XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)

Олег Генералов · 20.02.2014, 22:22

Цитата:

Сообщение от LISS063

что это такое?

Теплообменник, антифриз - масло. На АУТах такого нет.

Kuzenkakol · 20.02.2014, 22:25

LISS063, так это теплообменник перед фильтром, охлаждает масло перед картером. Есть такие системы, некоторые на машины ставят "погонять", с радиатором, здесь реализация водяного охлаждения антифризом.

Добавлено через 1 минуту
Олег Генералов, в Европе есть

Олег Генералов · 20.02.2014, 22:30

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

в Европе есть

В Азиопе нет.

Kuzenkakol · 20.02.2014, 22:32

Олег Генералов, у нас автобанов нет

думаю типа такого поставить, только в блоке с термостатом, под фильтр.

Скрытый текст

[свернуть]

Добавлено через 5 минут
А так вот тема, бюргер на Украине машину купил, а местный ОД сказал ставить

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=24292

Олег Генералов · 20.02.2014, 22:40

Kuzenkakol, Красивый прибамбас!

Только на зиму нужно будет краны ставить.

Kuzenkakol · 20.02.2014, 22:41

Олег Генералов, так вторая фотка, там термостат в этом блоке на 80 вроде открывается, а так по перепускной линии в фильтр.

Олег Генералов · 20.02.2014, 22:56

Kuzenkakol, Не доверяю я этим теплообменникам ,парень на Пассате два раза прокладку ГБЦ менял (антифриз с маслом ) смешивались, а оказалось этот теплообменник прохудился. Во попал.

Мое мнение, чего нет - то не может сломаться.

Kuzenkakol · 20.02.2014, 23:15

Олег Генералов, согласен, но на вариаторе он у нас стоит.
Тут просто масло двигателя на радиатор будет уходить. Шланги главное в мастерской опресовать получше.
Вот тут классно человек на субару http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=17577

Олег Генералов · 21.02.2014, 00:05

Kuzenkakol, Все это правильно и хорошо для масла ,но опять же это НО.
Хватит ли производительности нашему масляному насосу? Прокачает он масло по всей системе, или будет гонять его только по радиаторам? А у мотора в это время будет масляное голодание.

Это надо знать наверняка - иначе финиш для двигателя.

АндрейКо · 26.02.2014, 10:17

Не надо если конструкцией не предусмотрено чего-то городить, масло лучше почаще меняйте и главное хорошее ( на лето 5W40, на зиму 0W30 и желательно одного производителя). Я стараюсь менять на 7-8 т.км, использую синтетику. Наш бенз очень быстро приводит масло к салидолу.

Kuzenkakol · 26.02.2014, 22:35

АндрейКо, конструкцией предусмотрено. Просто экономия. не больше не меньше...Это как радиатор на вариатор... Типо автобанов нет значит не нужно. Потому как уже писал, всё это есть на 2.0 с вариатором в Европе.
Поверьте, критическая температура в картере это сделает за несколько минут, а не тысяч км.
А так можете про третий аут почитать, что ещё они убрали из конструкции

Олег Генералов · 27.02.2014, 00:02

Kuzenkakol, Давай, сделай. И потом отпишись,че этот радиатор дал, кроме затрат.

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Просто экономия. не больше не меньше...

А то одни разговоры.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от АндрейКо

на лето 5W40, на зиму 0W30 и желательно одного производителя

Ну и зачем ты кинетическую вязкость меняешь, не пойму прикола.

АндрейКо · 27.02.2014, 01:45

Вообще наши движки разрабатывались под 0W20, 0W30. Летом когда темпер на улице зашкаливает за +30, иногда и поболее, полагаю 5W40 само то (можно конечно и 0W40 но зачастую оно дороже). Защитные свойства у более вязких масел выше. Теплообменник думаю в нашей конструкции не нужен, я вообще забыл когда слышал работу электрообдува движка. Он и так конструктивно спроектирован с хорошим тепловым балансом. но в третьем его пересчитали и вроде оптимизировали (сделали дешевле в изготовлении). Вроде радиатор меньшим по производительности сделали, и типо двигатель на АИ92 приучили. Все это так конкурентная борьба производителей. Я еще с института помню, система считается более надежной при "всех равных условиях" в которой наименьшее число составных узлов. Так что вроде так. Масло за час в салидол ну никак из-за плохого топлива не превратиться. Это процесс по длительности равен не одной тысячи км. Быстрее из-за бенза инжектора и свечи выйдут из строя.

Kuzenkakol · 28.02.2014, 01:38

АндрейКо, ну про эту тему кидал. Видно никто не читает... https://out-club.ru/board/showthread.php?t=24292
Часто хожу на обгоны и двигло раскручиваю до отсечки, так что для себя необходимость вижу. Так как вскрывать двигло и чисть, да и не факт что потом поможет, не хочется.
С вариком всё проще, ММС признало частично и ставит радиаторы людям по обращениям, единственное многое зависит от дилера

у меня фиговый Мартен https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=3272
Думаю такие же письма есть по XL и JFG, по тому как знаю двоих кому поставили по гарантии.

Бигхорн · 01.03.2014, 14:20

Цитата:

Сообщение от Олег Генералов

Kuzenkakol,

Добавлено через 4 минуты

Ну и зачем ты кинетическую вязкость меняешь, не пойму прикола.

А по-моему логично. Зимой легче заведётся жиденькое, а летом гуща давление масла повыше удержит.