Про поломанный редуктор мысль хорошая, надо проверять. А вообще отлично поделилисбь опытом, лично меня сравнили с ноутом или с аутом, так и не понял, а также подсказали где найти инструкцию по эксплуатации.
регистрации подлежат внедорожники отечественного производства.
я думаю, что если бы так, то владельцы отечественных Хаммеров (которые в Кёнигсберге на ЗАО "Автотор" собирают) давно бы уже отписАлись на эту тему.
Цитата:
Сообщение от Бергун
Про поломанный редуктор мысль хорошая, надо проверять.
Ну а как по-другому?
У Паджеро на заднем мосту минимум 50% крутящего момента.
Конструктивно.
То есть хоть одно из двух задних колёс должно крутиться.
То есть если реально ни одно не крутится - то или раздатке хана, или редуктору заднего моста.
Только я боюсь, что при таких болячках ехать на машине и думать что всё в порядке - не получилось бы.
Поэтому, вероятно, 90% читателей Вашего сообщения (и по совместительству владельцев Паджеро) не вполне поверили в Вашу историю.
---------- Добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:34 ----------
Цитата:
Сообщение от Vladimir
Далеко ходить не нужно
Ещё ближе
В новой машине мануал лежит в бардачке... увесистый такой, я пока не осилил
---------- Добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:34 ----------
Включено крайнее положение раздатки,+ межколесная блокировка, по индикаторам. А на самом деле теперь и не знаю, мож че и сломано.
---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:23 ----------
Ну а как по-другому?
У Паджеро на заднем мосту минимум 50% крутящего момента.
Конструктивно.
То есть хоть одно из двух задних колёс должно крутиться.
То есть если реально ни одно не крутится - то или раздатке хана, или редуктору заднего моста.
Только я боюсь, что при таких болячках ехать на машине и думать что всё в порядке - не получилось бы.
Поэтому, вероятно, 90% читателей Вашего сообщения (и по совместительству владельцев Паджеро) не вполне поверили в Вашу историю.[COLOR="Silver"]
Согласен, вполне логично. Возможно заднее правое (его я наблюдать лично не мог) и вращалось, но тока оно и не тянуло, а если и шлифовало снег то где межколесная блокировка. Я считаю, что при включенной межколесной бл. Вращающееся колесо должно приводить в движение и второе. Вот откуда вывод про задние колеса.
Ну и чтоб тему закрыть с инструкцией ознакомился еще 4 года назад.
При движении газад при включенной блокировке моста ты был должен выскочить как пробка из бутылки из любого сугроба...
У меня есть подозрение, что блок не включился,хотя он тогда должен моргать....вообщем даж незнаю что и посоветовать,знаю тока одно,паджеро везде едет даж бкз блока,ечли не сидит полностью на пузе)))повторюсь,лично я последний раз посадил паджика на пузо проехав 500 м по просеке в лесу, по сырому снегу с высотой покрова в районе метра)))при чем без заднего блока,некогда было останавливатся))))
Возможно заднее правое (его я наблюдать лично не мог) и вращалось, но тока оно и не тянуло, а если и шлифовало снег то где межколесная блокировка
Если лампа горела что мол включено - значит должно быть включено.
У Паджеры, судя по тем проблемам которые обсуждались в соседних темах/ветках, на всё есть датчики... И машин просто начинает сходить с ума ,если он чото втыкает а оно не втыкается.
Если лампа ровно горит что диф заблокирован (а не просто кнопка нажата) - то диф задний заблокирован. Вроде бы так.
Блин может опять датчик, как у меня или Vlaivana? У меня проблема была втом, что мост включился и не отклачлся пока в тепле пару чаов не постоял,у Vlaivana что недовключалось из за поломки одного из пяти датчиков. Короче у митсу слабое место в раздатке это её электронная начинка реле, датчики, ведут себя как девицы на выданье! То включаются то не включаются то их прогреть как следует необходимо, а то и вообще до них не дозвониться (прозвониться)
Блин может опять датчик, как у меня или Vlaivana? У меня проблема была втом, что мост включился и не отклачлся пока в тепле пару чаов не постоял,у Vlaivana что недовключалось из за поломки одного из пяти датчиков. Короче у митсу слабое место в раздатке это её электронная начинка реле, датчики, ведут себя как девицы на выданье! То включаются то не включаются то их прогреть как следует необходимо, а то и вообще до них не дозвониться (прозвониться)
В субботу раздатку опущу,датчик поменяю,сегодня привезли,отпишусь поконкретней, что с самим датчиком было,уже будет ясно о состояние двтчиков за 5 лет работы
Вон у Нивы лучше - раздатка вручную втыкается... но только в положении стоя и кпп нейтраль... ну и выбивает её в нейтраль на кочках... а в остальном - конечно надёжнее
То есть хоть одно из двух задних колёс должно крутиться.
Для режима 4H, если не работают имитации межколесных блокировок и повреждена вискомуфта (автоматическая блокировка межосевого дифа) возможно отсутствие вращения задних колес.
Вот поэтому я и говорю что к доктору.
И как я понял, просмотрев обсуждения в форуме, такого чтобы что-то сломалось а Паджера не заметила - практически не бывает.
Везде обратная связь, везде датчики.
У владельца не осталось бы впечатления что всё нормально, только привод какой-то не такой.
---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:27 ----------
А куда бы оно делось? Или я что-то не так назвал? Имелось ввиду, что машина с помощью тормозов прихватывает буксующее колесо, перекидывая тем самым момент на то, у которого есть сцепление. Блокировки дифференциала при этом не происходит, поэтому и "имитация блокировки".
машина с помощью тормозов прихватывает буксующее колесо
Да, я именно так и понял, и именно так у некоторых внедорожников и сделано, у кого нет настоящих блокировок (например, у мерса GL).
Сделаны ли у нас имитации блокировки, или просто при пробуксовке душится мотор?
Мне показалось именно последнее - такое впечатление у меня осталось с тест-драйва, там я на площадке со льдом, покрытым рыхлым снегом, пытался "дрифтануть" - сорвать заднюю ось в занос. При пробуксовке машина просто сбрасывала газ, работы АБС/ASTC я не ощутил.
Да, я именно так и понял, и именно так у некоторых внедорожников и сделано, у кого нет настоящих блокировок (например, у мерса GL).
Сделаны ли у нас имитации блокировки, или просто при пробуксовке душится мотор?
Мне показалось именно последнее - такое впечатление у меня осталось с тест-драйва, там я на площадке со льдом, покрытым рыхлым снегом, пытался "дрифтануть" - сорвать заднюю ось в занос. При пробуксовке машина просто сбрасывала газ, работы АБС/ASTC я не ощутил.
На льду да, вас прямо по курсу держата вот если вы прете по грязи или не дай бог буксуете на понижайке,то вас при пробуксовке в колесах будет стоять треск как будто абс срабатывает
Все есть - и мотор душит и имитирует блокировки дифференциала. В зависимости от обстоятельств отдельные колеса могут подтормаживаться как для стабилизации на курсе (например, перебрали со скоростью или поздно повернули руль в повороте), так и для обеспечения движения вперед на покрытиях с разным сцеплением под разными колесами. Душение двигателя, на мой взгляд, (упрощенно) происходит, когда не удается ни одним колесом зацепится. Кстати, отключение системы стабилизации не мешает работе системы имитации блокировок. У меня есть тяжелый въезд во дворы с поворотом на 90 градусов и заездом на скользкий поребрик. На нем всегда АБС трещит. Недавно отключил кнопкой систему стабилизации и все равно АБС имитировала работу межколесной блокировки. При срабатывании слышен треск, который очень похож на громкий скрежет типа колесо задело за подкрылок или крыло.
Самый простой способ,это включить задний привод,встать под ледяную горочку и попытаться тронутся,вот тогда вы насладитесь треском в задних колесах и возможно даже въедете в подъем,в зависимости от величины горки!в отличие от других авто которые будут просто шлифовать лед....вообщем в плане электроники в Паджеро все на 5 баллов, и очень адекватно!