Outlander Turbo. Замена сцепления

KVADRAT · 07.11.2011, 23:17

маховик паленый сильно? перегревал жестко сцепу?
если маховик веденный, вероятно цепляет за диск. имхо

S.E.A. · 09.11.2011, 17:37

Подскажите, при замене сцепления, для центрирования диска нужна какая-нибудь оправка или нет?, и если нужна, набросайте пожалуйста кто-нибудь эскизик, охота приготовиться, чтоб потом не бегать

BEN IZ CHICAGO · 09.11.2011, 19:46

Попробуй Вазовской, где-то подпилишь ,а где то изолентой накрутишь.

vook · 09.11.2011, 23:18

Вазовский первичный вал от классики с подмотанной на шлицевую часть изолентой "в размер"

сам так центровал.

Никита78 · 23.11.2011, 00:50

Встал вопрос с заменой комплекта сцепления обладаю 2 литровым Аутом (63 двиг 136л.) Прально ли я понял что не сток комплект сцепления, а комплект сцепления от 9-го эво более живучий? Пойдет ли от 9-го Эво на 63 не турбированный двиатель ( от механиков слышу что родное аутовское не очень живучее) ?

Zodchiy · 23.11.2011, 01:01

Если маховики с турбоаутом одинаковые, то подойдёт!
Или в всё в комплекте менять вместе с маховиком.

Маховики разные: на 2.0 - MN 149581, а на 2 турбо и 9 ЭВО - MD 373136

п.с. может и не нужно маховик менять,смотреть надо крепление корзин.
Предлагаю поставить усиленную Экседи и диск от турбо 240мм вместо 230 у атмосферного...

Никита78 · 23.11.2011, 01:20

Спасибо... =) Вопрос теперь про маховик. Подойдет ли MD 373136 на 2.0 не турбо? Ну и главный и почти последний вопрос, вся эта замена принципиально увеличит надежность ( выносливость) сцепления?

Посмотрел что корзина оригинальная 2304A022 на турбо и не турбо взаимозаменяемая...
А сцепление Exedy MBD 100 судя по таблице применяемости устанавливается как на турбо так и не на турбо... может ли это значить, что маховик не является определяющим в переходе на комплект от Эво 9 ? Или я что-то упускаю?

Zodchiy · 23.11.2011, 01:27

Маховик должен встать!(но лучше уточнить у Бэна)
Надёжность и долговечность возрастут, но педаль сцепления будет жёстче и резче будет брать...как-то так...

BEN IZ CHICAGO · 23.11.2011, 19:01

Принцып работы сцепления разный у авто 2,0 и 2,0, Турбо (обратного типа - корзина при выжиме оттягивается , а у атмо наооборот нажимает на нее).

Так что ничего не зделаешь .
Возможно -что диски и маховик одинаковые , но это ничего не решает!.

belail · 23.11.2011, 19:23

был у меня такой косяк один раз привезли такую сцепу!!
сравнивал их диски по площади похожи, до мм не мерил
ни диск не корзину ту не поставил

Zodchiy · 23.11.2011, 19:53

Может можно что-то Сделать здесь?

ПринцИп на атмо поменять например... сделать как на турбо...

belail · 23.11.2011, 20:32

Цитата:

Сообщение от Zodchiy

Может можно что-то Сделать здесь?

ПринцИп на атмо поменять например... сделать как на турбо...

Не только можно но и нужно!!!! Нужно полностью менять коробку или корпус!!!! И лучше сразу рс'чную, да вместе с редуктором а то сцепа от 9ки очень хваткая разлетится нафиг вся трансмиссия от такой мощи!!!!

Никита78 · 23.11.2011, 23:50

Спасибо! Очень важная инфа... Так, что ж приговор для 2.0 не турбо только слабенькое, маложивущее штатное сцепление? Может есть все-таки более "крепкий" вариант из не оригинала?

BEN IZ CHICAGO · 24.11.2011, 02:04

Я не вижу смысла менять конструкцию сцепления ведь это выйдет в "копейку". И кучу последующих проблем. Считаю нужно не искать надежд и т. П. А поставить диск. Корзину и выж. Оригинал и не морочить себе голову.
Но если и есть усиленные варианты сцеп то это только керамика и то демферная и ездить на ней на стоок ауте 2.0 - бред полный.

megamini · 24.11.2011, 15:47

[QUOTE=Denicol;524809]У меня стоковая сцепа отходила уже 55 т. Полет нормальный. Главное бережное обращение. Без всякого рода поджигов и ударов по трансмиссии.[COLOR="Silver"]

А я первое стоковое заменил в 150 т.км.. Сейчас 240 и пока полет нормальный. Хотя бывает и на песок выезжаю и буксую и в снегу не раз садился...