[Sju]

Сообщение от DaVinci

это ничего. есть сведения, что хундай собирается сделать из КИА премиум- бренд, чтобы конкурить лексусов и инфинити. и судя по всему они уже приступили к исполнению.

Это их первый шаг к премиуму?
http://www.kia.ru/models/picanto/

[Игорь_spb]

Сообщение от DaVinci

это ничего. есть сведения, что хундай собирается сделать из КИА премиум- бренд, чтобы конкурить лексусов и инфинити. и судя по всему они уже приступили к исполнению.

А можно узнать откуда сведения,поскольку Хундай заикалась о собственном премиум бренде в 2008 перед выходом Генесиса,для которого разработало свою собственную эмблему и как-то больше и не слышал.В то ,что Хундай пожертвует Киа для премиум-бренда ну абсолютно не верю.

[Yura Out]

Сообщение от DaVinci

это ничего. есть сведения, что хундай собирается сделать из КИА премиум- бренд, чтобы конкурить лексусов и инфинити. и судя по всему они уже приступили к исполнению.

Чтобы отмыть КИА для премиум бренда - надо закапать денег раз в 10 больше, чем на разработку нового.

У нас бы могли так поступить, но в корейцев я не верю

[mexdvs]

Сообщение от Sju

Это их первый шаг к премиуму?
http://www.kia.ru/models/picanto/

Вы не верите? Посмотрите на асортимент в модельном ряду. Машины на любой вкус.http://www.kia.ru/models/

[Dima1971]

Я не думаю что именно КИА станет там премиум брендом. Но логика развития приведет к тому что с предрассудками среди потребителей могущих потратить от 1 до 1,7 млн. руб. им прийдется таки бороться.
Например они могут выделить какие то машины типа Мохаве в отдельную категорию, которая кроме новизны будет освобождена от впечатлений что КИА это западло и тд. Это я для нашего рынка говорю. В европе длаже богатые граждане приобретают Хундай и Киа и ездят, у них на это обращают внимания ноль. Это у нас за понты - удавятся. Купят лучше потрепанный лехус и будут ездить под кайфом собственного величия. ))))) Я иногда смотрю на водителей пяти-шестилетних БМВ Х5, так кажется он вот-вот только ее купил за 4 лимона))))))))))))))

[mexdvs]

Это точно. Ара-мобиль,- разваливается на ходу... но БЭХА!!!

[СергейМДХ]

Сообщение от mexdvs

Это точно. Ара-мобиль,- разваливается на ходу... но БЭХА!!!

Глупость какая-то... Б.У или новый - это выбор каждого... Если бы я был связан с сервисом каким-нибудь, то новый бы не купил... Старый Х5 в любом случае лучше нового ХЛя... И если вы можете его чинить за копейки, то нафиг вам ХЛ? А потом, существуют люди, которые купили машину новой и их всё в ней до сих пор устраивает...

[mexdvs]

Ну по поводу нового или старого на форуме много мнений и убеждений высказано. Каждый остался при своем мнении. А КИА молодцы. Постоянно обновляют модельный ряд.

[DaVinci]

Сообщение от Yura Out

Чтобы отмыть КИА для премиум бренда - надо закапать денег раз в 10 больше, чем на разработку нового.

У нас бы могли так поступить, но в корейцев я не верю

это говорит наш российский менталитет, но наш менталитет- фигня, потому что он зародился всего - то лет 10 -12 назад, а до этого за счастье было ездить на ладе, и любая иномарка была вершиной крутизны.
во всем остальном мире нет никаких предрассудков к КИА. и если они предложат продукт класса лексуса но на 10-15% дешевле, продажи будут.
новый бренд мирового уровня создать не так просто, апо киа все уже знают.

[nominal]

Примерно такая ситуация была раньше с бытовой техникой, теперь корейцы почти везде лидеры. Развитие идет, поскольку такая политика - 99 % машин в корее - корейские, в америке очень распространен хундай и им есть смысл в это вкладывать... после новых дизелей и новых моделей европе просто ничего не останется, кроме как полностью признать корейцев.

[Sergy]

Сообщение от nominal

Примерно такая ситуация была раньше с бытовой техникой, теперь корейцы почти везде лидеры. Развитие идет, поскольку такая политика - 99 % машин в корее - корейские, в америке очень распространен хундай и им есть смысл в это вкладывать... после новых дизелей и новых моделей европе просто ничего не останется, кроме как полностью признать корейцев.

Бред какой. Если делает Samsung приличную память для компов и плоские TV панели, это вовсе не значит, что их фотоаппараты и жесткие диски не являются полным г*.

И если есть люди, которые готовы за лишние кнопочки в салоне корейца простить тугодумную АКПП или неторопливый мотор с хорошим аппетитом, то это вовсе не значит, что таких людей большинство.

А про Америку - так и вообще бред, посмотрите на разницу в ценах там, к примеру, между CR-V и Santa Fe и поймете, почему Хюндаи в штатах активно продаются. А у нас разница минимальна, вот и придумываются сказки про то, как скоро корейцы завоюют мир. Копроэкономика в действии.

Вот когда завоюют, тогда и будем ездить. А пока - японцы устраивают.

[Лекзандер]

Сообщение от nominal

Примерно такая ситуация была раньше с бытовой техникой, теперь корейцы почти везде лидеры.

Это конечно офф-топ, но не мог пройти мимо такого утверждения, так как работаю в компании, которая некорейская и производит ьытовую технику в том числе.
Для начала дефиниции - домашние приборы принято разделять на 2 категории - бытовая электроника (brown goods - ТВ, аудио-видео и т.п.) и бытовая техника (white goods - техника для кухни, стирки, красоты и т.п). Последняя делится на мелкую (чайники, пылесосы, бритвы и т.п - МБТ короче) и крупную (холодильники, стиралки, сушилки и т.п)
-КБТ - здесь утверждать сильно не буду, так как мой работадатель вышел из этой темы давным давно. Но как потребитель не готов признать, что холодильники Самсунга или ЛЖ лучше холодильников Электролюкса, Боша или Либхерра, а стиралки лучше стиралок тогоже Люкса, Мерлони (Аристон, Индезит), не говоря уже о Миле.
-МБТ - есть 3 кита в целом по этой секции товаров - Филипс, Браун и группа СЕБ (Тефаль, Мулинекс), есть лидеры в отдельных категориях (Крупс и Саеко в кофемашинах и т.п.) здесь корейцы в догоняющих
-Электроника - основыное - это ТВ - тут Самнсунг в лидерах продаж, хотя в лидирующей группе и Филипс и Сони, Тошиба, ЛЖ.
А теперь ближе к теме - ты в своем посте про корейцев лидеров, какую категорию товаров для дома имел ввиду и как это корелируется с автобизнесом, принимая во внимание, что в той же электронике самсунг продвигается - особенно в предыдущие годы за счет агрессивной рекламы и умеренных цен?
И еще - лидер рынка, это как правило тот, кто больше всего продает, по этому принципу всем надо пересаживаться на ВАЗ.
З.Ы. К национальности бренда отношусь спокойно, так как ИМХО этого уже нигде нет - глобализация ети ее ..., а машину надо выбирать как жену - сердцем и душой (благо в отличии от жены менять ее часто совсем не аморально), а не мозгом и по паспорту.

Все ИМХО

[nominal]

Sergy не люблю когда мои сообщения называют бредом, причем полным. Тем более это не так. Поэтому прошу простить за оффтопность моего поста.

Жесткие у них нормальные - это раз, особенно экономичные модели. Фотик они выпустили неплохой последний, тот который с полноразмерным сенсором. Еще для справки - принтеры, мфу, ноуты, процессоры для бытовухи, мобильники и смарты.

Сообщение от Sergy

И если есть люди, которые готовы за лишние кнопочки в салоне корейца простить тугодумную АКПП или неторопливый мотор с хорошим аппетитом, то это вовсе не значит, что таких людей большинство.

Ну так и цена соответствующая... вообще если брать эти, заметьте, устаревшие модели - то только МТ... (АТ это так... опция для блондинок) и муфта у тушкана двойная вязкостная BorgWarner (основной конкурент халдекса)

Сообщение от Sergy

А про Америку - так и вообще бред, посмотрите на разницу в ценах там, к примеру, между CR-V и Santa Fe и поймете, почему Хюндаи в штатах активно продаются. А у нас разница минимальна, вот и придумываются сказки про то, как скоро корейцы завоюют мир. Копроэкономика в действии.

Вот когда завоюют, тогда и будем ездить. А пока - японцы устраивают.

Отстаете от времени - там уже давно и новый сорик, borrego/mohave, IX55, genesis - разговор про них, это у нас все с задержкой и медленным распространением изза такого типичного менталитета, например, как у вас

Да и вообще скажите - что у митсу нового будет в обозримом будущем? в ауте кроме "новой" (упрощенной и вообщето уже давно используемой) системы привода и французской двойной коробки - ничего! (надеюсь я апшибаюсь). Ах да в кашкай-аут турбу никак не поставят. У тех же корейцев в планах IX35 и Sportage...
последний кстати я буду рассматривать в качестве следующей машины как и аут gt топовый.

---------- Добавлено в 03:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 02:56 ----------

Сообщение от Лекзандер

А теперь ближе к теме - ты в своем посте про корейцев лидеров, какую категорию товаров для дома имел ввиду и как это корелируется с автобизнесом,

вот тебе ответ:

Сообщение от Лекзандер

глобализация ети ее

Почему? А потому что машинки в конечном счете проектируют и просчитывают инженеры на компах, собирают роботы и т.д. вопрос только в доступе к технологиям

Сообщение от Лекзандер

что в той же электронике самсунг продвигается - особенно в предыдущие годы за счет агрессивной рекламы и умеренных цен?

так самсунг и лыжи в свое время инвестировали больше всех в мире в отрасль ЖК технологий, т.е. они сильны не по маркетингу, а именно по технологиям... Поскольку они чобольные - здесь им помогает государство. Кия/хундай тоже чоболы... так что по сути это полу-государственные бренды...
С автомобильной (тяжелой) промышленностью дела обстоят сложней - согласен, но как я уже говорил 99 из 100 машин в корее - корейские и здесь мы видим один из основных способов поддержки и развития автопрома.
Эффективность такого менеджмента несомненна, это хорошо можно посмотреть на примере отрасли электроники.

[Игорь_spb]

Сообщение от Sergy

Бред какой. Если делает Samsung приличную память для компов и плоские TV панели, это вовсе не значит, что их фотоаппараты и жесткие диски не являются полным г*.

И если есть люди, которые готовы за лишние кнопочки в салоне корейца простить тугодумную АКПП или неторопливый мотор с хорошим аппетитом, то это вовсе не значит, что таких людей большинство.

А про Америку - так и вообще бред, посмотрите на разницу в ценах там, к примеру, между CR-V и Santa Fe и поймете, почему Хюндаи в штатах активно продаются. А у нас разница минимальна, вот и придумываются сказки про то, как скоро корейцы завоюют мир. Копроэкономика в действии.

Вот когда завоюют, тогда и будем ездить. А пока - японцы устраивают.

В общем-то согласен.
Но цены в Америке говорят,что Санта дороже ЦРВ
http://www.motortrend.com/cars/2009/...mpetitors.html

---------- Добавлено в 09:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:11 ----------

Сообщение от nominal

Поскольку они чобольные - здесь им помогает государство. Кия/хундай тоже чоболы... так что по сути это полу-государственные бренды...
С автомобильной (тяжелой) промышленностью дела обстоят сложней - согласен, но как я уже говорил 99 из 100 машин в корее - корейские и здесь мы видим один из основных способов поддержки и развития автопрома.
Эффективность такого менеджмента несомненна, это хорошо можно посмотреть на примере отрасли электроники.

Насколько помню,после истории Дэу государству не принадлежит значимого пакета что-то около 20%,меньше чем у Рено-44,2%(данные 2000года),Фиата,вообще это нормальная практика для всех автомобильных компаний,какая-то часть акций у государства или как у Фиата - в качестве залога за гос. кредиты.У Фольса помнится около 20% акций принадлежит земле Нижняя Саксония.Вообще-то помню по Корее 2008 -75% а отнюдь 99%.

[Лекзандер]

Сообщение от nominal

так самсунг и лыжи в свое время инвестировали больше всех в мире в отрасль ЖК технологий, т.е. они сильны не по маркетингу, а именно по технологиям...

Пардон, но вот этот вывод - на каких отчетах построен? Можно для собственнного образования узнать грубо в сотнях тысяч евро - сколько Лыжи, Самсунг, Сони, Панас, Филипс вложили в ЖК технологии за последнии несколько лет? И как можно утверждать, что эффективность инвестиций (ROI) одинакова - то есть вложил в 2 раза больше - получил в 2 раза лучше технологию? И как вообще можно оценить силу технологий?