[ZYGARD]

Добрый день! Давно являюсь участником клуба и помогаю одноклубникам в различных вопросах касающихся пользования автомобилями производства Mitsubishi Motors Corp.
По многочисленным просьбам людей, а также по согласованию с администрацией форума, создаю отдельную тему в которой я предлагаю вашему вниманию весь перечень услуг которые я готов оказать!

Основной вид деятельности - это активация всевозможных функций в так называемом "Вариант-кодинге" (о котором я расскажу чуть ниже), но также я "как рыба в воде" в отношении электроники современных автомобилей Mitsubishi, а значит могу грамотно устанавливать любые электронные компоненты стороннего производства тщательно согласовывая их с работой авто и оказывать любые сопутствующие услуги.

Также я владею подлинным дилерским оборудованием Mitsubishi (MUT-3), а значит могу произвести диагностику любых узлов автомобиля с выдачей результатов, кодов ошибок и при необходимости стереть архивные ошибки. Помимо всего MUT-3 позволяет тонко настроить режимы работы автомобильных систем: зеркал, дворников, стёкол (опускание на машинах до 2011 г.в.), света и др, а также сменить ПИН-код иммобилайзера для прописки ключей, он запрашивается иммобилайзером если требуется привязка нового ключа к имеющимся. Думаю ни для кого не секрет, что этот ПИН-код един для всех автомобилей Mitsubishi определённой модели и этим активно пользуются угонщики для нейтрализации штатного иммобилайзера путём прописки в него принесённого с собой нового ключа или просто чипа. Изменение ПИН-кода ощутимо прибавляет трудностей злоумышленникам для обхода штатного иммобилайзера. Помимо смены пина я могу прописать ключ, если вдруг утратится один из имеющися, при этом я могу чётко указать сколько ключей прописано в автомобиль до этой процедуры.

Итак, что же такое Вариант Кодинг!? Variant Coding - это уникальный список параметров который заложен в салонный "мозг" нашей машины и строго определяющий по вину, на основе комплектации, что именно из электронных узлов доступно на этом конкретном автомобиле. Салоннй ЭБУ японцами называается ЕТАКСом, что расшифровывается как Electronic Time & Alarm Control System.

Система разрабатывалась для унификации блоков для всех автомобилей, другими словами - чтобы один и тот же блок подходил к разным авто, а различия в подключаемых к ним узлам будет задавать как раз этот список параметров находящийся в прошивке этого блока. Прошивка формируется на осове вина машины и её комплектации. Впервые эту систему имплантировали как раз в Outlander XL, за ним пошёл Lancer X, ну и сейчас она же используется в новом ASX.

Всем известно, что наш автомобиль есть своего рода конструктор и многое в нём можно доустановить или изменить на более лучшее, яркий тому пример - круиз-контроль. Очень популярная доработка, надо отметить! Парадокс в том что этот параметр отсутсвует в вариант кодинге ЕТАКСа на всех автомобилях выпускавшихся до 2010 года и по идее он не должен работать, НО японцы забыли выключить его в вариант-кодинге ЭБУ двигателя, и тот в свою очередь исправно исполняет команды пришедшие от установленных кнопок на руле! Отсутствуие круиз-контроля в ЕТАКСе грозит всем новоиспечённым обладателям круиза только тем, что в случае поломки чего-либо по данной системе нельзя будет дилерским оборудованием диагностировать неполадку, потому что МУТ-3 (дилерский сканер) считав вариант кодинг и "оценив комплектацию" просто пропустит круиз-контроль при диагностике виду его отсутствия в списке активных систем.

Изначально было задумано так, что вариант-кодинг задаётся на заводе при формировании комплектации, жёстко зашивается в ЕТАКС и тщательно шифруется, что даже дилер ничего не может изменить в списке оборудования конкретного автомобиля.

Помимо круиз-контроля в вариант-кодинге доступно множество скрытых интересных систем, которые можно активировать, и о которых даже не знают наши официальные дилеры, навязывая их подобия в инсталируемых дополнительно нештатных системах (например банальное закрытие дверей при заводе двигателя или переводе переключателя АКПП в положение D)

Вот список наиболее востребованных и популярных функций, которые можно активировать:
- Активация Штатной сигнализации
При несанкционированном открытии дверей (не кнопкой на ключе) система начинает монотонно бибикать клаксоном.
- Coming Home Light "Дорожка к дому"
При необходимости, после выключения зажигания если в течении 60 секунд "моргнуть" дальним светом, то включится ближний свет фар и будет гореть заданное колличество времени (15,30,60 или 180 секунд), при этом можно закрыть автомобиль и пойти домой, фары автоматически выключатся. После выключения фар начнётся новый таймер в 60 секунд в течении которого можно повторить процедуру если она еще нужна.
- Welcome Light "Приветственный свет"
При открытии машины кнопкой штатного ключа загораются либо габариты либо ближний (задаётся). Работает только в тёмное время суток - определяет по датчику света.
- Comfort Washer "Комфортный омыватель"
При кратковременном нажатии рычага дворников на себя будет производится полноценный автоматизированый омыв лобового стекла несколькими последовательными струями жидкости и своевременными взмахами дворников, автоматику эту всегда можно прервать, а также предотвратить её срабатывание определёнными действиями
- Автозакрытие замков дверей по достижению скорости 20-30км/ч
Если водительская дверь разблокирована, то при наборе автомобилем скорости выше 20км/ч произойдет автоблокировка ВСЕХ дверей, причём если вручную разблокировать водительскую дверь на скорости более 20км/ч произойдет повторная мгновенная блокировка. На некоторых комплектациях включение это опции также позволяет активировать автозакрытие замков дверей по установке рычага в положение D
- Разблокировка замков по вытаскиванию ключа, точнее по переводу в положение Lock или переводу рычага АКПП в положение P (Parking)
Есть возможность сделать зависимость от кнопки блокировки стеклоподъемников - если она утоплена, то функция не работает и наоборот. В варианте автомобилей с МКПП доступен только один вариант - по выключению зажигания, поскольку режима P у них нет по определению.
- Включение пошагового открытия дверей, в том числе на машинах 2007г.в.
При однократном нажатии кнопки "Открыть" штатного ключа разблокируется только водительская дверь, а при двойном нажатии все двери (второе нажатие должно произойти не дольше чем через 2 секунды после первого). На машина ранних лет эта функция требует аппаратного вмешательства - перекомутации проводов, с этим я тоже могу помочь при активации функции.
- Активация закрытия люка с помощью ключа с кнопками
Так уж сложилось что на автомобилях оснащённых автоматически сдвигаемым люком японцы по ошибке (ли?) присвоили ему иной тип в вариант кодинге, благодаря чему невозможно одновременно с поднятием стёкол кнопкой штатного ключа закрывать еще люк. Эту оплошность с их стороны я могу легко исправить.
- Включение всех типов Дневных Ходовых огней (Обычный, Притухающий, Независимый)Все три типа предусматривают включение осветительных приборов расположенных спереди автомобиля при запуске двигателя:
а) Обычный тип - это банальное включение ближнего света основных фар во всех режимах рукоятки управления светомкроме габаритов (OFF, AUTO, ON) при запуске двигателя. При этом всегда горят габаритыне огни, то есть в том числе и сзади авто.
б) Притухающий - данный тип ДХО предусматривает работу ближнего света галогеновых фар в пол накала, то есть яркость лам снижена. Это работает благодаря использованию специальной релюшки функционирующей по принципу ШИМ (Широтно-импульсная модуляция). Достоинствами этого типа ДХО является увеличеный ресурс лампочек, а также отстутствие включения габаритных огней при запуске двигателя
в) Независимый тип как правило используется для отдельно стоящих фонарей ДХО, например диодных лент установленых рядом с ПТФ и др. Суть его заключается в том что установленые фонари работают только при выключенных фарах, а как только фары включились они мгновенно выключаются и наоборот. Для данного типа ДРЛ в автомобиле предусмотрено специально отведённое место для реле в подкапотном блоке предохранителей. Также третий тип позволяет в качестве ДХО использовать ПТФ не нарушая привычный алгоритм их работы, то есть днём горят ПТФ, а вечером включаются фарыи тогда можно при желании обычным образом включить ПТФ
Все три типа ДХО предусматривают возможность при стоянке запустить двигатель без включения соответствующего света, для этого надо перед запуском лишь поднять ручник. При работе двигателя реакция на ручник отключается. Также если попытаться двинуться на поднятом ручнике - свет включится всё равно
- Снятие автопереключения режима подсчёта расхода топлива с ручного на автоматический после простоя более 4 часов с выключеным зажиганием.
В автомобиле предусмотрено два расходометра - один ручной, второй автоматический. Переключение между ними осуществляется кнопкой INFO через меню SETTINGS приборной панели.
Проблема заключается в том что при установке ручного режима через 4 часа простоя всё равно включится автоматический режим. Суть доработки заключается в отключении этого автоматического перехода.
- Изменение работы омывателя фар, в том числе отключение зависимости от дворников.
Режимов работы омывателя фар много, есть такие, что омыватели работают лишь пока нажата кнопка, а есть такие, при которых включение омывателей происходит не только специальной кнопкой, а еще когда включаются дворники. Это как раз и вызывает всеобщее недовольство, особенно в зимнее время, когда омывайка "на вес золота". Доработка заключается в снятии автоматической зависимости включения омывателя при срабатывании дворников.
При установке сторонних системы омыва фар многие желают также включать их штатной кнопкой на торце ручки света, для этой цели также необходимо выставить правильный тип омывателя в кодинге
- Активация работы круиз-контроля на 2литровых машинах 2010-2011 годов.
На современных автомобилях для работы системы круиз-контроля уде не достаточно просто установить кнопки на руль - требцется также активировать эту функцию в ЭБУ двигателя
- Активация работы индикации уровня омывающей жидкости в бачке
Данная функция позволяет установить датчик в бачок омывателя позволяющий впоследствии индицировать штатным образом на приборной панели о низком уровне жидкости, что является весьма полезной информацией для водителя исключая неожиданности связанные с этим, особенно досаждающие зимой
- Лёгкий сигнал клаксоном при закрытии машины кнопкой штатного ключа
Эта функция полезна для тех кто активно пользуется родной системой комфорта - штатным ключем. Она добавляет к бесшумному варианту при котором лишь моргают поворотники еще три варианта звукового сопровождения:
а) При каждом нажатии кнопки "закрыть" производится лёгкий "бип" клаксоном
б) При двойном нажатии кнопки "закрыть" производится лёгкий "бип" клаксоном
а) При каждом нажатии кнопки "закрыть", но только в светлое время суток производится лёгкий "бип" клаксоном (по датчику света при установленой рукоятке в режиме AUTO)
- Активация/Деактивация штатной системы контроля давления в шинах
Для установки системы достаточно купить 4 датчика и изменить частоту работы бесключевой системы.

Список не полный, и возможно в будущем будет дополнен при появлении каких-либо еще популярных функций, но на данный момент все остальные не стоят особого внимания ввиду малой полезности или узконаправленности (Например активация датчика положения руля или адаптивного освещения для линзовой оптики рестайлинговых автомобилей JFG)

Помимо вышеописанного я осуществляю следующие работы:
- Полная установка штатной KOS-системы и согласование её работы с узлами авто.
Эта система позволяет попадать в салон и запускать двигатель не доставая ключ из кармана.
- Установка штатного дистанционного запуска с заменой иммобилайзера и ключей с кнопками
Это единственный возможный способ легального безопасного дистанционного запуска двиагателя при котором НЕ обходится штатный иммобилайзер, а именно он является основной защитой от угона. Это значит что в машине не прячется один из родных ключей в обходчике. Сложность установки заключается в том что система придумана для автомобилей с другой частотой работы ключей, поэтому для её установки требуется изменить частоту работы с 433 на 315Мгц
- Установка штатной акустической системы RockFord Fosgate различных комплектаций (7, 10 или 12 колонок).
Для установки этой системы не требуется менять ГУ, всё работает штатно и управляется с панели аудиосистемы у которой появятся дополнительные возможности. Система создана для тех кто выбирает "Лучшее из штатного".
- Установка родного потолочного монитора и согласование его работы с штатным ГУ (появляется управление потолочником с панели ГУ)
Данный аксессур создан для данного автомобиля производителем и даже в некоторых странах поставляется в составе комплектаций с завода. Я предлагаю заиметь этот функционал всем тем кто лишён его в нашей стране.
- Установка штатной навигации MMCS и расширение её функционала дополнительным оборудованием и активацией множества функций в мозгах авто.
По какой-то причине данная система не поставляется в нашу страну в качестве аксессуара, в отличае от Европы или Америки, но она присутствует у нас на современных автомбоилях топовых комплектаций с завода. Система весьма интересная и тесно интегрируется с электроникой автомобиля позволяя настраивать работу узлов, расширять функционал маршрутного компьютера, отображать режимы работы климат-контроля и др.
- Включение любого стороннего оборудования специальными штатными кнопками (парктроник, антирадар, ДХО)
Штатных кнопок великое множество, есть варианты с индикацией состояния, двойные кнопки, где одна часть посвящена камере, другая парктронику, качеле-видные тумблеры и др. Многие из них по смыслу (изображению на кнопке) можно использовать с нештатными электронными компонентами, причем я могу сделать любой желаемый алгоритм работы кнопки, то есть, например, превратить кнопку в выключатель с индикацией состояния.
- Установка штатной системы громкой связи BLUETOTH с русскоязычным голосовым управлением и USB-входом для подключения различных накопителй или IPOD-совместимых устройств.
Эта опция ставится на данный момент с завода на некоторые комплектации современных автомобилей, но многие обладатели более старых комплектаций также хотят обзавестись этим полезным функционалом, но тут их ждут трудности связанные с комутацией и согласованием работы с ГУ, которые я помогаю преодолеть.

Помимо установки я могу, при необходимости, я согу добыть любое необходимое упомянутое оборудование.

Если что-то из вышеописанного кого-то заинтересует, в том числе цены по отдельным позициям - спрашивайте либо в личку либо по телефону (в подписи) обязательно указывая вин вашей машины, так как очень многое зависит от комплектаций. Приводить точные цены по отдельным позициям достаточно сложно ввиду того что они могут варьироваться от множества факторов, начиная от различия в комплектациях разных лет и заканчивая труднодоступностью компонентов авто ввиду избыточной шумоизоляции. Если требуется доустановить какое-то необходимое оборудование либо перекоммутировать проводку для правильной работы активированной функции это разумеется тоже влияет на итоговую цену.

[vovo4ka]

добрый вечер!!!
какие функции можно включить outlander 2013 invite ???

[ZYGARD]

Привет!
Что можно активировать на третьем ауте описано >>здесь<< вне зависимости от комплектации.

[Andrew Rogov]

Сообщение от ZYGARD

Из скрытого функционала почти всё то же что и для XL, но есть и уникальные особенности третьего аута:
- штатная сигнализация

А штатная сигналка только "пикает" или у неё есть какие-то ещё защитные свойства в добавок к штатному иммо ? (ну т.е. если у меня есть доп. сигналка, я хоть что-то в защите добавочно получу активировав ещё и штатную)

Сообщение от ZYGARD

- закрытие замков по скорости

Скрость "любая по выбору" или только конкретная ?

Сообщение от ZYGARD

- изменение интервала между взмахами заднего дворника и увеличение скорости взмахов

У меня в максималке на MMSC есть изменение интеревала, но оказалось, что (для меня) 8 сек. маловато, а 16 многовато,- есть ли возможность промежуточных вариантов ? И несколько не понятно что даёт скорость взмахов ?

Сообщение от ZYGARD

- напоминание о не вытащенном ключ в замке зажигания при открытии водительской двери.

У меня "кнопка запуска"... Но вот как раз досаждают постоянные звуки зуммера когда заглушил машину, потом включил ACC чтоб послушать музыку и открыл дверь (даже в мануале написано, что они там то ли 3 раза, то ли 3 минуты должны быть..., но на деле зуммер не прекращается),- можно ли зуммер "ограничить" несколькими срабатываниями ?

Сообщение от ZYGARD

- Активация зуммера при включении задней передачи (для тех кто боится случайно воткнуть вместо D)

Этот вариант зуммера постоянный или только разовый когда включил заднюю ?

[ZYGARD]

Сообщение от Andrew Rogov

А штатная сигналка только "пикает" или у неё есть какие-то ещё защитные свойства в добавок к штатному иммо ? (ну т.е. если у меня есть доп. сигналка, я хоть что-то в защите добавочно получу активировав ещё и штатную)

Вы получите дополнительный рубеж охраны который как-то надо нейтрализовывать злодеям в короткий срок ибо весьма шумно срабатывает (клаксоном монотоннно бибикает). Сигналка реагирует на концевики дверей, багаэника и капота при наличии), а также датчика объема/удара (при наличии)

Скрость "любая по выбору" или только конкретная ?

Скорость задать нельзя (20км/ч)

У меня в максималке на MMSC есть изменение интеревала, но оказалось, что (для меня) 8 сек. маловато, а 16 многовато,- есть ли возможность промежуточных вариантов ? И несколько не понятно что даёт скорость взмахов ?

Промежуточных вариантов создать нельзя. На счет скорости взмахов - понаблюдайте, думаю это индивидуально надо оценивать.

У меня "кнопка запуска"... Но вот как раз досаждают постоянные звуки зуммера когда заглушил машину, потом включил ACC чтоб послушать музыку и открыл дверь (даже в мануале написано, что они там то ли 3 раза, то ли 3 минуты должны быть..., но на деле зуммер не прекращается),- можно ли зуммер "ограничить" несколькими срабатываниями ?

Нет, думаю не получится, но я поизучаю эту тему, если вы подъедите для обследования.

Этот вариант зуммера постоянный или только разовый когда включил заднюю ?

Постоянный, вида пип-пип-пип с интервалами менее секунды.

[PVAlex]

концевик капота, штатная сигналка и остальное - все быстро и качественно!
Алексей, спасибо!

[johnbul]

Алексей (ZYGARD), добрый день. У меня самого Аут, вы мне больше года кое что поднастраивали, все работает, спасибо! Прошу прощения у одноклубников за офф, такой вопрос - друг купил Ситроен С-Кроссер, интересуется, можно ли в нем тоже "покопаться"? Сигналку включить, омыватель лобового стекла настроить, поворотник настроить на три моргания, для примера... Извините, если уже где то был ответ, не нашел.

[ZYGARD]

Привет! Да, в С-Кроссере всё то же самое, так как по сути это аутлэндер. Ваш друг может смело обращаться за расширением функционала своего авто

[johnbul]

Сообщение от ZYGARD

Привет! Да, в С-Кроссере всё то же самое, так как по сути это аутлэндер. Ваш друг может смело обращаться за расширением функционала своего авто

Спасибо! Сейчас позвоню ему, обрадую )))

[KocRag]

Скажите, давно читаю тему, но вот про активацию "прелестей" для П4 ничего не нашел.
Что можно активировать в П4 2012г. рестайлинг?

ПыСы: Сорри, если пропустил подобную тему

[ZYGARD]

Именно потому и не нашли что сделать особо то ничего нельзя. Платформа П4 довольно старая, (от 2006 года) несмотря на то, что производится до сих пор.

[Andrew Rogov]

Сообщение от ZYGARD

Вы получите дополнительный рубеж охраны который как-то надо нейтрализовывать злодеям в короткий срок ибо весьма шумно срабатывает (клаксоном монотоннно бибикает).

Т.е. только "звуковой рубеж". Хм..., если одновременно будет пикать внешней сигналкой и клаксоном - это наверно уже перебор по шумности (для окружающих, особенно в случае ложной тревоги).
Кстати, штатная сигналка наверно может включаться только штатным брелком, в смысле если ставлю на охрану внешней сигналкой, то на штатную не поставится и надо ещё дополнительно жать на штатный брелок ?

Сообщение от ZYGARD

Сигналка реагирует на концевики дверей, багаэника и капота при наличии), а также датчика объема/удара (при наличии)

Мне сейчас с сигналкой объёмный датчик не поставили мотивируя что много ложных срабатываний (действительно на прошлой машине так было - и тогда и сейчас Сталкер). А штатный датчик насколько подвержен ложным срабатываниям ?

Сообщение от ZYGARD

- Задержка срабатывания сигнализации при несанкционированном открытии дверей

На какое время или до какого события ? А в чём "глубинный смысл" задержки срабатывания ?

Сообщение от ZYGARD

Нет, думаю не получится, но я поизучаю эту тему, если вы подъедите для обследования.

Приезд на активацию функций (в Питере) подойдёт для такого обследования, или там будет мало времени для этого ?

Сообщение от ZYGARD

Постоянный, вида пип-пип-пип с интервалами менее секунды.

Это салонным зуммером или внешним пищит ? Если внешним, то для сдавания назад как раз нормально. А вот если салонным, то в процессе активации (прямо на месте) можно будет продемонстрировать этот звук - чтоб на месте оценить насколько он назойлив и принять решение нужно его активировать или нет ?

Сообщение от ZYGARD

- Сигнал клаксоном при закрытии (3 режима).

Можно подробней что за режимы клаксона ?
Это сработает только при закрытии штатным пультом или и при закрытии внешней сигналкой ?

Сообщение от ZYGARD

- Блокировка кнопки управления СЗ на водительской двери в режиме "Охрана"

Блокировка кнопки работает только вместе со штатной сигналкой или и без неё при закрытии штатным брелком ? А будет ли при закрытии внешней сигналкой ?

Сообщение от ZYGARD

успешно опробован режим "Независимый ДХО" с запиткой на штатные ПТФ + режим "Сумерки".
При запуске двигателя когда ручка управления светом находится в положении OFF или AUTO (днём) - загораются ПТФ без включения габаритов. В режиме AUTO когда начинает темнеть сначала включаются габариты (ПТФ продолжают гореть), а когда сильнее стемнеет включаются фары и ПТФ гаснут, но их можно включить привычным образом колёсиком.
Если поднять ручник и затем запустить двигатель - ПТФ не включатся, таким образом если оставить ручку в положении OFF, существует возможность погореть авто без какого либо наружнего освещения.
Подходит на все машины - и с галогеном и с ксеноном.

Когда переведёшь крутилку в положение "габариты" ПТФ останутся гореть ?
А когда крутилку в положение "ближний свет" ПТФ погаснут ?
И чем отличается этот режим "Независимый ДХО" от режима ДХО "Обычный" ?
(у меня ксенон и доп. ДХО кроме противотуманок ставить не планирую)

[ZYGARD]

Сообщение от Andrew Rogov

Т.е. только "звуковой рубеж". Хм..., если одновременно будет пикать внешней сигналкой и клаксоном - это наверно уже перебор по шумности (для окружающих, особенно в случае ложной тревоги).
Кстати, штатная сигналка наверно может включаться только штатным брелком, в смысле если ставлю на охрану внешней сигналкой, то на штатную не поставится и надо ещё дополнительно жать на штатный брелок ?

Штатная сигналка в базовом варианте срабатывает только при вскрытии охраняемых зон, а следовательно при проникновении в салон - думаю не надо объяснять что подобные вещи не могут являться ложной тревогой!? В остальном вы правы - будут на охране обе - сработают обе.

В случае установки штатной автономной сирены - шум будет не такой сильный, но всё равно весьма назойливый.
Кстати сирену штатную можно поставить и без родного датчика объема/удара.

Мне сейчас с сигналкой объёмный датчик не поставили мотивируя что много ложных срабатываний (действительно на прошлой машине так было - и тогда и сейчас Сталкер). А штатный датчик насколько подвержен ложным срабатываниям ?

Штатный датчик им практически не подвержен, поскольку он не микроволновый, а ультразвуковой и охраняемая зона находится строго внутри салона (поверхности для отражения звуковых волн) и пролезающий под машиной кот точно не вызовет срабатывание сирены, как в случае с микроволновым вариантом.

На какое время или до какого события ? А в чём "глубинный смысл" задержки срабатывания ?

Есть два варианта 6 и 10 секунд, сделано это для того чтобы успеть отключить штатную охрану если сядет батарейка путём открытия двери жалом родного ключа и последующим его поворотом в замке зажигания до положения IG. Без задержки это придётся делать под рёв гудков.

Приезд на активацию функций (в Питере) подойдёт для такого обследования, или там будет мало времени для этого ?

Попробуем - напомните мне это до того как мы всё сделаем.

Это салонным зуммером или внешним пищит ? Если внешним, то для сдавания назад как раз нормально. А вот если салонным, то в процессе активации (прямо на месте) можно будет продемонстрировать этот звук - чтоб на месте оценить насколько он назойлив и принять решение нужно его активировать или нет ?

Салонным зуммером, пищит приборка, продемонстрирую - опять же напомните в процессе. Активировать нужно.

Можно подробней что за режимы клаксона ?

Подробно описано в первом сообщении этой темы.

Это сработает только при закрытии штатным пультом или и при закрытии внешней сигналкой ?

Да, только от кнопки штатного ключа (от кнопки на ручке двери, в случае KOS, не работает). От внешней сигналки это может работать только если она по CAN-шине управляет ЦЗ.

Блокировка кнопки работает только вместе со штатной сигналкой или и без неё при закрытии штатным брелком ? А будет ли при закрытии внешней сигналкой?

Всё тоже самое как и с сигналом клаксоном выше, только работает в том числе и от кнопки на ручке двери (KOS).

Когда переведёшь крутилку в положение "габариты" ПТФ останутся гореть ?

ДА!

А когда крутилку в положение "ближний свет" ПТФ погаснут ?

ДА!

И чем отличается этот режим "Независимый ДХО" от режима ДХО "Обычный" ?
(у меня ксенон и доп. ДХО кроме противотуманок ставить не планирую)

Отличается ТЕМ что горит днём - в случае обычного это просто фары, причем с габаритами, а в случае с независимым горит что-то отдельное и если вы не будете ставить какие-то огни то этим "отдельным" могут быть ПТФ по описанному мной алгоритму.

[***ШТИРЛИЦ***]

Спасибо Леш за активацию, все понравилось, но вот боюсь к 'комфортному омывателю' я не привыкну))) можно снова подъехать завтра или в пятницу чтобы отключить?

[ZYGARD]

можно, но поездий еще - вдруг другие корректировки понадобятся

[***ШТИРЛИЦ***]

Во остальном все супер! Ок)

---------- Добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:37 ----------

Вот если бы можно было сделать, чтобы он от длительного нажатия срабатывал (т.е. наоборот), то было бы отлично))