Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander 2002-2008 г.в. > Outlander - Запчасти и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.02.2010, 14:24   #1
Андрей_Кл
Опытный
 
Аватар для Андрей_Кл
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 76
По умолчанию Outlander: Активация круиз-контроля.

Да! На нашей машине его можно активировать!

Vladimir: Ниже собрал и систематизировал всю информацию по теме (мини-FAQ):

Что нужно сделать, для того, чтобы узнать, будет в итоге работать круиз или нет:

Скрытый текст

Как проверить, есть ли у меня круиз контроль в машине?
Легко. Берем в руки крестовую отвертку, откручиваем три винта, которые находятся в нижней части кожуха рулевой колонки (два по бокам от рычажка фиксации руля, третий чуть дальше - чтобы открутить его нужна крестовая отвертка с длинным и тонким жалом), расщелкиваем рулевую колонку руками.
Я не откручивал третий винт, работал с "чуть приоткрытым" корпусом рулевой колонки. Но, можно разобрать полностью, на этом фото примерно видно, где же находится третий винт - он обведен кружком, где стоят первые два винта, тоже видно:


Внимательно смотрим и видим два разъема в ней - желтый (4-контактный) с двумя проводками и белый (6-контактный), с тремя проводками.

Аккуратно вытаскиваем белый разъем (на нем защелочка, придерживаем ее пальцем и нежно, но уверенно тянем и вытаскиваем разъем).
В разъеме три провода - зеленый красный и желтый (красный и желтый - 2 и 3 контакт разъема, считаем справа, зеленый - 6й контакт).
Зеленый провод - это клаксон. Красный и желтый - это провода для подключения ручки круиз-контроля.
Включаем зажигание, берем кусочек тонкой проволочки и замыкаем прямо в разъеме 2 и 3 контакт (желтый и красный провод).


Если у Вас на приборке загорелась зеленая надпись CRUISE - Вам повезло, читаем данный топик дальше и переходим непосредственно к руководству. Если иконка не загорелась - не расстраиваемся, смотрим, не забыли ли мы включить зажигание, хорошо ли мы замкнули проводки, ну и, на крайний случай, обращаемся к руководству по установке универсального круиз контроля на OutLander
http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=18165
[свернуть]
Подробный отчет по установке круиз-контроля на Outlander.
(отдельная благодарность форуму технических маньяков и лично Titus)

Скрытый текст

Данная статья была начата 21 февраля 2010 года и была обновлена 28 февраля 2010 года, собственно, материал финишный, с подробнейшим отчетом, что именно и как именно.

Итак, поехали. Данная методика опробована нами вполне успешно на Outlander 2.4 Mivec, 1st Generation (тот, который был перед XL). Вероятно, на Outlander 2.0 все получится тоже (ждём отзывов владельцев).

Предпосылки.
Наличие лампочки за иконкой "CRUISE" в приборной панели.
Наличие неподключенных проводов в одном из разъемов в рулевой колонке.
Электронное управление дроссельной заслонкой.
Наличие соответствующего ПО (программного обеспечения) в ECU Mitsubishi Outlander.
Важный момент - в машине должна стоять оригинальная часовая пружина руля Outlander - то есть не ремонтированная дублированием дорожек, вся фишка в том, что в его стоковой пружине идет 5 контактов, 3 из которых задействованы (клаксон+2 провода на подушку), два нет (зарезервированы под круиз) - вот с последними двумя мы и будем работать.

Почему никто не нашел?
Не там искали. В большинстве машин все находится в руле (Outlander XL, Lancer X 1.8, 2.0L, Grandis и тп).
В нашем случае все интересное находится в рулевой колонке. Что чуть усложняет задачу, но результат все равно остается прежним - есть в нем круиз-контроль, прямо с завода!

Когда нашли?
21 февраля 2010 года нашли.

Когда реально реализовали и заработало?
26 февраля 2010 года сделали и протестировали на трассе. Все работает, все красиво

Кто нашел и реализовал?
Автор данной статьи Titus и Madavto (владелец Outlander).

Как проверить, есть ли у меня круиз контроль в машине?
Легко. Берем в руки крестовую отвертку, откручиваем три винта, которые находятся в нижней части кожуха рулевой колонки (два по бокам от рычажка фиксации руля, третий чуть дальше - чтобы открутить его нужна крестовая отвертка с длинным и тонким жалом), расщелкиваем рулевую колонку руками.
Я не откручивал третий винт, работал с "чуть приоткрытым" корпусом рулевой колонки. Но, можно разобрать полностью, на этом фото примерно видно, где же находится третий винт - он обведен кружком, где стоят первые два винта, тоже видно:


Внимательно смотрим и видим два разъема в ней - желтый (4-контактный) с двумя проводками и белый (6-контактный), с тремя проводками.

Аккуратно вытаскиваем белый разъем (на нем защелочка, придерживаем ее пальцем и нежно, но уверенно тянем и вытаскиваем разъем).
В разъеме три провода - зеленый красный и желтый (красный и желтый - 2 и 3 контакт разъема, считаем справа, зеленый - 6й контакт).
Зеленый провод - это клаксон. Красный и желтый - это провода для подключения ручки круиз-контроля.
Включаем зажигание, берем кусочек тонкой проволочки и замыкаем прямо в разъеме 2 и 3 контакт (желтый и красный провод).


Если у Вас на приборке загорелась зеленая надпись CRUISE - Вам повезло, читаем данный топик дальше и переходим непосредственно к руководству. Если иконка не загорелась - не расстраиваемся, смотрим, не забыли ли мы включить зажигание, хорошо ли мы замкнули проводки, ну и, на крайний случай, обращаемся к руководству по установке универсального круиз контроля на OutLander
http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=18165


Что надо купить?
1) Ручка управления круиз-контролем (рычаг) - MR 537964




Схема внутри ручки (для любителей полного кастома, да и просто, для общего развития:


2) Кнопка включения стоп-сигнала - 8614А018 (старый номер MR141211)




3) Если у вас механическая коробка передач, то кнопка сцепления - MB435457




4) 3-контактный разъем с проводками (длина - порядка 40см). Такие разъемы используются в автомобильных сигнализациях - в месте подключения датчика удара. Едем на любую фирму, кто занимается установкой авто-сигнализаций и просим подарить/покупаем у них. Чтобы не было путаницы дальше - сразу скажу, в фотоотчете ниже участвует не этот провод который на следующей фотографии!


Использоваться будут только 2 проводка из трех. Также покупаем кусок кембрика или термоусадочной трубки (чтобы оформить и обезопасить проводки).

5) 3 фирменных самореза для крепления ручки управления круиз-контролем, номер MF453017.
Мы заехали в первый попавшийся по пути строительный супермаркет и купили пакет с саморезами (стоимость 100шт около $1) - обычные саморезы для монтажа гипсо-картонных конструкций, 5мм диаметр, 10мм длина, с широкой шляпкой. Если длина будет более 10мм - спокойно откусываем острую часть кусачками, делая саморез короче.

Приблизительная стоимость (по средним ценам, например, exist.ru):
- порядка 50$ для машины с механической коробкой передач,
- порядка 42$ для машины с автоматической коробкой передач.

8614A018 Датчик включения стоп-сигнала - $ 19.1
MB435457 Датчик выключения сцепления - $ 8.1
MR537964 Выключатель круиз контроля - $ 22.02

Непосредственно, руководство по установке:
1.) Снимаем клемму с аккумулятора (обязательно!)

2.) Вывернуть старый (2-контактный) датчик включения стоп-сигнала, поставить на его место новый (4-контактный, подключить обратно колодку (в колодке с завода 4 провода - теперь мы задействовали вторую пару под управление Круиз-Контролем).




3.) Если у Вас коробка-механика, то необходимо установить датчик выключения сцепления (MB435457)





Фишка для подключения датчика выключения сцепления примотана изолентой под панелью сразу за фишкой открытия лючка бензобака (две фотографии выше).

4.)
Снимаем подушку руля, для этого нам понадобится ключ-бита TORX-T25 и вороток:




На фото видно отверстие, куда вставляется ключ-бита. Аналогично с противоположной стороны руля.


Откручиваем, аккуратно тянем подушку на себя, видим внутри руля два разъема - желтый с двумя проводами - это управление подушкой и один черный разъем с черным же проводком - это клаксон. Аккуратно снимаем оба (жмём на фиксаторы и аккуратно, но уверенно тянем на себя. Весь блок откладываем в сторону - он нам пригодится только при сборке всего обратно.

5.)
Снимаем рулевое колесо.
Ставим передние колеса в положение "прямо", отмечаем на рулевом валу и самой конструкции руля маркером вертикальную полоску - это делается для того, чтобы потом руль поставить чётко на место.
Берем головку на 17мм и показанный выше (с топексом) вороток и откручиваем руль - операцию удобно делать вдвоем - один человек крепко держит руль, второй откручивает. После того как гайка полностью откручена и снята - делаем два резких и сильных удара сзади по рулевому колесу (с разных сторон, например, слева и справа), после чего, аккуратно покачивая в стороны, снимаем рулевое колесо со шлицов рулевого вала.


Аккуратно откручиваем два самореза, которые крепят задний пластиковый кожух рулевого колеса к самому рулевому колесу, отщелкиваем внизу защелки, которые крепят этот кожух к рулевому колесу и видим открывшееся нам место для установки ручки управления круиз-контролем



6.)
Установка ручки управления круиз-контролем в рулевое колесо.
Можно выпилить большое отверстие, чтобы туда пролез весь рычажок - это простой вариант. Но, если делать все грамотно и красиво - можно разобрать ручку, как на этом фото, и пилить нам придется намного меньше и все будет намного аккуратнее и красивее.


Собственно, на фото видно - что мы сделали. Мы разъединили шарнирное соединение ручки (нож или отвертка с широким, но тонким жалом нам в помощь, и очень аккуратно, если пластик треснет - пользовать ручку вряд ли будет реально, но всё разбирается просто, ничего страшного, главное не спешить), так же мы сняли заднюю крышечку с самой ручки (вверху на фото) - снимается легко, при помощи ножа или отвертки с тонким жалом (поддеваем ближе к месту шарнирного крепления ручки с блоком), за крышечкой видим два проводка, припаянные к плате, на которой стоит кнопочка (на фото - кнопка голубая, это кнопка, которая управляется из торца ручки - там стоит единственная клавиша), проводки аккуратно откусываем или выпаиваем из платы. Ручку вытаскиваем, стараемся не стереть заводскую смазку на внутренней части "джойстика" и не допустить попадания пыли и мусора туда. Четко запоминаем или фотографируем на каждом этапе - что и как стояло внутри.
Впоследствии, будем собирать в обратном порядке.

Вставляем внутреннюю часть на свое место и смотрим что получается. Проводки стараемся не гнуть, не ломать и не дергать - пока пропускаем их в отверстие, через которое мы откручивали руль.


Примерно отмечаем на внешней стороне заднего пластикового кожуха руля прямоугольное отверстие, которое нам надо вырезать (как ориентир - за основу берем широкую часть шарнира, который остался на ручке) и вырезаем отверстие. Изначально оно было вырезано раскаленным лезвием ножа (берем на пару миллиметров меньше отмеченного (пластик плавится и оставляет некрасивый облой), само отверстие доводилось до ума дремелем с небольшой круглой фрезой и надфилями, однако, методика вырезки отверстия может быть любой - например, просто фреза, или вырезание раскаленным ножом и доводка надфилями/небольшими напильниками, как вам удобнее.
На фото лично Madavto (первый счастливый обладатель круиз-контроля на Outlander) делает отверстие дремелем.


В итоге мы должны получить нечто такое:


Далее. Крепим внутреннюю часть рычажка внутри (на фото показано 3 самореза, но, по факту, на этом этапе надо будет закрутить только два - в черной части, в светлую часть саморез закручивать пока не надо - он будет закручен впоследствии, через металлическую конструкцию рулевого колеса). Аккуратно продеваем два проводка в отверстие в ручке, ставим ручку на место, защелкиваем шарнир (это удобно делать при помощи пальцев и отвертки - внутри пружина, она не даст нам это сделать слишком быстро и просто), паяем обратно два проводка на плату с кнопкой внутри ручки, ставим плату на место, защелкиваем заднюю крышку на ручке и наблюдаем результат.







Ручка должна иметь 3 степени свободы - "вверх", "вниз" и "на себя" - причем, абсолютно свободно и не касаясь пластика кожуха в крайних положениях. Если у Вас она касается пластика - не отчаивайтесь - разбирать все опять уже не надо (да и особо неудобно уже будет разбирать ручку) - просто откручиваем саморезы и аккуратно увеличиваем/растачиваем наше прямоугольное отверстие, периодически примеряя - все ли идеально. Как только идеально - продуваем все от пыли и считаем этап завершенным.

Теперь идет в ход проводок с разъемчиком от датчика удара автомобильной сигнализации (либо фирменный провод, упомянутый выше, но от фирменного придется отрезать второй разъем и удлинить его, он будет коротким, нам надо порядка 40см длины). Одеваем в термоусадку и аккуратно, но уверенно вставляем его в разъем на ручке управления круизом (какой стороной ставить - отлично видно глазами, входить будет с небольшин усилием, не забываем, что в варианте разъема от датчика удара - фишка не родная, но встанет в нужное нам место идеально). Не забываем отметить цвета проводов, считаем по этому фото

что слева у нас 1 контакт (неиспользуемый), далее, соответственно второй и третий. Это лучше сразу записать в соответствии с цветом проводков, дальше нам пригодится, чтобы не делать впоследствии дурную работу

Проводок в термоусадке или кембрике выглядит у нас вот так (аккуратно прокладываем, под него даже предусмотрена защелочка в кожухе):

Здесь на фото видно, что третий саморез (в светлой части крепления ручки) не закручен.

Одеваем пластиковый кожух сзади на руль, защелкиваем защелочки снизу, сверху заворачиваем два самореза крепления кожуха к рулю, и через металлическую конструкцию самого рулевого колеса заворачиваем третий саморез крепления ручки круиза (на фото хорошо видно его блестящую шляпку). Фото сделано с рулем, одетым на рулевой вал для удобства - по факту, ставить руль на место нам еще рано.


Проводок нам надо аккуратно пропустить внутри руля (между металлической конструкцией рулевого колеса и задним пластиковым кожухом), чтобы он выходил под нижнюю пластиковую крышечку на руле (там где желтый и черный разъемы на фото).

7.)
Разбираемся с разъемами в рулевой колонке.
Лезем в рулевую колонку.

По факту, вся проблема в том, что упомянутые выше два проводка (красный и желтый в белом разъеме) для управления круизом находятся не на своем месте (в рулевой колонке), точнее, в часовой пружине (а эти два разъемчика вставляются именно в неподвижную часть часовой пружины, мы должны были их вынуть еще на этапе проверки, как описано в самом начале данного треда) - под них нет контактов, ничего нет.
Берем острый нож или очень мелкую и тонкую отвертку и аккуратно вынимаем на обоих разъемах (и на желтом и на белом) два белых пластиковых фиксатора контактов (на фото выше они уже вынуты) и аккуратно, при помощи кусачек или маленьких плоскогубчиков вытаскиваем красный и желтый провода из белого разъема (тянуть только не за провод! Тянуть-нажимать надо именно на само тело металлического контакта, которое откроется нам после снятия белых заглушек с разъемов - аккуратно упираясь одной частью кусачек/плоскогубцев в сам контакт, второй частью - в корпус разъема, стараясь именно "вытащить" контакт из разъема вверх, не оторвав от него провод и не повредив его. Результат должен быть именно как на фото выше. Не забываем, что красный был вторым контактом, а желтый третьим (считаем справа).

Зеленый провод оставляем на месте (это клаксон), теперь он будет один жить в белом разъеме.

Далее, надрезаем изоляционный кембрик вокруг желтого, красного и зеленого проводов, которые шли/идут в белый разъем, давая им степень свободы в 2-3см. И вставляем только что вынутые красный и желтый провода в левый желтый разъем (который идет к подушке). Да, вот просто берем и вставляем - пока они не щелкнут на своем месте, проверяем, чтобы не болтались. Если будут выскакивать (не должны, но могут) - пару капель супер-клея нам в помощь, но болтаться они могут только от "зверского выдирания их из белого разъема), если делать все аккуратно - никто даже не поймет потом, что и как было переставлено. Опять же, не забываем, что красный у нас был номер два, а желтый - номер три (в желтом разъеме, как показано на фото ниже, считаем теперь слева, для собственного удобства, это не принципиально, в нем они стали теперь - красный номер два, а желтый номер один); теперь у нас в желтом разъеме 4 провода (два на подушку и два на круиз) и в белом остался один зеленый провод (на клаксон). Для красоты и надежности можно схватить проводки вместе изолентой, вплоть до остатков срезанного чуть ранее кембрика. Ставим на место ранее вынутые белые пластиковые фиксаторы-крышечки в оба разъема.


8.)
Часовая пружина.

Часовая пружина крепится к рулевой колонке на двух мелких саморезах и нескольких защелках. Откручиваем саморезы и аккуратно, но уверенно тянем ее на себя, она должна сняться (ее больше ничего не держит - разъемы в рулевой колонке мы отстегнули в самом начале, при проверке, разъемы в руле мы отстегнули при снятии подушки руля). Тащим ее домой, ибо этот момент весьма тонкий и деликатный. Хотя, можно это сделать и прямо в машине, но мне захотелось выпить рюмку водки).
Если смотреть на часовую пружину сверху, так, как она стояла в автомобиле (той стороной, что к лицу водителя) - у нее есть черная прямоугольная крышечка, под которой скрываются провода (та часть, которая подключается к подушке внутри руля), крышечка будет снизу.. Берем две тонких отвертки (или два ножа), аккуратно нажимаем на фиксаторы (надо давить одновременно на два фиксатора с каждой стороны, вдоль стенки) - сначала с одной стороны, потом с другой, потом останутся два мелких фиксатора в узкой части крышечки - там где выходят провода, снимаем крышечку, и, очень аккуратно, чтобы ничего не оторвать, вынимаем платку с контактной группой пружины - отлично видно три провода, которые приклепаны к пружинке и две свободных дорожки. Лудим эти две дорожки паяльником (очень аккуратно и красиво, чтобы не перегреть пластиковую основу пружины, саму платку и тп, паяльник нужен с очень тонким жалом, дорожки поцарапать и обезжирить предварительно) и паяем туда два провода, которые мы протянули в руле от ручки управления круиз-контролем (не забываем, что шагом выше мы, переставляя провода в желтый разъем красный оставили на 2 контакте, а желтый сделали на 1м контакте), соответственно, смотрим, чтобы проводок на контакте номер 2 попал на ножку номер два на разъеме ручки управления круиз-контролем), соответственно, проводок, который мы сейчас припаяли к контакту номер 1 на часовой пружине - должен попасть на контакт номер 3 ручки управления круиз - контролем). Для точности, можно убедиться во всем тестером. Даже если ошибетесь - впоследствии провод, который мы тянули к ручке управления круиз контролем можно будет разрезать и поменять проводки местами на одной из сторон. Кстати, нам его в любом случае придется разрезать, и вставить любой 2-контактный разъем (чтобы впоследствии удобно было снимать руль), но об этом в самом конце.
Получается примерно так (Да! И рюююмка водки на столеее!):


Потом ставим платку на место, закрываем крышечку, приматываем (для надежности) проводки друг к другу изолентой и выпиваем рюмку.


Кстати, после того как мы вынули пружину из машины - лучше зафиксировать ее изолентой - чтобы не раздражала и не крутилась в разные стороны. На двух последних фото видно, как мы ее схватили чуть изолентой.

9.)
Финишируем.
На этом этапе можно разрезать проводок, который идет от ручки управления круизом к часовой пружине и вставить в его два задействованных цвета упомянутый в самом начале любой двухконтактный разъемчик. Можно это не делать - можно все собрать, а разъемчик вставить впоследствии - уже прямо на машине, повернув руль вверх нижней крышечкой (за которой прячутся разъемы в руле), сняв ее и сделав все прямо на месте - такой вариант предпочтительнее, ибо мы сможем точно прикинуть наиболее удобную длину обоих ветвей проводков, чтобы разъем четко был под крышечекой и не болтался черт-те где. Потом закроем крышечкой и все.

Итак. Тащим руль в машину, снимаем с часовой пружины изоленту, которой мы фиксировали ее, ставим пружину на место, чтобы щелкнула в фиксаторах, прикручиваем ее двумя саморезами обратно к рулевой колонке, одеваем снизу два разъема (желтый и белый, в которых мы переставляли провода), собираем рулевую колонку (обращаем внимание на резинку, которая стоит вокруг замка зажигания - она любит выпадать и комкаться там), ставим руль на рулевой вал по метке, накручиваем гайку, затягиваем ее. Проверяем - верно ли поставлен руль, если нет - корректируем.
Далее - берем подушку руля в руки, одеваем на нее два разъема (желтый и черный - второй идет на клаксон), ставим подушку на место и двумя болтами и головкой под Topeks прикручиваем подушку.
После этого можно одевать клемму на аккумулятор.

Ну, и по разрезанию проводка и установке разъема в него. Делать это можно не снимая клеммы, и именно в последнюю очередь, как я писал выше - чтобы точно отмерять длины проводков и чтобы потом все это аккуратно поместилось под крышечкой руля.
Покупаем любой, понравившийся нам двухконтактный разъем, например, на радио-рынке мы купили вот такой:


Поворачиваем руль в удобное нам положение (мне было удобно, чтобы крышечка смотрела вправо) и разрезаем наш проводок в термоусадочной трубке, примерно посередине петельки, которая у нас получилась, зачищаем, подбираем нормальную длину обоих концов, чтобы все смотрелось красиво, зачищаем, лудим паяльником концы проводов:


Далее, паяем и зажимаем на проводках контактные группы для наших разъемов:


Одеваем пластиковые корпуса и фиксируем провода изолентой (кстати, я всегда подогреваю срез изоленты зажигалкой - аккуратненько, чтобы не перегреть и обжимаю пальцами - она не будет раскручиваться и разлохмачиваться после этого):


Защелкиваем разъем:


Курим (на фото Titus):


Аккуратно размещаем разъем внутри руля под крышечкой:


Закрываем крышечку на руле и делаем мечтательный вид (на фото Madavto):


Собственно, все.. Далее заводим машину и едем наслаждаться круиз-контролем
Предварительно советую прочитать приведенную в самом конце данного поста инструкцию и не забывать, что круиз-контроль на Outlander будет работать только от 40км/ч (верхний предел не пробовали, обычно он 180км/ч).









10.)
Инструкция на Систему Поддержания скорости (Круиз-Контроль).













[свернуть]
Полный список необходимого для активации круиза на машине с АКПП
(спасибо stepins и КонстантинБ)

Скрытый текст

1) 8614A018 Датчик включения стоп-сигнала
2) MR537964 Выключатель круиз контроля
3) 3 фирменных самореза для крепления ручки управления круиз-контролем, номер MF453017.
4) Провод трехконтактный с разноцветными проводками от сигнализации (в месте где датчик удара около 40см)
5) Кембрик или термоусад трубка
6) Насадка Торкс Т25 и вороток
7) Крестовая отвертка, + мелкие приспособления чтоб вскрывать мелкие штучки (ножи тонкие или п.18). Еще кусачки плоскогубцы наверно и тип того.
8) Карандаш
9) Тонкий паяльник
10) Надфиль
11) Нож чтоб пластик резать (какой не знаю) (тот что по бумаге пойдет строительный?)
12) Изолента
13) Двухконтактный разъем, и хрени которые на провода крепятся чтоб в контакт входить( не знаю идут в комплекте или нет не разбираюсь) эт с радио рынка
14) Ддрель и сверло, чтобы по углам отверстия просверлить и удобнее вырезать было.
15) Припой и канифоль
16) Наждачная бумага
17) Головку на 17 с удлинителем, а то руль не снимешь
18) В качестве мелких приспособлений для вскрывания - маленькие радиотехнические отвертки.
19) пол-литра и закуску
[свернуть]

Последний раз редактировалось Vladimir; 22.09.2010 в 21:52.
Андрей_Кл вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 23:21   #346
Артем1988
Старожил Клуба
 
Аватар для Артем1988
 
Имя: Артем
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 1,019
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

А на мкпп вообще реально это?
Артем1988 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 00:44   #347
Ruslan_2016
Вступаю в Клуб
 
Имя: Руслан
Авто: Outlander IV 2.4 CVT
Сообщений: 4
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

Вроде реально,если газ электронный

Добавлено через 8 минут
Мужики подскажите пожалуйста,перепаял резистора....поставил как по схеме 100 ом 200 ом и 750 ом.....787 не ставил.....т.к.нет нигде такого резистора.....на выходе(на самой вилке) дает мне на set 300 ом, на Resume 856 om и Cancel 100 ом.....кнопка круиз загорается.....рычажок опускаю вниз.....но никаких изменений....пробовал от 40 до 70 км....уже не знаю что делать....и ручку новую заказывать не хочу,вдруг дело не в ней....может кто знает?может ещё что то стоит проверить?или это всё таки ручка?
Ruslan_2016 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 04:56   #348
просто евгений
Старожил Клуба
 
Имя: евгений
Авто: Outlander 2.0 4WD
Сообщений: 1,399
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

Цитата:
Сообщение от Артем1988 Посмотреть сообщение
А на мкпп вообще реально это?
Нет, т.к нет в ЭБУ . Только сторонний типа Ростра .
просто евгений вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 16:47   #349
nonBrain
Старожил Клуба
 
Аватар для nonBrain
 
Имя: Роман
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 641
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

@Ruslan_2016, попробуйте ручку вверх дергать, м.б. провода перепутали
nonBrain вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 21:07   #350
DmirtyVS
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander 2.0 4WD S01 (копейка)
Сообщений: 1,647
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

Цитата:
Сообщение от Ruslan_2016 Посмотреть сообщение
не знаю что делать....и ручку новую заказывать не хочу,вдруг дело не в ней....может кто знает?может ещё что то стоит проверить?или это всё таки ручка?
О какой машине мы говорим? Год выпуска... На дорестайле не работает и были переходные модели, когда приборка шла новая (с лампой круиза) а эбу ещё старый.
DmirtyVS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.12.2016, 23:35   #351
Ruslan_2016
Вступаю в Клуб
 
Имя: Руслан
Авто: Outlander IV 2.4 CVT
Сообщений: 4
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

Машина 2008г,автомат 2,4....вроде на таких я читал шли....
Ruslan_2016 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.12.2016, 23:17   #352
Manru
Бывалый
 
Имя: Анатолий
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 31
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

Люди, а есть в Петербурге кто-то, кто может всю эту операцию провернуть? Чувствую, не для моих рук эта заморочка, а круиз хочется...
Manru вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.06.2017, 19:13   #353
Saracin
Вступаю в Клуб
 
Имя: Владислав
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 19
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

Приветствую! Сделал таки себе на ауте круиз.
Действовал по инструкции. Чтобы сделать аккуратную и маленькую дырку в кожухе руля, вынимал рычажок управления из основного корпуса, отпаивал проводки от площадки кнопки.
Пружину-улитку купил на 7 дорожек. Не оригинал. 900 руб. Так что к улитке не паялся.
Когда все собрал - лампа круиз загорается по нажатию. Поехал проверять на покатушки - "болт"! На рычажек никакой реакции! Ни на SET, ни на другие положения.
Подключил к обд сканер. Смотрел в движении на рычажек нет реакции, только по кнопке ON/OFF лампочка загорается и гаснет.
Чего только не думал... и к официалам съездил, но те сразу нафик послали и с чиптюнерами консультировался - нет эфыекта!
Наткнулся здесь на сообщения, что мол сопротивления в рычажке могут быть не те. Вынул из руля проводки от рычажка, меряю сопротивление в различных положениях рычажка - болт! Нет цепм вообще! Только на кнопку реагирует...
пришлось все снова разобрать, и корпус рычажка в том числе.
И обнаружилось, что внутра корпуса контактная площадка, в паз которой вмтавляется рычажок была смещена и стояла криво! Соответственно рычажок не попал в паз и не двигал контактную площадку, которая не замыкала нужные цепи.
Все поправил, собрал заново, промерял сопротивление на всех положениях рычажка - все четко! Как на схеме!
Собрал руль и в путь - тестить!
Круиз работает!
Так, что на каждом этапе сборки все нужно проверять! А я проверил только что по кнопке лампочка "круиз" загорается и думал, что все четко! Ан нет!
Saracin вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.07.2017, 13:30   #354
miron-96
Опытный
 
Имя: Александр
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 85
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

Цитата:
Сообщение от Ruslan_2016 Посмотреть сообщение
750 ом.....787 не ставил.....т.к.нет нигде такого резистора.....
В данном случае можно два резистора параллельно поставить,
например на 1 и 3,7 кОм
miron-96 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.07.2017, 06:52   #355
miron-96
Опытный
 
Имя: Александр
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 85
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

Сделал круиз с помощью радиреле.
Долго думал каким образом управление организовать - джойстик не хотел, сверлить руль под кнопки тоже. Решил собрать на базе радиореле с брелком, что позволило не подключаться к часовой пружине подушки и не сверлить что-либо.

Цена вопроса:
1000 рублей радиореле AK-FS04
700 рублей 4-х контактная лягушка
50 рублей резисторы, провод

Радиобрелок можно прикрепить в любое удобное место. Мой пока поживет в руках штурмана-жены, обрадовавшейся предоставленной возможности взять под свой конртоль скоростной режим
miron-96 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.07.2017, 19:29   #356
михась1983
Вступаю в Клуб
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 1
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

Помогите разобраться, Аут03г, 2,4 америкос, стоит изначально рычажок круиза, включаешь его и на вауум насосике круиза пропадает +, что не так, снимаю насосик проверяю работает, может кто поможет
михась1983 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 09.08.2017, 20:50   #357
SIMON67
Опытный
 
Аватар для SIMON67
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander 2.4 4WD MIVEC
Сообщений: 68
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

Ребят помогите найти ту самую ручку круиза с разборки, может у кого есть контакты и может позвонить пробить, я весь инет перерыл везде только для механики и их навалом от 700р, а вот MR537964 нигде нет или цена от 3000 за Б/У и от 4000 за новую...
SIMON67 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.08.2017, 10:56   #358
Alless
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 1,558
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

@miron-96, вот это ты ЧЕЛОВЕЧИЩЕ, давай подробности, тоже так хочу.
Alless вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.08.2017, 08:51   #359
miron-96
Опытный
 
Имя: Александр
Авто: Outlander 2.4 4WD
Сообщений: 85
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

Цитата:
Сообщение от Alless Посмотреть сообщение
@miron-96, вот это ты ЧЕЛОВЕЧИЩЕ, давай подробности, тоже так хочу.
Купил:
1. Радиреле тут https://www.proline-rus.ru/catalog/r...k04s-ii-56238/
2. Лягушку 8614A018 в автомагазине
3. Резисторы по 1шт. на 100 Ом, 200 Ом, 1кОм и 3,6кОм в ближайшем магазине промэлектроники
4. Провода 2 метра (ушло чуть больше 1 метра)

Собрал следующую схему:



Подцепился к белому разъему, который находится под рулевой колонкой, фото:



Подключился к питанию магнитолы (брал с тех клемм, где появляется питание только при влюченном зажигании, что б радиореле не садила АКБ).
Поставил лягушку и готово.

Последний раз редактировалось miron-96; 13.08.2017 в 09:06.
miron-96 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 13.08.2017, 19:22   #360
eskylap
Житель Клуба
 
Аватар для eskylap
 
Имя: Федор
Авто: OutlenderIII2.4CVT2012; Outlender2.4 4wd2007
Сообщений: 200
По умолчанию Re: Outlander: Активация круиз-контроля.

MR409940 а такая интересно пойдёт вместо MR537964
eskylap вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Доустановка круиз-контроля на XL chindiasov Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 1339 22.09.2017 11:16
Outlander: Установка круиз-контроля kovaleha Outlander - Запчасти и дополнительное оборудование 39 27.03.2013 22:14
Установка круиз контроля TigRRR Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 5 01.04.2010 17:12
Куплю кнопки Круиз-Контроля на XL AlexGor32 XL/XL JFG/C-Crosser/4007 - Экстерьер/интерьер 0 16.11.2009 15:44

Текущее время: 23:29. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU