Outlander. Микроклимат. Плохо греет печка

posmetuhov · 14.11.2017, 06:22

Цитата:

Сообщение от Axi1e

потрогал патрубки на помпе

Может на печке патрубки трогали, а не на помпе?

Если на печке, то нет циркуляции почему то. Тут нужно разбираться.

AK77 · 30.11.2017, 01:07

Доброго времени суток! Также столкнулся с несколько неадекватным поведением климат-контроля. При запуске на холодную печка еле шелестит, при прохождении порога в 40 градусов (практически одновременно с переключением на газ,отстроенным на 40) обороты подымаются, салон довольно бодренько начинает прогреваться, обороты печки стихают до минимума, но дует теплым, и в ноги, и в лобовик. Если не открывать окошко(курю) всё оно ничего так. Но, если открывать окно, открыть-закрыть двери, разбавив теплый воздух внутри салона забортным холодным, то начальной активности печки уже не дождаться, надо или ручками выкручивать скорость вентилятора, или подымать температуру на регуляторе температуры.Начинает дуть сильнее. Сегодня прижал к стенке друга с бошевской KTS. Подключили понять чего как. И вот чего рассказал KTS: при прогретом до 85 -88 двигателе датчик температуры ОЖ в климате показывал 65-66. датчик температуры салона смело показывал 22 при выставленных 22, но в салоне оно было не так как уверял терморезистор.Ставишь 23, кратковременно подымаются обороты, датчик температуры салона доходит до 23, сбрасывает обороты на минимум. Адекватность работы заслонки подмешивания холодного воздуха вроде проверили, в зависимости от запрашиваемой температуры скважность заслонки менялась от 80 до 20 %. Решили уже радикальными мерами бороться, подключили в помощь компрессор кондиционера. В салоне стал дубняк - и медленно поползли вниз показания датчика температуры внутри салона. Грешу на слабую работу аспирационной трубки датчика салонной температуры. Второй аспект- 66 градусов ОЖ на печке при 88 по моторному датчику. Вопросы, на которые не нашел ответа- датчик на вводе ОЖ в печку, или на выхлопе? Не маловато ли тех самых 66? Причиной вижу редуктор ГБО. Кто что скажет?

MyxaHaHocy · 04.12.2017, 15:53

Всем здравствуйте. Принимайте в свои ряды. Осилил все 30 страниц, но не нашел про разработку заслонок.
Вот и я стал обладателем сия чуда с "хорошим" климатом. При переключении с положения "стекло" в положение "ноги" не происходит смены потока воздуха в ноги. Переключаю в положение "лицо" и обратно в положение "ноги". Тогда происходит смена потока воздуха. Либо просто покрутить по всем положениям можно добиться потока воздуха в ноги. Что это? Подклинивание заслонки? Как их разработать, если конечно это возможно? Весь корпус отопителя со всеми заслонками снимается при демонтаже торпедо?
Ничего себе я вопросов накатал

просто евгений · 04.12.2017, 17:05

Отправил Вам в личку отчет с фото что и как делать . На всякий случай вот : https://www.drive2.ru/l/288230376153067667/

MyxaHaHocy · 04.12.2017, 17:17

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Отправил Вам в личку отчет с фото что и как делать . На всякий случай вот : https://www.drive2.ru/l/288230376153067667/

Спасибо вам, добрый человек

MyxaHaHocy · 05.12.2017, 11:01

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Отправил Вам в личку отчет с фото что и как делать . На всякий случай вот : https://www.drive2.ru/l/288230376153067667/

Сделал всё по вашей ссылке и заслонки заработали. Только всю смазку с контактов не стал убирать, а просто подогнул немного контакты. Надо будет ещё сделать эту процедуру со вторым моторчиком.
Ещё раз спасибо.

просто евгений · 05.12.2017, 12:31

Цитата:

Сообщение от MyxaHaHocy

Надо будет ещё сделать эту процедуру со вторым моторчиком.
Ещё раз спасибо.

Правильно , хуже не будет !

DAF · 26.02.2018, 18:41

У меня сегодня утром , просто тупо, заклинило заслонку ( узнал об этом 5 минут назад) . Дул только холодный воздух, в -25 ехал на работу как в морозильнике в течении часа ))) Сейчас залез под торпеду, скинул тросик с заслонки , установил положение "ташкент". Завтра буду с тросиком разбираться.

просто евгений · 26.02.2018, 19:31

Цитата:

Сообщение от DAF

У меня сегодня утром , просто тупо, заклинило заслонку ( узнал об этом 5 минут назад) . Дул только холодный воздух, в -25 ехал на работу как в морозильнике в течении часа ))) Сейчас залез под торпеду, скинул тросик с заслонки , установил положение "ташкент". Завтра буду с тросиком разбираться.

А что с ним разбираться и лазить в мороз . Варианта 2 . 1 . Купить новый и заменить . 2. Сделать из сталистой проволоки ( надежней , но длину подбирать муторно ).

Deonis · 27.03.2018, 05:12

Добрый день. Потек радиатор отопителя, подскажите хороший рабочий аналог, что бы грел. Оригинал дороговато стоит. Американец.

W0LF · 03.04.2018, 10:59

Всем привет!
Постигла меня такая же беда, что на холостых оборотах из печки дует холодный воздух. Подключил OBD сканер, температура ОЖ на прогретом двигателе - 87-88С, стрелка на приборке стоит как вкопанная, независимо от того, стою я или еду 100км/ч, радиатор двигателя и моторный отсек ничем не утеплены, двигатель прогревается быстро. Из этого делаю вывод, что термостат рабочий.
При прогазовке до 3000-5000 об/м из печки начинает идти горячий воздух, при этом температура ОЖ (по OBD-сканеру) падает до 82-83С. Такое поведение начал замечать после замены основного радиатора. Уровень ОЖ в радиаторе - под пробку, в расширительном бачке на холодную - чуть меньше min. При нагретом двигателе - почти max.
Воздушная пробка?

Одиссей72 · 03.04.2018, 13:32

Цитата:

Сообщение от W0LF

Воздушная пробка?

Скорее всего.

Alless · 03.04.2018, 13:33

@W0LF, очень похоже на пробку. Загони мордой вверх и прогазуй, прокачай систему.

Brat-Igor · 09.10.2018, 19:47

Всем доброго времени суток. 9 октября - за бортом в Питере +12, просто еду по городу в пробке и чувствую в салоне стало холодать.. На климате выставлено +22, в ночи дует чуть теплый воздух, вверх идет холодный... Добавляю до +27 - еле еле вверх пошел чуть тепленький..
Вот сижу курю форумы - что могло быть... Машине пробег 9960км -всего то ))

Westminster_SG · 24.10.2018, 22:21

Доброго вечера.
Прочитал эту тему и, по моему, ещё несколько (в Аутреке, в т.ч).
Правда, 2 года назад, когда столкнулся с этой проблемой.
Тогда решил проблему заменой радиатора печки. Все стало классно, здорово.
Но, хватило счастья на два года

.
Печка снова забилась, в этот раз - насмерть! Продувка ртом(

), попытка промыть - марна справа, не проходит ни вода, ни воздух. От слова "совсем"!

Вновь замена печки.
Снова - все работает нормально, тепло в салоне, классно!
На долго ли?
Да, забыл сказать, у меня ГБО, и в таком случае - проблемы с печкой неизбежны, как я понял из обсуждений, и с точки зрения гидродинамики, вполне понятны...
Я собрал со всех тем советы ( при условии замены радиатора отопления, или/и выполнения всех промывок, замены антифриза, выгона воздушной пробки и пр. стандартных мер):
- поставить "сопротивление" на вход газ редуктора.
- переподключить соединение печка/редуктор с параллельного на последовательное.
- поставить доп эл. помпу.
- Ваш вариант обеспечить "незабиваемость" печки при наличии ГБО.

У меня вопрос:
Кто из применивших какой-то из этих советов, проездили без проблем с печкой больше 3-4 лет?