Outlander. Смена масла АКПП - все ответы

Александр019 · 01.06.2010, 16:25

Не могу не согласиться про 18 ть страниц.
Ведь всё проще простого.
Списывается 6 литров масла. При замене в среднем уходит 5.5 литров. Редко больше. Чем дольше сливается масло тем больше его зальётся. Но больше 6 литров ни разу не было.

андрей19 · 01.06.2010, 16:27

я с тобой полностью солидарен

TrueAlex · 01.06.2010, 19:53

Проверка состояния уровня масла в АКПП

Проедьте на автомобиле пока масло (ATF) в КПП не достигнет нормальной рабочей температуры (70 - 80°С).
Примечание: если недостаточно времени для прогрева масла АКПП до рабочей температуры, то допускается проверка при диапазоне температур, указанном на графике.
Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
Нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора АКПП после довательно через все положения задерживая его в каждом из них на несколько секунд для заполнения маслом (ATF) всей гидросистемы управления и гидротрансформатора, а затем установите селектор в положение "N".
Оставьте двигатель работать на холостом ходу (рычаг селектора в положении "N").
Перед извлечением масляного щупа АКПП, очистите от грязи место около щупа чистой ветошью, не оставляющей волокон. Извлеките щуп и проверьте состояние масла в КПП (ATF).
Внимание: необходимо выполнить капитальный ремонт коробки передач и очистку трубок маслоохладителя при спедующих состояниях:
- Если масло (ATF) в АКПП имеет горелый запах.
- Если масло (ATF) в АКПП имеет заметно черный цвет.
- Если масло (ATF) в АКПП загрязнено большим количеством металлических частиц.
Нормальный уровень масла должен находиться на отметке "HOT" масляного щупа АКПП. Если уровень масла ниже данной метки, то долейте масло до уровня "НОТ" на щупе.
Рекомендуемое масло для АКПП - DIAMOND ATF SP-III или равнозначное.
Внимание: если уровень масла в АКПП выше диапазона "HOT", то замените масло в АКПП.
Убедитесь, что внимательно изучили состояние масла для АКПП (ATF) по масляному ЩУПУ АКПП. Вставьте щуп на место и убедитесь в плотности посадки крышки щупа.
Масло в АКПП необходимо заметь новым, если производился поиск несправностей в АКПП, капитальный ремонт АКПП или масло сильно загрязнено и не отвечает техническим требованиям (эксплуатация в тяжелых условиях).

Замена масла в АКПП

Внимание: при замене или капитальном ремонте АКПП необходимо выполнить очистку трубопроводов маслоохладителя АКПП и заменить масло в АКПП.
Примечание: данная процедура проводится только при отсутствии специального приспособления для слива масла АКПП.

Отсоедините шланг, соединяющий АКПП и маслоохладитель АКПП, встроенный в радиатор системы охлаждения.
Запустите двигатель и слейте масло АКПП через шланг, когда двигатель работает на режиме холостого хода и рычаг селектора АКПП находится в положении "N" или "Р". Примечание: после запуска дайте двигателю поработать НЕ более 1 минуты. Если масло АКПП сольется раньше этого момента, то остановите двигатель немедленно. Объем слитого масла примерно 3,5 л
Отверните сливную пробку на ниж-ней части корпуса АКПП и дайте стечь маслу в подготовленную емкость. Объем слитого масла примерно 2,0 л
Установите сливную пробку с новой прокладкой и затяните пробку указанным моментом. Момент затяжки 30 - 34 Нм.
Залейте свежее масло (ATF) в АКПП через направляющую трубку масляного щупа АКПП.
Объем заправки примерно 2,0л
Внимание: прекратите залив масла в АКПП после заливки 5,5 литров.
Повторите пункт 2. Примечание: слейте минимум 8 литров (модели 4WD) или 7,5 литров (модели 2WD) через шланг маслоохладителя АКПП. Затем слейте еще немного масла и убедитесь в отсутствие признаков загрязнения масла. Если масло загрязнено, то повторите операции по пунктам "5"-"6".
Залейте свежее масло для АКПП через направляющую трубку масляного щупа АКПП. Объем заправки примерно 3,5 л
Подсоедините шланг маслоохладителя (отсоединенный в п. "1"), очистите от загрязнений щуп и место его установки, затем надежно вставьте масляный щуп АКПП.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение двух минут.
Переместите рычаг селектора АКПП через все положения, затем установите его в положении "N".
Убедитесь, что уровень масла АКПП находится на отметке "COLD" на масляном щупе АКПП. Если уровень ниже этой отметки, то долейте необходимое количество масла.
Проедьте на автомобиле пока масло (ATF) в КПП не достигнет нормальной рабочей температуры (70 - 90°С), затем повторно проверьте уровень масла. Уровень масла должен быть в пределах диапазона "НОТ".
Заправочная емкость (на сухую АКПП):
модели 2WD 7,7 л
модели 4WD 8,1 Л
Примечание: отметка "COLD" на масляном щупе АКПП является только справочной. Всегда проверяйте уровень масла в АКПП по диапазону "НОТ" на прогретой АКПП.
Если уровень масла выше диапазоне "НОТ" щупа, то слейте излишек масла через сливную пробку. Если уровень масла ниже диапазоне "НОТ" щупа, то долейте масло в АКПП.
Надежно вставьте масляный щуп АКПП в его направляющую трубку.

Олег Хабаровск · 21.07.2010, 15:20

Цитата:

Сообщение от TrueAlex

Проверка состояния уровня масла в АКПП

Проедьте на автомобиле пока масло (ATF) в КПП не достигнет нормальной рабочей температуры (70 - 80°С).
Примечание: если недостаточно времени для прогрева масла АКПП до рабочей температуры, то допускается проверка при диапазоне температур, указанном на графике.
Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
Нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора АКПП после довательно через все положения задерживая его в каждом из них на несколько секунд для заполнения маслом (ATF) всей гидросистемы управления и гидротрансформатора, а затем установите селектор в положение "N".
Оставьте двигатель работать на холостом ходу (рычаг селектора в положении "N").
Перед извлечением масляного щупа АКПП, очистите от грязи место около щупа чистой ветошью, не оставляющей волокон. Извлеките щуп и проверьте состояние масла в КПП (ATF).
Внимание: необходимо выполнить капитальный ремонт коробки передач и очистку трубок маслоохладителя при спедующих состояниях:
- Если масло (ATF) в АКПП имеет горелый запах.
- Если масло (ATF) в АКПП имеет заметно черный цвет.
- Если масло (ATF) в АКПП загрязнено большим количеством металлических частиц.
Нормальный уровень масла должен находиться на отметке "HOT" масляного щупа АКПП. Если уровень масла ниже данной метки, то долейте масло до уровня "НОТ" на щупе.
Рекомендуемое масло для АКПП - DIAMOND ATF SP-III или равнозначное.
Внимание: если уровень масла в АКПП выше диапазона "HOT", то замените масло в АКПП.
Убедитесь, что внимательно изучили состояние масла для АКПП (ATF) по масляному ЩУПУ АКПП. Вставьте щуп на место и убедитесь в плотности посадки крышки щупа.
Масло в АКПП необходимо заметь новым, если производился поиск несправностей в АКПП, капитальный ремонт АКПП или масло сильно загрязнено и не отвечает техническим требованиям (эксплуатация в тяжелых условиях).

Замена масла в АКПП

Внимание: при замене или капитальном ремонте АКПП необходимо выполнить очистку трубопроводов маслоохладителя АКПП и заменить масло в АКПП.
Примечание: данная процедура проводится только при отсутствии специального приспособления для слива масла АКПП.

Отсоедините шланг, соединяющий АКПП и маслоохладитель АКПП, встроенный в радиатор системы охлаждения.
Запустите двигатель и слейте масло АКПП через шланг, когда двигатель работает на режиме холостого хода и рычаг селектора АКПП находится в положении "N" или "Р". Примечание: после запуска дайте двигателю поработать НЕ более 1 минуты. Если масло АКПП сольется раньше этого момента, то остановите двигатель немедленно. Объем слитого масла примерно 3,5 л
Отверните сливную пробку на ниж-ней части корпуса АКПП и дайте стечь маслу в подготовленную емкость. Объем слитого масла примерно 2,0 л
Установите сливную пробку с новой прокладкой и затяните пробку указанным моментом. Момент затяжки 30 - 34 Нм.
Залейте свежее масло (ATF) в АКПП через направляющую трубку масляного щупа АКПП.
Объем заправки примерно 2,0л
Внимание: прекратите залив масла в АКПП после заливки 5,5 литров.
Повторите пункт 2. Примечание: слейте минимум 8 литров (модели 4WD) или 7,5 литров (модели 2WD) через шланг маслоохладителя АКПП. Затем слейте еще немного масла и убедитесь в отсутствие признаков загрязнения масла. Если масло загрязнено, то повторите операции по пунктам "5"-"6".
Залейте свежее масло для АКПП через направляющую трубку масляного щупа АКПП. Объем заправки примерно 3,5 л
Подсоедините шланг маслоохладителя (отсоединенный в п. "1"), очистите от загрязнений щуп и место его установки, затем надежно вставьте масляный щуп АКПП.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение двух минут.
Переместите рычаг селектора АКПП через все положения, затем установите его в положении "N".
Убедитесь, что уровень масла АКПП находится на отметке "COLD" на масляном щупе АКПП. Если уровень ниже этой отметки, то долейте необходимое количество масла.
Проедьте на автомобиле пока масло (ATF) в КПП не достигнет нормальной рабочей температуры (70 - 90°С), затем повторно проверьте уровень масла. Уровень масла должен быть в пределах диапазона "НОТ".
Заправочная емкость (на сухую АКПП):
модели 2WD 7,7 л
модели 4WD 8,1 Л
Примечание: отметка "COLD" на масляном щупе АКПП является только справочной. Всегда проверяйте уровень масла в АКПП по диапазону "НОТ" на прогретой АКПП.
Если уровень масла выше диапазоне "НОТ" щупа, то слейте излишек масла через сливную пробку. Если уровень масла ниже диапазоне "НОТ" щупа, то долейте масло в АКПП.
Надежно вставьте масляный щуп АКПП в его направляющую трубку.

TrueAlex,, РЕСПЕКТИШЕ тебе и УВАЖУХА, сделал все как по книге. Целый месяц штудировал инет для того чтобы правильно понять как же все таки пошагово поменять этот долбанный АТФ СП3. Народ кто хочет сам решить данную проблему, рекомендую распечатать и в гараж. На всем форуме нарыл кучу всего, очень много ТРЕПА в основном пустого, нашел три почти одинваковых инструкций, так и сделал. Немного поделюсь, я не любитель все в машине делать сам (имею в виду ремонт и обслуживание), и согласен что для этого должны быть СТО. НО когда нет дилеров, нет и квалифицированых СТОвцев, автомат в аире так и ауте, как я понял ОЧЕНЬ нежный и по этому, когда я проехал штук 15 СТО по замене масел, для любых А/М то услышал не менее 13 вариантов замены масла в АКПП, несколько СТОвцев до пены изо рта спорили что АТФ СП3 и Дикстрон 3 одно и тоже

. Так вот решилл вспомнить молодость и в перед. АТФ купил только Митцу Диа Квин СП 3, потребовалось 2е канистры по 4 литра, 3500руб. за обе, (к стати, на одном из СТО мне предложили поменеять через аппарат за 8000 рубликов). Менять оказалось совсем не сложно как кажется на первый раз. Три примерно равных варианта инструкции на распечатке, два трезвых мозга, масло, набор головок, тазик (так оказалось удобнее), ветошь (без нее ни как) и бутылки по 1 и 5 литров (чтоб понять скока слил). Разниц получилось тока две:
в пункте 2. слилось не 3,5 а 4,5 литра за 40 секунд, с поддона 1,5, после залитого 4 литра еще даванул 2 литра пока не пошло чистое. Получилось тютя в тютю (а то еще канистру 4л. пришлось бы покупать, болле мелкой фасовки нет). ГЛАВНОЕ до змены не забудьте купить латунную прокладку.... я забыл

... закрутил без, врод держит, но очкую.... Эффект заметен сразу. У меня раньше была небольшая задержка при переключении с 1 на 2 передачу, щас исчезло тьфю, тьфю. Так что толковым треко и ауто водам большое СПАСИБО. Теперь масло в двиг подбираю, на море скоро, но это менять буду уже на СТО, там много мозгов не надо... Хотя...

TrueAlex · 28.07.2010, 23:06

Спасибо

Подскажи еще что за латунная прокладка?

elektrik 1982 · 07.08.2010, 11:04

Аут 2.4 полный привод европеец 2006 год. В мануале к нему написано пройти все режимы и поставить в положение Р. Почему расходятся сведения ? Книга родная из автосалона с ним шла

TrueAlex · 09.08.2010, 10:17

P это тот же N, только еще с блокировкой, так что, думаю, это не важно.

Bad Den · 26.08.2010, 00:50

Цитата:

Сообщение от TrueAlex

Залейте свежее масло (ATF) в АКПП через направляющую трубку масляного щупа АКПП.
Объем заправки примерно 2,0л
Внимание: прекратите залив масла в АКПП после заливки 5,5 литров.
Повторите пункт 2. Примечание: слейте минимум 8 литров (модели 4WD) или 7,5 литров (модели 2WD) через шланг маслоохладителя АКПП. Затем слейте еще немного масла и убедитесь в отсутствие признаков загрязнения масла. Если масло загрязнено, то повторите операции по пунктам "5"-"6".

Что то я не разобрался арифметикой и с литражом, когда сколько заливать....

tt1488 · 26.08.2010, 07:55

Отдал 600р. за 20 минут поменяли замещением, зачем голову греть, не такие уж и большие деньги

Ушло кстати 10 литров...

---------- Добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:55 ----------

Цитата:

Сообщение от андрей19

Рекомендуют на наших коробках менять масло частично. Сколько слили с коробки (3л)
столько и залили (3л) и не надо заморачиваться.

Почему частично?? имхо смешивание нового со старым, деньги на ветер

Alex9k · 26.08.2010, 10:21

Цитата:

Сообщение от tt1488

Отдал 600р. за 20 минут поменяли замещением, зачем голову греть, не такие уж и большие деньги

Ушло кстати 10 литров...[COLOR="Silver"]

Если не секрет - а что Вы такое залили, что 10 литров АТФ с работой по замене стоят 20 баксов?

tt1488 · 26.08.2010, 11:04

Цитата:

Сообщение от Alex9k

Если не секрет - а что Вы такое залили, что 10 литров АТФ с работой по замене стоят 20 баксов?

Между строк чиатете что ли??

Это работа по замене, причем тут атф?
АТФ - Diamond, 200р.л.

Alex9k · 26.08.2010, 12:11

Цитата:

Сообщение от tt1488

Между строк чиатете что ли??

Это работа по замене, причем тут атф?
АТФ - Diamond, 200р.л.

Что написано то и читаю. Нострадамусом не подрабатываю, потому угадывать что там подразумевалось но не было написано я не умею.

tt1488 · 26.08.2010, 14:10

И не надо)))
За 600р. с атф только в сказке можно поменять

Zoolander · 26.08.2010, 19:48

Вчера в МЕКе поменял. Масло залили БИ Пишное из большой бочки, которое SP-III, как в Мануале написано. Стоило с работой 4800 рэ. Технология такая - к АКПП куда-то под капот подсоединяют 2 шланга, потом заводишь машину и оно сливается все, потом туда льют еще масло и снова сливают - то есть получается полное замещение. Странно то, что машину на подъемнике не поднимали! Как они масло слили из картера, я так и не понял. Но к концу масло стало течь совсем светло-розовое!
Заняло минут 30. Всего было потрачено 12.3 литров масла.

Я водитель превиредливый очень, но даже я заметил, что машина стала ехать мягче и передачи переключаются мягче! Проехал уже 300 км с тех пор.

Если что - Аут 1, 2007 года, 56.000 пробег. До этого тоже было залито масло БИ Пи - лили в Рольф Диаманте после замены картера АКПП после ДТП на пробеге 2.000 км. То есть оно прошло 54.000 Езжу аккуратно, но иногда газую.

Масло слилось по цвету как сироп - чено-коричневое с оттенком красного.

Но, в прочем, с других машин моих с АКПП, а было их таких 4, масло сливалось всегда в таком же состоянии! Так, что это не повод волноваться, ИМХО.

Рекомендую масло менять в МЕКе, если кому удобно. Там нет записи на это дело и все очень быстро!

lukanin · 26.08.2010, 21:35

Я менял в Меке два года назад. Технология у них такая же как и описано выше. А шланги эти, насадки для удобства слития.