаться и попробовать переключить, а в раздатке будет проблема с приводами и оно не переключит, а заблокирует, то раздатку разнесёт и машину прилично так повредит. Не стоит так делать. 5-10 км/ч, и хватит.
Раньше на месте включал, доходило до 5минут по времени, крутил руль. Где то здесь на форуме вычитал, что можно и на ходу без нагрузки. Теперь пользуюсь только таким способом. Режимы 2Н-4Н переключаются за 1-2с.
Остальное только на месте!
Где то здесь на форуме вычитал, что можно и на ходу без нагрузки. Теперь пользуюсь только таким способом. Режимы 2Н-4Н переключаются за 1-2с.
Остальное только на месте!
У нас так то в инструкции написано, что первые 3 режима на ходу переключать можно. Только понижайка на стоящей, потому что через нейтраль.
А вообще проверили датчик на передней части редуктора с пассажирской стороны. Проверили шланг вакуумника и его самого, со стороны переднего колеса с пассажирской стороны и оттуда в редуктор влезает.
Если после этого всё равно всё плохо и есть ошибка - лезем косу проверять. Если всё плохо и нет ошибки - смотрим механические повреждения в раздатке, и повреждения сервопривода.
Вообще такие вещи надо под машиной смотреть, а не на форуме. Тут вон даже завися от того, в каком положении вакуумник сдох, будут разные симптомы.