[iPetroffich]

Стандатные размеры колес на Airtrek/Outlander
диски на 16" 6J ЕТ46, резина 215/60
диски на 17" 7J ЕТ38-40, резина 215/55, 225/50

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Скрытый текст

Калькуляторы дисков, вбиваеш параметры стандартного диска и предполагаемой замены, смотриш разницу.
http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html
http://www.willtheyfit.com/
http://www.autodisk.net.ua/pol14.html
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Калькулятор резины http://www.car-tyres.ru/

Таблица соответствия шин и дисков http://wheel.1000size.ru/new/about/t...iya_schin_i_d/

Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.

Cсылка по примерке колес на авто, с ценниками в япе https://www.fujicorporation.com/eng/...g/fitting.aspx
и еще одна http://www.andysautosport.com/wheels/

[свернуть]

Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.





На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2

Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.

При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.

FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!

МАРКИРОВКА!!!

Скрытый текст

Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!

Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,

Собстно, что такое Радиус:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81

Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра

Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!

Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот:
ru.wikipedia.org

Пример: LT205/55R16 91V

LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин)
205 — ширина профиля, мм
55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.
R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса.
16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм
91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)
V — индекс скорости (определяется по таблице)

Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.



У Дисков вообще писать буквы R глупо!

[свернуть]

МАРКИРОВКА ДИСКОВ

Скрытый текст

Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

[свернуть]

[velikan]

Мне 3-й вариант больше понравился.

[Yoda]

Я за первый вариант, но главное чтоб лёгкие были.
З.Ы. брызговики оторви

[НИКАКОЙ]

Ни одни не понравились. Хуже всего первые. При такой окраске (полка хром - спицы чёрные) диски визуально будут смотреться меньше. Как минимум на размер....

Имхо под наше авто подойдут (будут смотреться органично) диски с широкими спицами.

Ну а если гонять, тогда вес главное. И дизайн вторичен.

Ну а так, думаю вот такой дизайн АЙС...

[Евгеша]

по килограмму грузов балансировочных

[georg1970]

Народ, литье- это как пристрастие к музыке...одним нравится рок, другим диско и т д... выбор всегда очень индивидуален...

[kalyan9999]

полностью согласен георг1970!НИКАКОЙ то что ты показал БОНАЛЬЩИНА(мое мнение)

[НИКАКОЙ]

Если есть Ваш вариант, наиболее подходящий для Аута/Аира, покажи.
Диск классический, но такой, как показала практика, найти не так-то просто. И чтоб без полки.
Покажи НЕБОНАЛЬЩИНУ.

Ну и если спрашивать у людей, то надо интересоваться примерно так:
Твой Вариант 1.
к сожалению, изображение утрачено

Вариант 2.
к сожалению, изображение утрачено

Вариант 3.


Вариант предложенный мной (похожий)
к сожалению, изображение утрачено

Повторюсь, речь о красоте. Не о спорте. Для спорта яб предпочёл что-нибудь из продукции AG-forged или классику типа TE37, CN28 и тд...

[kalyan9999]

никаой я не нашел сайта с такой примеркой...да и в принципе не искал.я мерял те диски для себя и решил их сфотать и выложить людям что бы узнать их мнение..большинство меня поддержало

---------- Добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:08 ----------

ну и стоит сказать что 1 вар. не мой..подобное..но не то..НИКАОЙ каждому свое.поставлю фото выложу

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:14 ----------

ну и стоит сказать что 1 вар. не мой..подобное..но не то..НИКАОЙ каждому свое .поставлю фото выложу

---------- Добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:16 ----------

раскажите лучше почему все на зиму ставят 17 а лето 18?зубодробилка из за того что подвеска замерзает?

[Мельник]

Если вариант первый, я бы с резиной бы сначала померил, а так не сильно впечатлило. Когда смотрел на свой трек диски, все что нравилось в магазине отстой на машине смотрелось, предложили померить вариант на вкус хозяина маг. - в тему, плюс оказались легче всех что мерил перед этим.

[Yoda]

Сообщение от kalyan9999

раскажите лучше почему все на зиму ставят 17 а лето 18?зубодробилка из за того что подвеска замерзает?

Чтоб диски не коцать, да и резины зимней низкопрофильной в продаже почти нет, у нас в городе 225/50/17 зимнюю резину было найти очень проблематично. На зиму лучше сток т.к. радиус не большой и резина за края диска сильно выпирает, так что дискам ничего не грозит.

[kalyan9999]

ну с резиной щас проблем нет..с интернета привезут какую хочешь.а коцать обо что?об снег?)мне кажеться летом проблем больше..арматурины,бордюры и т.д!да и зимой у нас как правило сугробы)

[Furi0usss]

зимой надо чтоб резина мягкая была... грыжи будут выскакивать

[georg1970]

ставят для того, чтобы зимой подвеске легче было. Темпер и так низкий, плюс постоянные " стиральные доски" на дорогах в виде льда и асфальта. Болше резина- больше амортизация- меньше нагрузка на ходовку...

[НИКАКОЙ]

А я решил зимой на 18 остаться...
Москва вроде ничо.

[shvondior]

Сообщение от kalyan9999

швондиор я что то смешное спросил?или ты смеешься над своей глупостью?

Такой вопрос как будто ты впервые за руль сел ))))

Впервые встречаю такой ответ "промерзание подвески"..


Вообще ставят меньший радиус потому что:

1. Дешевле стоимость
2. Выше профиль. Ввероятность схватить плюху зимой выше чем летом(скользко, ямки под снегом и прочее)
3. Меньше гемороя с шиномонДражом (снял поставил поехал) а не (снял разбортировал забортировал отбалансировал поставил и только потом поехал)