Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.

iPetroffich · 20.05.2009, 16:28

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

ewgen1 · 25.06.2011, 13:08

если вместо штатной лямбды к мозгу подключить ШПЛ и ездить на ней напостоянку?в чем будет разница?

georg1970 · 25.06.2011, 13:31

показания могут быть некорректными.

Yuriy ODS · 25.06.2011, 14:10

женя, в инструкции к шпл написано что так можно?
если нет - значит так нельзя
сенсоры разные, выдают разные показатели. имхо

Петрович, плиз, вырежь все что про лямбды и перенеси в тему "Приборы и диагностическое оборудование"
Парни хватит писать не относящееся к теме

Yuriy ODS · 04.07.2011, 13:01

А на нас ТЕФРА становится? естественно скорректированная под акп и наш авто?

georg1970 · 04.07.2011, 14:10

Иван пробовал, встала, но с глюками небольшими...

iPetroffich · 04.07.2011, 19:00

так таковой тефры не существует под наши ид, потому что они все под механику и пробывал я её когда поставил механику. да и собственно что вас интересует в тефре?

georg1970 · 04.07.2011, 22:37

Детон чтоб на панели мигал и орошайки куллера)))

Yuriy ODS · 04.07.2011, 23:56

типа да

iPetroffich · 05.07.2011, 05:23

Вот как раз таки с кноком на нашем мозге с тефрой и проблема, а орашайку интеркулера нет достоверной информации куда подключать к нашему мозгу. Так что забейте ребята, не стоит оно того.

ewgen1 · 05.07.2011, 17:10

Цитата:

Сообщение от iPetroffich

Вот как раз таки с кноком на нашем мозге с тефрой и проблема, а орашайку интеркулера нет достоверной информации куда подключать к нашему мозгу. Так что забейте ребята, не стоит оно того.

а для чего F-CON поставлен?какие преимущества?

iPetroffich · 05.07.2011, 20:36

ф-кон продан, преимущества огромные в пользовании этого мозга. внем все просто, логично и понятно, в отличии от сток мозга. ф-кону что задашь, то он четко и выполняет. есть конечно в нем нюансы, но без этого никак. а так мне очень он понравился в пользовании.

C00LM4N · 08.07.2011, 21:28

Хочу инфу по повышению наддува и настройке акпп )
В настройках наддува вообще мозг сломаешь, куча всего )
А по акпп - хочется найти некий оптимум давления/времени переключения, чтобы было максимально быстро и не пиналось (трансмиссию жалко, на комфорт пофиг).
Может кто подскажет как все это дело настраивать?

georg1970 · 08.07.2011, 22:49

по акпп все просто - поставь 1,2,3 передачи стоковые значения в мозге, а 4 и 5 - тюнинговые из прошивки Ивана. Так будет компромиссно вполне.
По наддуву тоже ничего сложного- выставь максимальный желаемый наддув на низких передачах 1, на высоких 1.3- 1.4...

itsme · 08.07.2011, 23:08

А зачем на низких передачах наддув делать меньше чем на высоких?

C00LM4N · 08.07.2011, 23:15

georg1970, ты видел сам какое количество настроек по наддуву?)
буст контрол лоад оффсет
буст эррор коррекшн
буст дезайред энжин лоад 1,2,3
макс вестгейт дюти 1,2,3

Как минимум эти карты надо покрутить. Тока я не знаю, как. Была бы там карта наддува в барах по оборотам - так любой дурак настроил бы))

По поводу АКПП - мне как раз важнее всего переключения 1-2 и 2-3, для драга. 4 и 5 вообще как-то пофиг, я на таких скоростях не езжу )))