[lukanin]

Вася, копировать текст не обязательно. Тем более в таком объеме.

[apacs]

Решил сначала прогнать резьбу на шпильках гайкой,на одной изи шпилек резьба сорвалась и гайка никак не хочет выкручиваться.Что делать?Ломать шпильку?

[Ivanych]

Сообщение от Ivanych

С чем столкнулся я. Шпильки (6 штук), которые держат кольцо крепления (пункт 8 у maxzxа) ни какой критики и ни каких ключей не выдерживают, они просто обламываются. Выход из положения: центруем кольцо крепления согласно того как оно стояло ранее, (остовы шпилек остались), берем шуруповерт или лучше ручную дрель (ни в коем случае не электродрель, пары бензина все-таки, ), на кольце крепления высверливаем по кругу 6 дырдочек, берем 6 кровельных саморезов и прикручиваем все это хозяйство к бензобаку. Стоит мертво.

Маленькое ДП. Через какое то время загорелся "ЧЕК", показалась ошибка, № не помню, но по отводу паров бензина. Все опять снял, открутил, взял герметик маслобензостойкий, все промазал по кругу и опять закрутил, сейчас все нормально.

[вася 1]

всем привет. на днях менял топливный фильтр, делюсь своими наблюдениями. 1. на Ауте 2003 года лючок , под которым находится насос ( а их 2)- тот, который позади водительского сиденья (об этом уже указывалось, просто уточняю);
2. фильтр грубой очистки - тот который напоминает сеточку или чайный пакетик, я промывал средством CARB. Это такая цилиндрическая баночка красного цвета, по цене около 3 доллара, разбрызгивает жидкость, которая практически смыла накипь на сеточке, довольно хорошо. Цвет сеточки заметно посветлел. На смыв ушла практически вся баночка.
3. движок после замены ТФ сразу не завелся( как и было описано ранее), но после 2-х попыток завелся и шум работы двигателя стал другой - более ровный. После замены проверил шум движка на холостых, на разных оборотах - точков, "кашля" - не обнаружил.

---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:22 ----------

насчет копирования - случайно получилось. действительно, объем большой получился

[GnUsMaS]

Я конечно сильно извиняюсь, но я не нашел в своей машине по каталогу сеточку MB 890047, по каталогу три фильтра:
1. MB 129895 - Фильтр топливный грубой очистки
2. MR 514676 - Фильтр топливный в топливном баке;
3. MR 464469 - Фильтр топливный в топливопроводе (кстати кто-нибудь знает где он находится? я предполагаю, что под капотом!)

[lukanin]

MB 890047 это паджеровкие фильтр. Он подходит к Аутам, так как для Аута эта сеточка продается только в сборе с топливным насосом.
По тем трем № которые ты дал, у меня складывается впечатление, что у тебя GDI ???

[GnUsMaS]

двигатель 4g63

[lukanin]

А система подачи топлива?

[dvz]

Всем привет. Поменял у себя фильтр. В целом все норм. только сломал одну шпильку..... Возник вопрос. У меня нет этого разьема. Что это такое ?

[lukanin]

Питание бензонасоса.

[dvz]

а почему у меня только правый разьем ? он и питание и датчик уровня топлива. Левого разьема нет и не было. Даже контакты не выведены.

[lukanin]

датчик уровня топлива чуть в стороне., в соседнем лючке.

[dvz]

хммм. Перефразирую свой вопрос.
1. Для чего левый и правый разьемы.
2. Если конструктивно только один как у меня, то куда дели второй
3. Как должно быть на Европейце

Спасибо.

[lukanin]

У тебя под знаком вопроса обведена, фишка питания бензонасоса.

[palik]

Нет. Это не фишка питания. Фишка питания как раз не обведенная на фото. В этой фишке сразу и провода питания и датчик топлива. А вот обведенное на фото это датчик давления в баке. Он стоит как раз на американцах. И из за него то и появляются проблемы (не раз здесь обсуждаемые) с заводкой двигателя и ошибкой при открытой пробке заливной горловины. Так как при открытой горловине этот датчик сразу реагирует на отсутствие (или избыток) давления в баке. Сам дошел до этого опытным путем при замене топливного фильтра. Кстати я все таки сделал выносной фильтр под днищем, чтобы больше не лазить в бак.