Фильтр нулевого сопротивления

Родственник · 06.05.2010, 07:57

В поиске ничё не нашёл. Сам не разбираюсь, поэтому задаю вопрос.
Есть ли смысл замены штатного оным? Если есть, то подскажите модели, фирмы (можно цены). А то менять штатный 2 раза в год тож по деньгам не очень дёшево выходит.

Балу · 06.05.2010, 08:34

А в чем фишка такого фильтра? Объясни тупому

Я вот по теории кафедры ДВС помню, что фильтр служит для очистки воздуха, попадающего в камеры сгорания. И чем чаще меняешь, тем лучше для ДВС - тьут и износ деталей и расход топлива........ Вообще самым лучшим считается маслянно-набивной воздушный фильтр (наверное только на старых ЗИЛах и ГАЗонах остались) и не по теме, но все же, фильтр очистки масла типа "Центрифуга" - фильтр центробежной очиистки масла

Все остальное - от лукавого.....
А к фильтру 0-сопротивления еще нужно трубу выхлопную купить диаметром 250 мм, чтоб рычала погромче, всю торпеду уставить приборчиками всякими светящимися, подсветку днища сделать, пружины на пару витков срезать, аммортизаторы газовые заниженые поставить......что еще, на память не приходит.....и будет щастье.....

Щастье есть его не может не быть (с) Грув
Не можешь содержать хорошего арабского (японского) скакуна, купи старую клячу

НЛ

Snake347 · 06.05.2010, 08:38

Цитата:

Сообщение от Балу

А в чем фишка такого фильтра? Объясни тупому

Я вот по теории кафедры ДВС помню, что фильтр служит для очистки воздуха, попадающего в камеры сгорания. И чем чаще меняешь, тем лучше для ДВС - тьут и износ деталей и расход топлива........ Вообще самым лучшим считается маслянно-набивной воздушный фильтр (наверное только на старых ЗИЛах и ГАЗонах остались) и не по теме, но все же, фильтр очистки масла типа "Центрифуга" - фильтр центробежной очиистки масла

Все остальное - от лукавого.....
А к фильтру 0-сопротивления еще нужно трубу выхлопную купить диаметром 250 мм, чтоб рычала погромче, всю торпеду уставить приборчиками всякими светящимися, подсветку днища сделать, пружины на пару витков срезать, аммортизаторы газовые заниженые поставить......что еще, на память не приходит.....и будет щастье.....

Щастье есть его не может не быть (с) Грув
Не можешь содержать хорошего арабского (японского) скакуна, купи старую клячу

НЛ

Ещё обязательно брызговики "Sparco" и наклейку на заднее крыло в виде флага "Стритрейсинг".

Балу · 06.05.2010, 09:00

Чтиво про "нулевик"
Выбор за Вами

Вот достаточно хорошо расписано

Цитата:

ФИЛЬТР НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ – МИФ ИЛИ РЕАЛЬНОСТЬ.

Двигателю, для приготовления топливно-воздушной смеси нужен воздух. Для полного сгорания 1 кг топлива необходимо 14,7 кг воздуха. Такой состав топлива, называемый стехиометрическим, позволяет свести содержание токсичных веществ, содержащихся в выхлопных газах, к минимуму. Для оценки состава топливно-воздушной смеси, применяется специальный коэффициент, называемый «лямбда». При стехиометрической смеси лямбда = 1. Теперь, предположим, мы решили обеспечить двигателю дополнительный приток воздуха при прочих равных условиях. В таком случае коэффициент лямбда станет больше 1, а мы получим двигатель с бедной топливовоздушной смесью. Это положительно скажется на экономичности двигателя, но снизит его мощность. Следует ли из этого, что установка фильтра нулевого сопротивления снизит мощность двигателя? Нет. Но и ощутимой прибавки, от его установки на стандартном моторе ожидать не следует…

Дело в том, что подачу воздуха в цилиндры для образования топливо-воздушной смеси, осуществляет дроссельная заслонка, установленная после воздушного фильтра. Именно её диаметр определяет количество воздуха, закачиваемого в цилиндр. Она и является «бутылочным горлышком» в данной схеме. Другое дело, когда ваш мотор подвергся серьезным доработкам, например увеличению объема. Тогда, при условии, что установлена дроссельная заслонка увеличенной производительности, объема воздуха, поступающего через штатный фильтр, может не хватить. Именно в этом случае, установка фильтра нулевого сопротивления наиболее оправдана.

Рассмотрим поподробнее особенности установки фильтра нулевого сопротивления. Очень часто встречающаяся ошибка – установка фильтра в непосредственной близости от горячего двигателя или не менее горячего выпускного коллектора. Из школьного курса физики известно, что холодный воздух имеет большую плотность чем теплый. Следовательно, холодного воздуха в цилиндры можно «затолкать» больше, нежели теплого. Поэтому в подкапотном пространстве автомобиля важно выбрать место для установки фильтра, которое было бы максимально удалено от любых источников тепла. Не следует также устанавливать фильтр слишком низко – загрязнившись, он быстро лишится своих свойств. К слову сказать, загрязнившиеся фильтры нулевого сопротивления, в отличие от штатных, подлежат восстановлению. В продаже имеются специальные комплекты, состоящие из промывки и пропитки, позволяющие вернуть фильтру первоначальные характеристики. Промывка предназначена для смывания грязи с поверхности фильтра, пропитка служит для задерживания мелких частиц пыли и грязи, задерживая их на стенках фильтра, не позволяя тем самым попасть в двигатель.

В продаже имеются фильтры нулевого сопротивления фирм «Pipercross», «K&N», «JR», «Pro-Sport» и другие. Все они имеют модели, предназначенные для установки на карбюраторные или инжекторные двигатели и отличаются размерами и материалом фильтрации (хлопок, поролон или сетка). Самая высокая степень очистки – у поролоновых фильтров, но они, в отличие от сетчатых, обладают повышенным сопротивлением входящему воздушному потоку.

---------- Добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:00 ----------

А вот тут поржал в конце

+8,5% к мощи за счет замены одного воздушного фильтра

Это что-то с чем-то....и не стыдно ведь....

http://lib.gt-bratsk.ru/view/42.html
и самое главное они не протестили

Цитата:

Конечно, неплохо было бы узнать и эффективность фильтров - интересно же, сколько пыли какой пропускает. Но это - совсем другая история.

Балу · 06.05.2010, 09:05

Кстати вот к этому можно добавить и фильтр "0"-сопротивления

Цитата:

Поэтому при установке «прямотока» (тем более, без замены «паука») на массовые автомобили с малолитражными моторами имеет смысл говорить только о «звуковом» тюнинге.

---------- Добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:05 ----------

А по теме, нужно "играться"-пробовать с нулевиками от других моделей Мицу.
Как пример:
Воздушный фильтр нулевого сопротивления APEXI для MITSUBISHI LANCER EVO X год: 08-10
http://www.forum.lancer-club.ru/inde...howtopic=53022
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...vleniia-4.html
http://www.forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=11029
http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=29
http://www.tuning-club.ru/ass/knfilters/mitsubishi.htm (0-фильтра K&N для Мицу с ценами

)
http://cityparts.com.ua/filter.html

Ну и вот тебе

(если чо - я не ставил, на свой страх и риск пробуй

) - в конце жирным - это финиш *ржот*

Цитата:

Фильтр нулевого сопротивления

Производитель: K&N
Для рынка: International
Тип фильтра: Панельный
Высота: 2 in (51 mm)
Длина: 8.375 in (213 mm)
Ширина: 8.125 in (206 mm)
Требуемый объем пропитки: 1.2 oz (35 ml)
Вес: 1,2
AC: A2044C
FRAM: CA8208
MANN: C21361
MITSUBISHI: MR552951
NAPA: 6215
PURO: A35244

Воздушные фильтры нулевого сопротивления фирмы "K&N" устанавливаются в штатное место. Они специально разработаны для увеличения мощности и придания ускорения вашему автомобилю, при этом обеспечивая превосходную фильтрацию. Компания "K&N" производит более 1200 видов подобных фильтров, фактически для каждого автодорожного транспортного средства. Данный фильтр идеально устанавливается в штатный воздухо-блок Вашего автомобиля. Просто удалите ваш штатный одноразовый воздушный фильтр, и замените его на "K&N" - не нужно ничего вырезать и пользоваться какими-либо приспособлениями! Компания "K&N" дает гарантию на работоспособность фильтра в течение одного миллиона миль пробега (1 609 000 км). Фильтры "K&N" не просто полностью совместимы со штатной электроникой автомобиля, а даже способны продлить жизнь вашему двигателю - при изготовлении фильтров используются исключительно материалы наивысшего качества. Все фильтры рассчитаны на многократное использование, а процедура их обслуживания предельно проста и под силу любому автолюбителю - компания "K&N" рекомендует промывать элемент фильтра специальными жидкостями каждые 80 000 км и он будет служить вашему автомобилю долгие годы, не меняя своих превосходных качеств. Хватит выбрасывать свои деньги на ветер, покупая одноразовые штатные воздушные фильтры от TO до TO!
Купите настоящий рейсинговый фильтр 1 раз и навсегда!

Цена: около 135$

---------- Добавлено в 09:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:05 ----------

Цитата:

Сообщение от Родственник

В поиске ничё не нашёл. Сам не разбираюсь, поэтому задаю вопрос. ...

Имея интернет и выход в глобальную всемирную паутину мы ограничиваемся только поиском в аут-клубе?

На компе клавиатуры нет. Имеется одна большая кнопка "АУТ-КЛУБ" и мышка для поиска по клубу?

ПОИСК РУЛИТ

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:05 ----------

В первом посте в цитате последние две строчки

Плохо поиском пользуемся

НО!!!! На машинах ПСА корпус воздушного фильтра от ЛансерХ стоит - нам проще (я этим не парюсь)

- на Ситроен-Пежо воздушный фильтр от ХЛ НЕ ПОДХОДИТ!!!!

Родственник · 06.05.2010, 10:44

Всем спасибо, всё прочитал. Сделал выводы.

И ещё уже хватит стебаться друг над другом на счёт поиска.
Смотри регистрацию, читаю форум 3-й год.
И потом, вопрос не про увеличение мощности был, а про можно ли сэкономить

Балу · 06.05.2010, 12:28

Все сказал выше, в т.ч. и про экономию

Стоимость воздушного фильтра неоригинального на ХЛ 500 руб. Замена - 1 минута самому.
Какая нафиг экономия? Вы что?

Родственник · 06.05.2010, 13:03

просто я по 1400 покупал

, щас полезу на exist

Sergey_M · 06.05.2010, 14:56

Цитата:

Сообщение от Балу

НО!!!! На машинах ПСА корпус воздушного фильтра от ЛансерХ стоит - нам проще (я этим не парюсь)

- на Ситроен-Пежо воздушный фильтр от ХЛ НЕ ПОДХОДИТ!!!!

Дядь Миш! Меня терзают смутные сомнения (с).
Если от ЛансерХ подходит к вам, то и к нам подходит.
Я себе купил Sakura A5828. Углядел сабж на форуме Лансов 10-х.
На сайте Сакуры "пробил" этот фильтр: движок 6B31, есть в списке фильтров (воздушный).
Получается, что Сакура А5828 - на троих.

Балу · 06.05.2010, 15:13

Дядь Сереж! По 3,0 не скажу (врать не буду), но по Пежо-Ситроену сабж был и я его нашел

Black XL · 06.05.2010, 16:07

Я вот долго думал, но в итоге решил на нулевик забить (если тока Rally Art). Но вот увеличить приток воздуха - идею не забросил. Прошлогодняя модификация воздухозаборника показала ее минусы в дождливую погоду, поэтому летом будем дальше экспериментировать

Балу · 06.05.2010, 16:50

Блэк, что за модификация? Что я пропустил?

А зачем тебе приток воздуха прибавлять?

Не пойму....

Black XL · 06.05.2010, 17:38

Цитата:

Сообщение от Балу

Блэк, что за модификация? Что я пропустил?

А зачем тебе приток воздуха прибавлять?

Не пойму....

Впереди решетка у нас, куда утыкается воздухозаборник закрыта, а с права - почему то есть прорези. Ну вот такие же прорези я и сделал, точнее все вырезал. При скорости воздушный поток, поступающий, будет больше.

Зачем??? Чтоб моторчику легче дышалось

Вот нашел темку: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=19883

Sergey_M · 07.05.2010, 00:43

Цитата:

Сообщение от Black XL

Чтоб моторчику легче дышалось

Имхо, самый простой и беспроигрышный вариант - менять воздухан каждое ТО.

Благо есть отличные и недорогие заменители оригинала.
P.s. На днях буду делать ТО с заменой воздушного фильтра. Посмотрим на состояние оригинального (у меня свой график ТО, делаю каждые 10 000км с заменой всех фильтров).

Black XL · 07.05.2010, 13:46

Можно, но зачем?? К тому же набегающий поток холоднее, а под капотом парилка.

P.S Япы тоже не с проста убрали (у них подсмотрел), но у них на улицах чисто!!!!

P.P.S А вообще как предварительную очистку воздуха такие фирмы как Ниссан и Тойота использует циклон, вот может заморочусь летом.