[Mursielago]

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.


Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

[bc----]

Сообщение от Diemon

Ехал в Москву по М2 26 декабря, когда шел "ледяной дождь" - т.е. превращался на дороге в ледяную корку, несколько крупных аварий было на трассе. Ну так вот. Пришлось резко тормозить в одном месте. Задницу у машины мотало так, что мне показалось - на Ниве еду. Не знаю, работала там какая система или нет, но лампочка срабатывания системы курсовой устойчивости не моргнула ни разу. Испугались все - я и три пассажира. Вообще, на моей памяти лампочка ESP моргнула только один раз - когда на кочке задние колеса оторвались от дороги на секунду. Так что особой уверенности в Ауте я что-то не испытываю

Работает там система отлично, только почему-то далеко не всегда удосуживается об этом сообщить (у меня лампочка мигала только при капитальной пробуксовке на льду). Я несколько раз пробовал на дороге тормозить с разных скоростей, когда правые колеса были на снегу, или на льду, а левые на асфальте. Машину в худшем случае только слегка уводило налево, и уход с курса легко гасился незначительным поворотом руля. Без системы стабилизации такое торможение машину легко отправляет в занос.

[mustein]

Сообщение от bc----

Я несколько раз пробовал на дороге тормозить с разных скоростей, когда правые колеса были на снегу, или на льду, а левые на асфальте. Машину в худшем случае только слегка уводило налево, и уход с курса легко гасился незначительным поворотом руля. Без системы стабилизации такое торможение машину легко отправляет в занос.

Разве Вы не про АБС это написали? Не хватало, чтобы еще она не работала.

---------- Добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:18 ----------

Меня в начале зимы во дворах в гололед на шипах раз немного занесло, я еще подумал как неуклюже это на полном приводе. Вот только увидев эту тему вспомнил про ЕСП и задумался, а может на XL того заноса и в самом деле не было бы?
А кто писал про бОльшую свободу, ну его нафиг, не та машина, это ж не ХХХ пятилитровый, чтоб электронике душить что-то там не давать. Если поиграться или на бездорожье можно просто отключить.

[bc----]

mustein, АБС - это предотвращение проскальзывания при торможении (например, на льду). Если левые колеса на асфальте, а правые на льду, это уже работа не по части АБС. Тут задействована именно система устойчивости - понять, что сцепление у колес с дорогой разное, и принудительно отпустить тормоза на левых колесах, чтобы машину не закрутило.

[mustein]

bc----, так многоканальная АБС и отпускает тормоза на отдельных колесах когда они блокируются при торможении. Машина без ЕСП но с АБС при торможении на разнородном покрытии юзом не идет. А зачем еще нужна АБС?
ЕСП же напротив притормаживает колеса и двигатель при их "проскальзывании"
То есть, ее работу будет видно наоборот при резком старте когда под колесами разное покрытие. Но суть в том, что о качестве работы системы это еще не говорит т.к. пробуксовка наиболее простой случай.
Вот из Википедии:

Систему ЭКУ можно рассматривать как расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС). Многие узлы объединены с системой АБС, но, вдобавок к её компонентам, ЭКУ требует наличия таких компонентов, как датчик положения руля и акселерометр, следящий за реальным поворотом автомобиля. При несоответствии показаний акселерометра показаниям датчика поворота руля, система применяет торможение одного (или нескольких) из колёс машины для того, чтобы предотвратить начинающийся занос.
Срабатывает ESP в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Путем притормаживания отдельных колес система стабилизирует движение. Она вступает в работу, когда на большой скорости при прохождении правого поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, то есть по радиусу большему, чем радиус поворота. ESP в этом случае притормаживает заднее колесо, идущее по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот.
Одновременно с притормаживанием колес ESP снижает обороты двигателя. Если при прохождении поворота происходит занос задней части автомобиля, ESP активизирует тормоз левого переднего колеса, идущего по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESP самостоятельно решает, тормозные механизмы каких колес должны вступить в работу. Время реакции ESP — 20 миллисекунд. Работает система на любых скоростях и в любых режимах движения.
Данная система пока является наиболее эффективной системой безопасности. Она способна компенсировать ошибки водителя, нейтрализуя и исключая занос, когда контроль над автомобилем уже потерян, однако её возможности ограничены: если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет.

[Hanter73]

Сообщение от Goodzone

немного))))
я в шеремтьево на парковке на льду крутил аут как хотел))))
система стабилизации даже не моргнула))))
Хотя пробуксовки не было, просто срывал машину в занос на поворотах)))

После прочтения тоже проверил работу ЕСП! Крутил авто как хотел, система ни разу не сработала! На большой скорости при обгоне один раз занесло так что испугался! До этого был ТУССОН, зимой радовала работа ЕСП. По моему это большая проблема чем отсутствие усилителя в заднем бампере! Сейчас езжу осторожно, как при отсутствии системы стабилизации.

[mustein]

Сообщение от Hanter73

По моему это большая проблема чем отсутствие усилителя в заднем бампере!

Да бампер вообще ерунда в сравнении если это на самом деле так. Полноприводник с высоким центром тяжести без ЕСП это жесть конечно.
Надеюсь, что это недоразумение.

[bc----]

Сообщение от mustein

bc----, так многоканальная АБС и отпускает тормоза на отдельных колесах когда они блокируются при торможении.

Совершенно верно. Система АБС отпустит правые колеса, которые скользят по льду. А левые-то у нас на асфальте, там блокировки колес нету, так что АБС на них и внимания не обратит. Додуматься, что при отпускании правых колес надо еще отпустить и левые, чтобы машину не развернуло - на это ESP и нужна.

[mustein]

bc----, можно конечно углубляться в принцип работы АБС и спорить где заканчивается АБС и начинается ЕСП, но суть в том, что машину без ЕСП, с одним лишь АБС при торможении не ведет юзом- проверено.
И даже тот факт, что машину не ведет при разгоне на разнородном покрытии тоже не является доказательством нормальной работы ЕСП на Ауте3. Полноценная ЕСП получает данные от датчиков ускорения, положения руля и может еще каких. У людей возникло подозрение, что при заносе система ЕСП Аута не понимает, что начался занос и не может его предотвратить. Понятно, что возможности ЕСП не безграничны, но сравнивают-то с XL и Тушканом, где якобы при подобных условиях ЕСП успешно предотвращало занос.
Зная позицию Митсубиши по вопросу заднего бампера на российских машинах, логично предположить, что Митсубиши сэкономило на датчиках, либо процессоре ЕСП и оно способно выполнять лишь антипробуксовочные функции. Датчики вращения колес в Ауте3 слава богу на месте и электроника с торможением на неоднородном покрытии справляется. В этом мы на Вашем примере убедились, но вопрос поднятый в теме насчет курсовой устойчивости в поворотах и при перестроении остается без ответа.

[su814]

ESP работает но логика вобще не понятна . . . .
было несколько ситуаций не запланированых в которых стабилизация сработала но как то мне не понравилась реакция . . ."бывший авто 2х литровый лансер Х с системой ASC" . .работала на ура 1 раз реально спасла жизнь мне и 2м пасажирам
на лансере я четко знал в какие моменты она должна включиться и каков будет результат ее работы . . . .часто провацировал эту систему и ни разу небыло даже намека на мысль о ее отключении
На новом ауте это просто сюрприз постоянный но есть некоторые замечания
пробовал на большом радиусе . . если накатом заходить в поворот то срабатывает
Если с ускорением то нет
в поворотах 180гр срабатывала именно в тот момент когда сам начинаеш корректировать рулем траекторию . . . ставит машину на"путь истинный" а т.к. рулем уже внесены коррективы то получается что то типо раскачки
На лансере все те же повороты давались более просто . . .порой даже сам не успевал среагировать как система уже все сделала и мы спокойно движемся в заданном направлении
Сдается мне что намудрили что то япы . . врятли этоо нехватка какого либо датчика
скорее всего недоработка софта . . . .
В блидайшее время постараюсь выбраться на полигон и более подробно изнасиловать авто . .. но могу сказать точно Я НЕ ОЖИДАЛ ДИСКОМФОРТА ИМЕННО С ЭТОЙ СТОРОНЫ

[igorche]

У меня наблюдения такие.
Стабилизация загорелась у меня только однажды. Когда я забуксовал понедоразумению. Включил lock ,L ,газанул хорошенько и машина моргнув мне ASC вылезла.
Насчет заноса в поворотах - поначалу тоже как будто бы тоже уводило жопу,но сейчас нет такого ощущения. Видимо просто машину чувствовать стал и перестал опасаться заноса. Стиль езды не поменялся точно - даже я бы сказал что понаглее я зимой стал на дороге...
На трассе поведение машины тоже отличное. Вчера второй раз сьездил надальняк - 1100 за день. Ехал быстро ,обгонял много ,ситуации всякие бывали. Не заносило и вобще машина из под контроля не выходит ,тут мне придраться некчему Но опять же у меня Хака 7 стоит ,а резина тут далеко не последнюю роль играет...
Думаю что срабатывать ASC конечно будет при определенных обстоятельствах. Осталось только выяснить при каких

Карточка за "ж*пу"

[su814]

igorche, тут понимаеш ключевой момент это сравнение с подобными авто как лансер Х и аут xl . . . .там система работает апсолютно по другому . .
Да 3й аут держит дорогу отлично и все такое . ..
то что корму при разгоне порой уводит в сторону это все ерунда . . .достаточно приотпустить газ и авто на "рельсах" . . .но вот конкретно критические ситуации авто не отрабатывает
Сегодня еще раз (убедившись что в радиусе досягаемости ни души) зашел в поворот 180 градусов активно педалируя на выходе(без фанатизма) . . .
по факту авто развернуло градусов на 45 относительно прямой траектории при этом я сполз в таком положении на встечку и ни одна система не сработала . .
ну бред полнейший . . .
лансерХ позволял чуть закинуть корму в этом повороте но всегда оставался в своей полосе
Кароче исследования продолжаются я в растройстве((((
Постараюсь найти штурмана с камерой чтобы записать все поползновения

[bc----]

su814, и хорошо бы на этом же месте повторить все то же самое с отключенной системой.

[mustein]

su814, я уж обрадовался, что у Вас хоть работает, а и Вы про то же. В софте никаких ошибок быть не может, это не блютуз. Что кто-то решил на новой модели рисовозки сделать раллийные настройки стабилизации тоже нереально.
Так у кого она скорректировала траекторию? Именно не "когда я уже сам скорректировал, то мне показалось..", а "я не рассчитал.. повернул руль.. и когда уже думал.."

[Sergy]

Проверить работу ASC, тем более зимой, очень просто:
- выбираете ровную заснеженную площадку, без препятствий, неровностей, людей, других машин
- разгоняетесь до 30-40-60 км/час, отпускаете газ и вращением руля пытаетесь пустить машину в занос.

Получилось ехать боком или задом вперед - стабилизации нет. Не получилось - раздается стрекот под капотом и машина упорно едет мордой вперед, значит стабилизация работает. А как там моргает лампочка или экран борт.компа - дело десятое.

PS: XL пустить веером, со включенной ASC невозможно.

[gred]

В документации написано, что стабилизация от 40 км.ч. работает.
Это на старой Lancer X и т.д. машинах.