На что бы Вы поменяли свой Аут

mmavax · 06.02.2014, 09:39

Цитата:

Сообщение от Andrey_142

Поменял бы на Аут 3,0 да и то, только из за вариатора.

Зато варик плавнее. Это особенно заметно в моменты когда круиз-контроль перетыкает передачи под изменяющиеся условия движения. Варик на таких задачах идеален, а фиксированные ступени автомата есть ступени. Выходом была бы для автомата разбивка не на 6, а хотябы на 7-8 ступеней.

viktorgevara · 06.02.2014, 10:58

Цитата:

Сообщение от mmavax

кто не превратился из джипа в кросс - тот джип.
Амарок, прадо, тахо, рэйнджер, рэнглер, трэйлблейзер, дискавери, патрол, крузер...

А как же наш почти родной МПС, кстати может кто юзал, как он в крутых поворотах при включенном полном приводе, управляемость не страдает? Действительно хорошо едет на мокрой и подледенелой в поворотах, на последней модификации , где систему полного привода вроде как адаптировали , что хоть 100 км\ч на ПП можно без ущерба для агрегатов ехать можно? По деньгам оч. альтернативен Ауту и агрегаты серьезные и дизель чипануть можно более 200л.с отжать!

mmavax · 06.02.2014, 11:14

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

А как же наш почти родной МПС, кстати может кто юзал, как он в крутых поворотах при включенном полном приводе, управляемость не страдает? Действительно хорошо едет на мокрой и подледенелой в поворотах, на последней модификации , где систему полного привода вроде как адаптировали , что хоть 100 км\ч на ПП можно без ущерба для агрегатов ехать можно? По деньгам оч. альтернативен Ауту и агрегаты серьезные и дизель чипануть можно более 200л.с отжать!

Да, так, но тут моветон о своих митсу лестно отзываться.

И челенджер не исключение.
Я её пропустил, т.к. не знаю что её ожидает в ближнем будущем - рестайлинг или переформатирование.

Nastya · 06.02.2014, 11:40

Цитата:

Сообщение от mmavax

Да, так, но тут моветон о своих митсу лестно отзываться.

Ну и зря, лично мне было бы очень интересно почитать. Придумают же моветон, комильфо.

mmavax · 06.02.2014, 12:12

Цитата:

Сообщение от Nastya

Ну и зря, лично мне было бы очень интересно почитать. Придумают же моветон, комильфо.

Это не я придумал. Это меня 99% "активных" тутошних старожил в этом постоянно убедить стараются.

Oleg L · 06.02.2014, 19:07

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

А как же наш почти родной МПС, кстати может кто юзал, как он в крутых поворотах при включенном полном приводе, управляемость не страдает? Действительно хорошо едет на мокрой и подледенелой в поворотах, на последней модификации , где систему полного привода вроде как адаптировали , что хоть 100 км\ч на ПП можно без ущерба для агрегатов ехать можно? По деньгам оч. альтернативен Ауту и агрегаты серьезные и дизель чипануть можно более 200л.с отжать!

Хм, странно от внедорожника ждать управляемости. У него задача грязь месить, а не как карт ездить.

viktorgevara · 07.02.2014, 20:54

Ну так TLC 200 и едит(летит) и месит(прет) , как танк(ну грубо говоря).
МПС вроде на рынке единственная (бюджетная)машина с капитальными внежорожными агрегатами и заявленным ППП в любых условиях при желании.
Опять же 200 л.с(после чипа) с небольшим думаю смогут разогнать его за 10,5 сек до 100.
И подвеска вполне комфортна стала и плавность хода прилиная(покатался недавно как пассажир) со старым не сравнить вообще.
Вроде интересный авто вырисовывается и крепкий(по агрегатам) и мощный, дизель.
Шумноват конечно, но это вроде единственный его минус на сегодня.
Мне если честно размеры его очень импонируют, в городе запарковаться и по узким улочкам удобно.
Универсальностью отдает, это и подкупает.

Ed_888 · 07.02.2014, 21:24

Да ну, салон, что в МПС, что IV, прошлый век, а если ещё и по городу кататься, на любителя, скажем так.
Понимаю, если живёшь за городом, иногда в город, а чисто в городе, на трассе, не нужен.

rusidalgo · 08.02.2014, 08:49

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Да ну, салон, что в МПС, что IV, прошлый век, а если ещё и по городу кататься, на любителя, скажем так.
Понимаю, если живёшь за городом, иногда в город, а чисто в городе, на трассе, не нужен.

Это так. Посадка водителя в МПС ещё та, я не смог усестся удобно. Долго в нем не покатаешься.

zorge799 · 08.02.2014, 08:54

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

А как же наш почти родной МПС, дизель чипануть можно более 200л.с отжать!

Его уже отжали, начинался со 115 лошадей. http://avtomarket.ru/catalog/Mitsubi...o_Sport/13127/
Как вы думаете, как это скажется на ресурсе?

viktorgevara · 08.02.2014, 19:46

Цитата:

Сообщение от zorge799

Как вы думаете, как это скажется на ресурсе?

Думаю никак. поскольку это уже по-сути другой двигун, модернезировано почти все, много их уже отходило за 150 т.км.
Читаем одну страничку по ссылке на наш же форум,
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=50383 и оттуда же-
http://www.winde.ru/index.php?page=c..._id=Pajero2008
У них там много интересного с управлением турбиной и самим двиглом можно зашаманить и меняется только расход и динамика, по ресурсу не критично, если режимы для турбины вменяемые.
Это другой МПС и другое двигло, потому и нахожу его весьма инересным, актуальным и надежным с такими агрегатами и за его цену, которая в данном случае вполне обоснована и адекватна

zorge799 · 08.02.2014, 19:50

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

Это другой МПС и другое двигло, потому и нахожу его весьма инересным, актуальным и надежным с такими агрегатами и за его цену, которая в данном случае вполне обоснована и адекватна

Блажен, кто верует...http://www.drive.ru/mitsubishi/drive...4/oldskul.html

viktorgevara · 08.02.2014, 20:54

И чего следует из статьи, что стоковая пршивка не фонтан?
Так это понятно, потому владельцы и используют кучу разных топливных карт и чипуют его. И что журналюга очковал реально с непривычки быстро ехать на таком авто(вероятно привык к легковушкам), с таким клиренсом и посадкой ощущения с непривычки острые в поворотах.
Про то , что двигло третьего поколения там написано(остался только старый код, название и все), а его некорректная и неэффективная работа по мнению журналюги, просто результат не самой удачной стоковой прошивки.
Что тарахтит -Да , согласен. Я лично потому от дизеля и воздерживаюсь, пока.
А на бензе МПС жрет 20л.\100, у знакомого такой, многовато, и неоправдано для города.
И руль длинный ,тоже соглашусь. Может оно и пустое если в основном для города.

Oleg L · 08.02.2014, 23:30

Не знаю, 200лс с задним приводом, да еще на раме...
До сих пор перед глазами стоит ролик в ютюбе, гле чел нахваливает МПС и расказывает почему его взял, но тут на плавном повороте, гле и льда то не особенно много его просто выносит на встречку, а затем в кювет. Вот уж точно простая рабочая лошадка, а ля дастер, старый пэтрол и т.п.

zorge799 · 08.02.2014, 23:36

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

И чего следует из статьи, что стоковая пршивка не фонтан? Про то , что двигло третьего поколения там написано(остался только старый код, название и все)

Из статьи следует, что изначально это был меганадежный двигатель 2,5 литра с мощностью 99 лошадей. Про него ходила шутка, что сломать его можно "только об стену". Потом ему несколько раз поднимали давление наддува турбины, блок оставался тем же самым, в итоге мощность выросла до 125 лошадок. Теперь ему сделали систему непосредственного впрыска топлива и вновь подняли давление наддува. Результат - 178 лошадей. Вы предлагаете разогнать его еще на плюс 20 - 30 лошадок...
Отсюда вопрос: если не менять "железо", а только форсировать двигатель, каким будет ресурс этого самого неизменного с 90-х годов железа? Оно рассчитано на переваривание ВДВОЕ большей мощности и ПОЛУТОРНОГО момента?
Вам, как врачу, простая аналогия - если 50-ти летнего мужика нашпиговать стимуляторами и заставить бежать марафон, на сколько хватит его сердца?